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- 【關鍵詞】鐵路貨運業(yè)研究報告 鐵路貨運業(yè)市場調(diào)研 鐵路貨運業(yè)投資分析
- 中國行業(yè)研究網(wǎng)(http://www.mamogu.com) 日期：2010-8-13 【打印文章】【大 中 小】【關閉】
- 中研網(wǎng)訊：
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在8月11日鐵道部中國高鐵運營情況通氣會上，鐵道部運輸局副局長蘇順虎透露，高速鐵路陸續(xù)開通，使既有鐵路通道能力緊張地區(qū)的貨運能力得到了較大釋放，2010年1—7月，全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成21億噸，同比增加2.5億噸，增長13.7％，其中因為高鐵開通而為既有線騰出貨運空間，功不可沒。
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據(jù)介紹，我國目前已經(jīng)運營的高鐵可使既有線增加圖定貨物列車83對，折合日均10200車、62萬噸左右，年增加貨物運輸能力2.3億噸。此外，鐵路還開始開拓水鐵聯(lián)運等以往“有心無力”的新貨運產(chǎn)品。中國鐵路的貨運格局正因高鐵而變。
僅武廣高鐵開通就可“騰出”8760萬噸貨運能力
目前，我國85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資由鐵路運輸。但長期以來，受鐵路運力不足的限制，這些重點物資的請車滿足率一直不足35%。
“以前每到春運，京廣南線運力緊張，每天至少有100多火車的鋼材不能外發(fā)，影響了武鋼正常的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)。武廣高鐵開通后，大大提高了武鋼的貨運能力和物流周轉(zhuǎn)率，今年春運期間基本上沒有產(chǎn)生限車問題。”武漢鋼鐵集團物流管理總公司副總經(jīng)理陳橋說。
武鋼等大型鋼廠原材料供應和產(chǎn)品外運，主要通過京廣線運輸，每年運輸需求在5700萬噸左右。但受京廣線運能制約，鐵路僅能滿足60％。
鋼鐵業(yè)只是珠三角鐵路運力緊張局面得到改善的一個縮影。京廣鐵路線南段分布著湖北、湖南和廣東省10家火力發(fā)電廠，每年耗煤約3000萬噸，但鐵路每年實際供煤量1500萬噸左右，僅能滿足50%左右。尤其是春運期間，珠三角的全部鐵路線路基本都“停貨?？汀?，各個企業(yè)只能干著急。
“武廣高鐵開通后，我們請車滿足率大大提高?！逼巾斏街衅侥芑瘓F運銷公司副經(jīng)理吳斌介紹，該集團90%以上的煤炭外運需要通過京廣南線，武廣高鐵開通后，今年1—5月，從平頂山東站外運煤炭958萬噸，同比增加了28%。
據(jù)蘇順虎介紹，如今，武廣高鐵投入運營，現(xiàn)有京廣鐵路武廣段客運壓力有效緩解，貨運能力得到極大釋放。原來因京廣線能力緊張而調(diào)整至焦柳和京九等線運輸?shù)娜站?300車的貨物，正逐步調(diào)整回京廣線。
“武廣高鐵開通后，湖北往南方運貨暢通多了。以往省里不少企業(yè)都反映到廣州方向的貨物運不出去，今年這種抱怨少了?！焙笔〗?jīng)濟和信息化委員會運輸協(xié)調(diào)處處長黃志敏說。
武廣高鐵開通后，既有京廣鐵路該段日均可增加33對貨物列車，約合3960車，一年至少增加8760萬噸的貨運能力。電煤、石油、鋼鐵、糧食等關系國計民生的重點物資運輸能力實現(xiàn)了較大增長。受益于鐵路運能的提升，今年湖廣地區(qū)電煤運輸有了保證，至目前為止都沒有出現(xiàn)“拉閘限電”現(xiàn)象。
鐵路將陸續(xù)開發(fā)限時運達、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等特色產(chǎn)品
過去，鐵路貨運，能運走，就已經(jīng)謝天謝地。如今，高鐵實現(xiàn)了貨運增量，鐵路部門也開始嘗試開發(fā)豐富的貨運產(chǎn)品體系、提升貨運服務質(zhì)量，滿足不同層次市場運輸需求。
貨物運輸客車化，是滬寧高鐵開通后，既有滬寧線的運輸亮點。
滬寧高鐵開通后，京滬線滬寧段圖定貨運能力增加32對，折合日均3840車、23萬噸左右，年貨物輸送能力增加8395萬噸，為鐵路豐富貨運產(chǎn)品來引流上線、增加運量提供了有利條件。為此，上海鐵路局推出了小編組、高密度、客車化的集裝箱海鐵聯(lián)運班列產(chǎn)品，7月份海鐵聯(lián)運集裝箱小編組班列試開3趟。
消息一發(fā)出，中遠、中海、日本郵船、韓進海運等大型船公司隨即表達了與鐵路聯(lián)合運輸?shù)膹娏以竿?。近期，根?jù)即將開通的南京大勝關大橋情況，鐵路部門將進一步優(yōu)化京滬線車流徑路，滬寧線貨物運輸能力將進一步大幅增長。
今年1—5月份，經(jīng)鐵路運到湖南、廣東兩省的貨物累計達到6546萬噸，同比增加1114萬噸、增長21％。兩省經(jīng)鐵路發(fā)送貨物累計4048萬噸，同比增加668萬噸，增長20％。鐵路貨運新產(chǎn)品的貢獻不可小覷。
據(jù)蘇順虎介紹，鐵路部門將積極做好新產(chǎn)品的開發(fā)，組織開發(fā)限時運達、水鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、國際聯(lián)運等特色產(chǎn)品，在具備條件地區(qū)嘗試開行小編組、高密度城際間快速班列，抓好以東南沿海鐵路為重點的鐵海集裝箱快運列車的開發(fā)，探索貨物列車客車化開行模式，更好地滿足社會經(jīng)濟發(fā)展過程中不同層次的市場需求。
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