入冬以來(lái)，寒潮、大霧、強(qiáng)降雪等災(zāi)害天氣頻發(fā)，尤其是近期出現(xiàn)的大霧、低溫天氣，煤炭出港受阻，電廠頻繁告急。為了緩解電煤緊張局面，保晉煤外運(yùn)，太原鐵路局日均增加2000車(chē)，日均電煤裝運(yùn)量達(dá)到了13700車(chē)，與平時(shí)相比，增幅達(dá)17.1%；為保蒙煤運(yùn)輸，大準(zhǔn)線的萬(wàn)噸級(jí)列車(chē)已增開(kāi)至12對(duì)，同時(shí)在保安全的前提下提高列車(chē)運(yùn)行速度，與去年同期相比每小時(shí)運(yùn)行公里數(shù)提高了8.8公里，日均發(fā)運(yùn)達(dá)20.1萬(wàn)噸；神朔鐵路平均日運(yùn)輸煤炭50萬(wàn)噸，日均多運(yùn)3萬(wàn)噸，創(chuàng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)最高水平。

　　秦皇島港采取多種舉措，各部門(mén)密切配合，積極應(yīng)對(duì)低溫凍煤對(duì)港口接卸的不利影響。秦港技術(shù)中心及時(shí)制定搶運(yùn)電煤期間生產(chǎn)信息系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案，采取三項(xiàng)措施，確保生產(chǎn)緊急狀態(tài)下的調(diào)度指揮信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。業(yè)務(wù)部提前與貨主、貨代溝通，了解煤炭狀況，對(duì)含水量大、凍塊多、易造成堵斗的煤炭，接卸前預(yù)先調(diào)整好設(shè)備狀態(tài)，控制料量，并做出重點(diǎn)提示；將凍塊多的煤垛處理后再作業(yè)，防止取料時(shí)造成再次堵斗；在氣溫較低時(shí)合理使用挖掘機(jī)，去除煤垛表面凍層。

　　截止至發(fā)稿日，首月鐵路調(diào)入秦港煤炭共計(jì)1311.8萬(wàn)噸，即將趕超09年1月全月1473.2萬(wàn)噸的接卸量。

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