新世紀(jì)十年，影響世界歷史進(jìn)程最深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)故事，可能就是中國的迅猛發(fā)展：十年前還不過是一個(gè)心情緊張準(zhǔn)備“走出去”登上全球化快車的“中學(xué)生”，十年后已成為一個(gè)牽引龐大的全球化專列奮力穿越金融危機(jī)迷霧的“火車頭”。這一點(diǎn)，年中公布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜作了令人印象深刻的注解。

　　榜單顯示，2010年中國大陸上榜企業(yè)由2000年的10家增加到46家，僅次于美日兩國;其1.95萬億美元的營業(yè)總收入超過2009年巴西的GDP，可以排名全球第八大經(jīng)濟(jì)體;金融危機(jī)最嚴(yán)重的2009年，中國500強(qiáng)企業(yè)用僅占全球500強(qiáng)8.7%的收入，創(chuàng)造了相當(dāng)于全球500強(qiáng)的19.9%的利潤。

　　這份成績單，是過去二十多年來中國“公司力量”從“草根”到“森林”倔強(qiáng)生長的結(jié)果，也是過去十多年來中國企業(yè)以開放胸懷敢于“赤腳”學(xué)習(xí)全球化“走出去”的結(jié)果。然而，面對中國企業(yè)靠著血汗和智慧建立起商業(yè)競爭優(yōu)勢，舊體系的既得利益者們不是直面自己的弱點(diǎn)，而是不斷五味雜陳地拋出“中國經(jīng)濟(jì)威脅論”或“中國資源掠奪論”，甚至攻擊他們曾奉為圭臬的商業(yè)精神。

　　11月中旬，中鐵建承建的沙特麥加朝覲輕軌鐵路通車運(yùn)營。對于這項(xiàng)世界迄今單位時(shí)間設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、運(yùn)營模式最復(fù)雜、建設(shè)條件最嚴(yán)酷、同類工程建設(shè)工期最短的鐵路項(xiàng)目，一些西方輿論競相調(diào)侃中國企業(yè)以虧損為代價(jià)履約合同的勇氣，甚至把中國協(xié)調(diào)力量幫助企業(yè)維護(hù)商業(yè)信譽(yù)、實(shí)現(xiàn)客戶需求的行為，攻擊為“別有企圖”。

　　現(xiàn)在。不論是以什么意圖質(zhì)疑甚至攻擊中國企業(yè)的“走出去”，也不論當(dāng)下中國企業(yè)“走出去”還有諸多不足和失誤，中國公司已經(jīng)成為了全球跨國經(jīng)營版圖中不可或缺的新力量。

　　縱觀歷史，全球科技中心和全球制造中心發(fā)生了三次轉(zhuǎn)移：作為全球商品貿(mào)易中心的中國，在宋代走到巍頂狀態(tài)，支配著世界海洋貿(mào)易和商品制造;16世紀(jì)末，中國中心開始向歐洲轉(zhuǎn)移，并成就了英國世界第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國;19世紀(jì)后期，又開始向北美轉(zhuǎn)移，最終使美國成為近現(xiàn)代全球科技和制造中心。

　　20世紀(jì)中后期，世界制造中心已經(jīng)率先開始向亞洲大規(guī)模轉(zhuǎn)移。這種“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”的變化規(guī)律意味著，中國和中國企業(yè)向世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最前列的奮進(jìn)，即使最終成功，也不過是榮光東歸的歷史新篇章。如果放寬歷史視野，世界應(yīng)該也能夠冷靜對待中華民族的復(fù)興和中國企業(yè)的“走出去”。

　　正處在新關(guān)口的中國企業(yè)“走出去”，仍然是初級階段，充滿著巨大的變數(shù)，而且教訓(xùn)就在眼前。20世紀(jì)80年代，日本已經(jīng)取代美國成為新的世界制造中心，但后來發(fā)生的種種失誤，使其停滯甚至在這個(gè)位置步步后撤。要想不步此后塵，中國企業(yè)需要思考和學(xué)習(xí)的還很多。

　　目前，“走出去”的“十二五”規(guī)劃已經(jīng)進(jìn)入最后定稿階段，這部總結(jié)了西方企業(yè)“走出去”歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，拿出了中國“走出去”的指導(dǎo)思想，“平等相待、真誠合作、互利共贏”。因?yàn)槿�球商業(yè)史已證明：倚仗堅(jiān)船利炮，英國的全球中心地位不過維系了二百余年;相反，建立在共贏互利基礎(chǔ)上的中國貿(mào)易體系，從“絲綢之路”開始，其中心地位運(yùn)轉(zhuǎn)了近千年。

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