"這不是最好的時(shí)代，也不是最壞的時(shí)代。"對(duì)于正在向下調(diào)控的中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，車市放緩的"艱難"讓汽車業(yè)驚出一身冷汗。畢馬威相關(guān)調(diào)查顯示，有超過(guò)2/3的企業(yè)今年將繼續(xù)增加對(duì)中國(guó)的投資力度。而目前增勢(shì)放緩與產(chǎn)能擴(kuò)張勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。

　　事實(shí)上，扶持政策的退出，地方對(duì)汽車限制的加大，導(dǎo)致今年中國(guó)市場(chǎng)的前景很難預(yù)測(cè)，汽車企業(yè)幾乎天天開會(huì)研究今年的銷售計(jì)劃，與去年相比，銷量翻番的企業(yè)今年一個(gè)都沒有，大多數(shù)企業(yè)都提出了保守的計(jì)劃，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　然而，產(chǎn)能擴(kuò)張的計(jì)劃已擺在眼前。近年來(lái)，面對(duì)狂飆的車市，汽車企業(yè)都飽受產(chǎn)能不足的苦頭，增加投資、擴(kuò)大產(chǎn)能成為近年來(lái)眾企業(yè)的一致選擇，新增產(chǎn)能都將在最近一兩年形成。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅在2011年底，國(guó)內(nèi)14家主流車企累計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能就將達(dá)2300萬(wàn)輛，加上其他車企，汽車行業(yè)總產(chǎn)能將在2500萬(wàn)輛以上。而一系列調(diào)整政策帶來(lái)的車市變化，注定今年只有2000萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，也就是說(shuō)今年汽車產(chǎn)量至少有500萬(wàn)輛是過(guò)剩的。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)的話或許能讓緊張的汽車企業(yè)松口氣，他認(rèn)為，2011年汽車產(chǎn)銷增速在10%-15%之間，今年中國(guó)的汽車行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的局面。從去年來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的狀況是產(chǎn)能不足。汽車市場(chǎng)沒有出現(xiàn)規(guī)模比較大的降價(jià)浪潮，很多車企加班加點(diǎn)生產(chǎn)。在產(chǎn)能不足的情況下，許多車企就會(huì)增加產(chǎn)能建設(shè)，在產(chǎn)能增加之后，市場(chǎng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)使車企慢慢減少產(chǎn)能，這是一個(gè)市場(chǎng)調(diào)節(jié)的過(guò)程。

　　合資品牌在產(chǎn)能不足上表現(xiàn)得最為明顯，一汽-大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代等企業(yè)在去年一直是滿負(fù)荷運(yùn)行，但很多熱銷車型仍無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求，最終也導(dǎo)致了市場(chǎng)向賣方市場(chǎng)傾斜。

　　在今年新車銷售量大幅度縮水的預(yù)判下，更多的企業(yè)開始考慮通過(guò)出口向外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。董揚(yáng)透露，今年中國(guó)汽車出口將有望大幅增長(zhǎng)。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2010年汽車出口總量為54.49萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近64%，但仍未恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。除了國(guó)際經(jīng)濟(jì)依然疲軟之外，更重要的是全球汽車市場(chǎng)依然還在低谷中。

　　汽車出口或許可以減緩產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)，但卻不能完全抵消產(chǎn)銷不均衡的影響?，F(xiàn)代車企對(duì)市場(chǎng)的把握能力和重視程度都在增加，過(guò)剩的產(chǎn)能規(guī)劃最終能否被市場(chǎng)消化，這在今年就能得到檢驗(yàn)。