根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2010年1～8月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的56家國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1074.90萬臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1098.27萬臺(tái)，與2009年同期相比分別增長33.85%和36.28%；與上月相比累計(jì)產(chǎn)銷量同比增幅分別下滑9.71和9.53個(gè)百分點(diǎn)。從當(dāng)月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，8月份分別完成107.49萬臺(tái)和118.57萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，比去年同期分別增長7.20%和10.35%，同比增幅進(jìn)一步減小，分別下滑6.48和6.33個(gè)百分點(diǎn)；而環(huán)比則分別下降2.91%和3.47%，單月產(chǎn)銷量環(huán)比從4月開始已連續(xù)5個(gè)月呈下降狀態(tài)。

    就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，截至2010年8月底，總計(jì)56家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，重慶長安、上汽通用五菱、一汽-大眾、廣西玉柴、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用動(dòng)力總成、柳州五菱柳機(jī)、奇瑞、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾、安徽全柴、濰柴控股、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。與上月相比，前15名企業(yè)中位次略有變化，但主要變動(dòng)體現(xiàn)在以生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為主的柳州五菱柳機(jī)和哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分別退后二位和一位，而濰柴控股則比上月提前了一位。由此看出，今年以來由于汽車下鄉(xiāng)和小排量車鼓勵(lì)政策的相繼弱化，市場(chǎng)上這一品種車輛的銷售已大不如前。

    市場(chǎng)規(guī)模方面，盡管受到月產(chǎn)銷同比增速連續(xù)下滑和環(huán)比下降的影響，但從整個(gè)行業(yè)看，平均月產(chǎn)超過5萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)比上月增加為8家，平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)與上月持平為25家，平均月產(chǎn)超過1萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)比上月減少1家為40家。也就是說，在整體市場(chǎng)格局并沒有大變化的情況下，市場(chǎng)資源在一些大中型企業(yè)中來回平衡，這可視為市場(chǎng)進(jìn)一步趨向穩(wěn)定的信號(hào)。

    生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.29%，這一數(shù)值比上月減少0.18個(gè)百分點(diǎn)；前12家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.40%，比上月減少0.06個(gè)百分點(diǎn)。上個(gè)月這兩項(xiàng)生產(chǎn)集中度指標(biāo)都略有上升，本月又開始下降，進(jìn)一步說明市場(chǎng)在整體增速回落的態(tài)勢(shì)下出現(xiàn)此消彼漲的競(jìng)爭(zhēng)格局，一些當(dāng)月業(yè)績可能還非常優(yōu)異的企業(yè)，下個(gè)月有可能就陷入增長乏力的地步，彼此的營銷路數(shù)應(yīng)在伯仲之間。 車用柴油機(jī)方面，2010年前8個(gè)月，納入統(tǒng)計(jì)的25家柴油機(jī)企業(yè)分別完成256.39萬臺(tái)和267.75萬臺(tái)產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長28.14%和34.59%，這一指標(biāo)與上月相比分別滑落3.94和2.92個(gè)百分點(diǎn)。具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺(tái)的企業(yè)為10家，與上月持平。這10家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)、中國重汽、江西江鈴和山東萊動(dòng)。昆明云內(nèi)由于環(huán)比增速較快，它的排名比上月提前了一位。

    以累計(jì)同比生產(chǎn)量增幅這一指標(biāo)衡量，前8個(gè)月表現(xiàn)比較突出（僅簡單統(tǒng)計(jì)了以上10家柴油機(jī)企業(yè)，且累計(jì)同比增幅達(dá)50%以上）的企業(yè)有東風(fēng)汽車股份（115.79%）、濰柴控股（80.30%）、江鈴（57.92%）和中國重汽（55.82%）。值得注意的是，在以上10家企業(yè)中，已經(jīng)有東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)朝柴、江鈴、中國重汽和安徽全柴的單月環(huán)比、單月同比和累計(jì)同比三項(xiàng)指標(biāo)均為正值；領(lǐng)頭羊廣西玉柴的三項(xiàng)指標(biāo)——單月環(huán)比（-0.86%）、單月同比（-32.19%）兩項(xiàng)指標(biāo)仍為負(fù)值，累計(jì)同比（1.47%）增幅也明顯收窄，增長疲態(tài)仍存；昆明云內(nèi)本月的單月環(huán)比數(shù)據(jù)在上個(gè)月出現(xiàn)正值后本月又大幅增長（64.95%）。 

    車用汽油機(jī)方面，2010年前8個(gè)月，納入統(tǒng)計(jì)的41家汽油機(jī)企業(yè)分別完成817.99萬臺(tái)和830.02萬臺(tái)產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長35.75%和36.84%，與上月相比這一指標(biāo)分別滑落11.84和11.86個(gè)百分點(diǎn)，同比增幅仍在收窄而且滑落速度有所加快。具體來看，汽油機(jī)企業(yè)中平均月生產(chǎn)量超過2萬臺(tái)的企業(yè)仍為20家，市場(chǎng)仍然保持在一定水平上。

    盡管幾乎所有企業(yè)的累計(jì)同比增幅比上月都有較大幅度回落，但上半年平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺(tái)以上的企業(yè)中累計(jì)同比產(chǎn)量增幅仍然保持在35%以上的企業(yè)仍然有：沈陽航天三菱（142.12%）、上海通用動(dòng)力總成（74.93%）、上汽通用五菱（73.24%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車（63.76%）、神龍（62.29%）、上海大眾（46.39%）、重慶渝安淮海動(dòng)力（46.05%）、奇瑞（38.74%）、東風(fēng)本田（38.72%）和一汽-大眾（37.73%）。