朱宏任說(shuō)：“如果簡(jiǎn)單地把汽車的治堵等同于對(duì)汽車工業(yè)的限制，那將不可避免地影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。我相信這不是各地管理、治理汽車擁堵的初衷。”

　　據(jù)了解，在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的過(guò)程中，國(guó)家對(duì)于擴(kuò)大汽車消費(fèi)給予了特殊的政策支持。2009年、2010年，中國(guó)的汽車產(chǎn)量獲得了較大幅度的增長(zhǎng)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)字，2010年共生產(chǎn)1826萬(wàn)輛汽車，銷售1806萬(wàn)輛，都保持了32.4%的大幅增長(zhǎng)。

　　在昨天的會(huì)議上，朱宏任還表示， 2011年是“十二五”規(guī)劃第一年，節(jié)能減排的任務(wù)將更加艱巨，與“十一五”相比，節(jié)能減排的目標(biāo)還要增加二氧化碳、氨氮、氮氧化物等約束性的控制指標(biāo)，這些指標(biāo)的提出對(duì)工業(yè)運(yùn)行提出了更高的要求。

　　他強(qiáng)調(diào)，要充分利用節(jié)能減排形成的倒逼機(jī)制，進(jìn)一步加大淘汰落后產(chǎn)能的力度，嚴(yán)格控制高耗能、高污染以及產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)的盲目發(fā)展，加強(qiáng)重點(diǎn)用能企業(yè)項(xiàng)目的管理，抓好節(jié)能產(chǎn)品設(shè)備的推廣和企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造等一系列重點(diǎn)工作，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工業(yè)，推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展、低碳發(fā)展。