據(jù)悉，當(dāng)年，“哈飛松花江中意”作為第一款在國(guó)際知名車展——日內(nèi)瓦國(guó)際車展參展的中國(guó)自主品牌汽車，一亮相便引起關(guān)注。奔馳公司曾買下8輛中意車運(yùn)回德國(guó)總部進(jìn)行質(zhì)量分解，最后得出的結(jié)論是：“這樣的質(zhì)量、這樣的價(jià)格，奔馳公司做不出來(lái)�！�

　　華晨首批向德國(guó)市場(chǎng)出口的尊馳車型，在德國(guó)預(yù)計(jì)售價(jià)約20000歐元。雖然在中國(guó)出口汽車中已經(jīng)屬于高價(jià)，但這一售價(jià)僅相當(dāng)于歐洲生產(chǎn)同級(jí)車價(jià)的三分之二都不到，比日韓汽車也要便宜約30%。但華晨的成功不僅僅在于極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，與“哈飛”一樣，優(yōu)異的品質(zhì)是其成功的最重要保證。

　　其實(shí)，作為一家在歐洲乃至世界汽車界都享有盛譽(yù)且實(shí)力雄厚的物流公司，德國(guó)HSO汽車貿(mào)易公司早在2004年就訪問(wèn)華晨，對(duì)中華轎車出口歐洲的項(xiàng)目表現(xiàn)出極大興趣，并隨即購(gòu)買中華轎車參加2005年的德國(guó)萊比錫展會(huì)及法蘭克福展會(huì)。

　　當(dāng)時(shí)，歐洲客戶對(duì)中華轎車的外觀造型及產(chǎn)品質(zhì)量均給予了高度認(rèn)可和贊揚(yáng)，該公司意識(shí)到，華晨汽車在海外具備不可估量的市場(chǎng)潛力。2006年4月，中德雙方基本確定合作意向，德方愿意把中華轎車推廣到歐洲市場(chǎng)。

　　HSO汽車貿(mào)易公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在簽約儀式上表示，能夠與華晨合作源于華晨旗下產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)性價(jià)比及多年在海外市場(chǎng)樹(shù)立的良好口碑。他們有決心在未來(lái)幾年內(nèi)為華晨贏得5萬(wàn)歐洲用戶——堅(jiān)挺的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)成就了華晨，也成就了我國(guó)民族汽車品牌歷史上最大的出口紀(jì)錄。

　　如果說(shuō)“華晨”和“哈飛”的成功是因?yàn)槠鋬?yōu)異的品質(zhì)保證和完善的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，那么吉利順利登陸英倫則可以說(shuō)是“另辟蹊徑”。通過(guò)中英雙方組建合資公司，以合資計(jì)劃登上海外舞臺(tái)，顯然為中國(guó)民族品牌“走出去”的路徑，提供了更多探索的可能性。

　　2006年10月，在中英雙方簽訂協(xié)議期間，受此利好消息的影響，錳銅控股股票的股價(jià)從每股2英鎊升至5.7英鎊，這項(xiàng)中英合作項(xiàng)目受到國(guó)際投資者熱烈追捧的程度，由此可見(jiàn)一斑。

　　2007年的序幕已經(jīng)緩緩拉開(kāi)，中國(guó)的車市行將加速啟程——在“華晨”、“長(zhǎng)城”、“哈飛”之后，是否會(huì)有更多的民族品牌“各顯神通”，早日形成登陸海外市場(chǎng)的規(guī)模？是否能有更多的中國(guó)汽車企業(yè)借鑒“吉利”的成功經(jīng)驗(yàn)，以更新穎的思維模式，積極地探索走出去的途徑呢？

　　2007年，我們將拭目以待。