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2009年，在全球金融危機大背景下，中國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟指標仍然保持快速增長，2009年1-10月份，全國造船完工量3208萬載重噸，同比增長54%；規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1825家，完成工業(yè)總產(chǎn)值4438億元，同比增長31.5%。其中船舶制造業(yè)完成3388億元，同比增長35.9%；船舶配套業(yè)完成495億元，同比增長43.2%；船舶修理及拆船業(yè)完成545億元，同比增長3.5%。；2009年1-10月份，中國造船三大指標：造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的32.4%、67.5%、38.2%，比2008年底分別提高了2.9、29.8、2.7個百分點。保守估計，2009年中國造船完工量將超過4000萬載重噸，約比2008年增長13%。預(yù)計2009年造船用鋼總消耗量約為1330萬噸，其中船板為1170萬噸，型鋼及球扁鋼為120萬噸，管材為40萬噸。

但受船舶撤單、低價競爭以及全球需求疲軟等多方面因素影響，新承接船舶訂單繼續(xù)下降，隨著經(jīng)濟的逐漸復(fù)蘇，降幅有所收窄，1-10月份，全國新承接船舶訂單1911萬載重噸，同比下降63%。手持船舶訂單18959萬載重噸，比年初手持訂單量下降8%，比9月底下降2%。由于新承接訂單持續(xù)下降，且集中分布在幾個骨干船廠。隨著手持訂單的持續(xù)下降，將有越來越多的船廠面臨船臺空置的局面。

目前來看，金融危機對干散貨航運和造船市場帶來巨大沖擊，預(yù)計全球干散貨船新造船市場需求不旺。集裝箱船航運市場繼續(xù)保持下行態(tài)勢，但現(xiàn)已顯出觸底態(tài)勢，未來老舊船隊或不滿足需要的船只的拆卸會在一定程度上刺激集裝箱航運造船市場。相對散貨船和集裝箱船，油船市場具有相對機遇，成品油船和VLCC型油船有可能表現(xiàn)更優(yōu)。

本報告深入解讀了《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》等一系列政府政策，并根據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)展和改革委員會、海關(guān)總署、中國民用船舶協(xié)會、民用船舶研究所的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)和文獻，結(jié)合詳實權(quán)威的市場研究數(shù)據(jù)，對民用船舶發(fā)展趨勢做出了全面深刻的分析。

深入、翔實的市場研究數(shù)據(jù)。從世界行業(yè)發(fā)展狀況，國家產(chǎn)業(yè)走向，各個重點省市產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，以及主要廠商生產(chǎn)狀況等四個方面從宏觀到微觀全方位闡釋了船舶行業(yè)的市場變化及走向，清晰了發(fā)展方向。

全面、深刻的品牌競爭分析。依托對民用船舶市場的深刻理解，從市場格局、競爭策略、SWOT分析等多個維度總結(jié)企業(yè)表現(xiàn)。

科學、完整的未來發(fā)展預(yù)測。建立在民用船舶市場上的市場研究數(shù)據(jù)，總結(jié)國家現(xiàn)有相關(guān)政策，并與相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)進行關(guān)聯(lián)分析，確保給出有價值的趨勢分析與預(yù)測結(jié)果。