港城共興，上海港的發(fā)展史也是上海城市高速發(fā)展的一個(gè)縮影。20世紀(jì)50年代末，上海港貨物年均吞吐量雖然僅為0.17億噸，但已經(jīng)超過解放前的最高紀(jì)錄；1984年，上海港貨物吞吐量首次突破1億噸大關(guān)，當(dāng)時(shí)外貿(mào)貨物吞吐量的比重僅22%；2000年上海港貨物吞吐量破2億噸大關(guān)，外貿(mào)貨物比重升至37%；2003年上海港的總貨量躍上了3億噸的重要臺(tái)階。而去年，上海港更是一舉邁過4億噸大關(guān)，首次超過新加坡港，成為世界第一大港。

　　僅1年后，上海港又將5億噸的數(shù)字寫進(jìn)歷史，年增長率接近20%。

　　上海港貨物吞吐“肚量”驚人，洋山深水港的成熟運(yùn)作功不可沒。洋山港區(qū)的建成投產(chǎn)，推動(dòng)了長江流域江海聯(lián)運(yùn)、海海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。洋山一期港區(qū)開港以來，水水轉(zhuǎn)運(yùn)比重已達(dá)31%。上海港中轉(zhuǎn)功能的加強(qiáng)，引發(fā)長江沿線港口設(shè)施建設(shè)速度的加快，貨物吞吐量水平不斷提高。目前長江流域已形成了以重慶、宜昌、武漢、九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通等港口為中心，覆蓋長江流域廣闊腹地的港口布局，成為上海港最大的貨源地。

　　洋山深水港區(qū)的建設(shè)，也促進(jìn)了長江航道整治和船型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。去年以來，上海海事局對(duì)長江上海段、長江口避航區(qū)、南支航道及其延伸段進(jìn)行了治理，實(shí)施海區(qū)掃測(cè)8次，調(diào)整和新設(shè)助航標(biāo)志50座，并對(duì)南支航道的無主沉船進(jìn)行了打撈，共撈沉船11艘。今年6月，為確保洋山深水港二期順利啟用，上海海事局在這一轄區(qū)又?jǐn)U大通航水域約80平方公里，將南支航道的寬度拓寬近300米，實(shí)現(xiàn)了長江航道與洋山港東支航道、東海大橋主通航孔航道的合理銜接。此外，在市港口管理局的主持下，趙家溝、大蘆線等本市內(nèi)河航道的整治工程也加緊進(jìn)行，“一環(huán)十射”的高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)逐漸浮出水面。

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