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鐵路運(yùn)輸，乃一種陸上運(yùn)輸方式，以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火。鐵路運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力磙動(dòng)。這樣，在火車上面的人會(huì)感到更舒適，而且節(jié) 省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量客貨物時(shí)節(jié) 省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

2009年，全年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成15.21億人，同比增加6479萬(wàn)人，增長(zhǎng)4.4%；全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成33.17億噸，超奮斗目標(biāo)9674萬(wàn)噸，18個(gè)鐵路局（公司）全部實(shí)現(xiàn)了奮斗目標(biāo)。與2008年相比，全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量增加了2638萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.8%。

面對(duì)中國(guó)13億人口的旅客運(yùn)輸市場(chǎng)，鐵路、公路、民航客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，根據(jù)中國(guó)鐵路客運(yùn)的現(xiàn)狀分析，鐵路客運(yùn)要實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收，必須發(fā)展穩(wěn)定中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)短途客運(yùn)市場(chǎng)。而鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手首先是公路運(yùn)輸，其次是航空運(yùn)輸。因此，鐵路要想穩(wěn)固和開(kāi)拓市場(chǎng)，保持所處戰(zhàn)略集團(tuán)中的領(lǐng)先地位，必須堅(jiān)持改革的方向，開(kāi)放市場(chǎng)，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的吸引力，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸產(chǎn)品，提供比公路、民航運(yùn)輸更高的顧客認(rèn)可價(jià)值。

根據(jù)及中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威部門(mén)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，糅合各類年鑒信息數(shù)據(jù)、各類財(cái)經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、各類商用數(shù)據(jù)庫(kù)信息數(shù)據(jù)，依靠強(qiáng)大的研究和調(diào)查團(tuán)隊(duì)，對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展前景，在獨(dú)立、公正、公開(kāi)的原則指引下，撰寫(xiě)了《2011-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及投資潛力分析報(bào)告》，較為系統(tǒng)、全面地分析了鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)狀況和發(fā)展趨勢(shì)，能夠?yàn)槠笫聵I(yè)單位深入細(xì)致地認(rèn)知鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)情況提供具有價(jià)值和指導(dǎo)意義的成果。