航班延誤的“老大難”問(wèn)題有望在浙江破題。昨日，早報(bào)記者從民航浙江安全監(jiān)督管理辦公室獲悉，“浙江民航大面積航班延誤處置領(lǐng)導(dǎo)小組”日前成立，將建立機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管部門等參與的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，快速有效地處理航班延誤引發(fā)的問(wèn)題。

　　近三成航班“不正�！�

　　浙江擁有杭州、寧波、溫州等7個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，航線密集，但近期航班延誤現(xiàn)象呈上升態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年1至9月，該省計(jì)劃航班總量57137班，其中正常40367班、延誤16770班，正常率僅70.65%，低于全國(guó)同期水平9.73個(gè)百分點(diǎn)。

　　構(gòu)建延誤“溝通平臺(tái)”

　　去年11月，由民航浙江監(jiān)管辦牽頭的“大面積航班延誤處置工作研討會(huì)”在寧波召開。該省主要航空公司、7家機(jī)場(chǎng)以及公安、空管、油料等單位參加。

　　寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)新聞中心主任牧啟發(fā)告訴早報(bào)記者，與會(huì)各方重點(diǎn)分析了大面積航班延誤的“深層次問(wèn)題”，包括利益主體多元化、隸屬關(guān)系多頭化、管理體制多樣化；各機(jī)構(gòu)相互推脫多、補(bǔ)臺(tái)少；少數(shù)旅客的非理性維權(quán)；信息渠道不暢、發(fā)布不統(tǒng)一等，“最后達(dá)成的重要共識(shí)，是組建‘浙江民航大面積航班延誤處置領(lǐng)導(dǎo)小組’。”

　　“成立該小組的目的，是構(gòu)建應(yīng)對(duì)大面積航班延誤的溝通平臺(tái)。”民航浙江監(jiān)管辦市場(chǎng)處人士說(shuō)。據(jù)介紹，小組有30多家成員單位，主要職責(zé)是傳達(dá)政策信息，審核機(jī)場(chǎng)關(guān)于航班延誤處置的應(yīng)急預(yù)案，接受旅客有關(guān)航班延誤的投訴等。

　　應(yīng)急機(jī)制以機(jī)場(chǎng)牽頭

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，作為責(zé)任主體的航空公司的駐機(jī)場(chǎng)人員少，是導(dǎo)致與乘客溝通不暢，乃至引發(fā)糾紛的重要因素。對(duì)此，“領(lǐng)導(dǎo)小組”的思路是，推行以機(jī)場(chǎng)牽頭，整合航空公司、公安、空管、油料等單位的應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)航班延誤時(shí)信息資源的整合，在第一時(shí)間將信息告知乘客。同時(shí)，航空公司應(yīng)明確航班延誤處置方法和標(biāo)準(zhǔn)，確保地面服務(wù)代理方在延誤發(fā)生時(shí)不需再向航空公司請(qǐng)示即可及時(shí)處理。此外，航空公司、機(jī)場(chǎng)要主動(dòng)通報(bào)媒體，引導(dǎo)旅客理性對(duì)待延誤事件。

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