滬寧高鐵的開通成了長(zhǎng)三角家喻戶曉的新聞。對(duì)于其引起的爭(zhēng)議，鐵路部門不斷做出調(diào)整，暫停發(fā)售7月11日及以后的滬寧高鐵車票，把原來(lái)的兩對(duì)直通滬寧列車增加至15對(duì)。不過，對(duì)于眾多消費(fèi)者關(guān)心的票價(jià)過高問題，暫時(shí)沒看到解決的新措施。

　　毫無(wú)疑問，近年來(lái)，中國(guó)正掀起世界最大規(guī)模的高鐵投資熱。那么，我國(guó)現(xiàn)在各地的高鐵建設(shè)情況到底如何？中國(guó)高鐵建設(shè)究竟對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)有多大影響呢？

　　建設(shè)大躍進(jìn)

　　最新消息稱，7月6日，滬杭客運(yùn)專線工程全線正式進(jìn)入鋪軌階段，線鋪軌工程將在本月內(nèi)將完成，計(jì)劃8月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月份準(zhǔn)備試運(yùn)行，10月份通車后上海至杭州最快只需要38分鐘。滬杭高鐵建成后，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長(zhǎng)快速客運(yùn)通道和沿海鐵路通道銜接，與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起組成覆蓋長(zhǎng)三角地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)。

　　事實(shí)上，正在緊張建設(shè)中的滬杭高鐵，只是中國(guó)高鐵建設(shè)浪潮中的一朵小浪花。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)4044公里。而根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上，鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將覆蓋全國(guó)90%以上人口，形成“四縱”“四橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　年投資7000億元

　　我國(guó)不僅走在了世界高鐵建設(shè)的最前沿，而且投資規(guī)劃同樣為世界第一。

　　中國(guó)第一條高速鐵路客運(yùn)專線——京津城際鐵路，全長(zhǎng)113.54公里，于2008年8月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，總投資達(dá)133.24億元。一年后，全長(zhǎng)1068.8公里的武廣客運(yùn)專線相繼通車，總投資達(dá)1166億元。今年年初，鄭西客運(yùn)專線正式通車，全長(zhǎng)484.518公里，概算總投資460億元。7月1日，全長(zhǎng)301公里的滬寧城際鐵路通車，投資總額394.5億元。今年預(yù)計(jì)通車的還有滬杭客運(yùn)專線，長(zhǎng)約158.5公里、總投資269億元。2012年，京滬高速鐵路也將全面建成通車，總長(zhǎng)度1318公里，概算投資2209.4億元。

　　據(jù)了解，我國(guó)今年鐵路基本建設(shè)投資在2009年激增79%的基礎(chǔ)上，再增加17%，達(dá)到7000億元。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，2010年仍是大規(guī)模鐵路建設(shè)年。今后3年，還將開工建設(shè)一批新線，投資規(guī)模也將大幅度增加，每年至少7000億元。

　　上海交通大學(xué)城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)高汝熹在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了高鐵對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，“毋庸置疑，高鐵可以縮短空間距離，加強(qiáng)不同區(qū)域間的交流與聯(lián)系。”據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年將會(huì)有1億多人次乘用武廣客運(yùn)專線。保守預(yù)測(cè)，廣深港經(jīng)濟(jì)帶三大城市的產(chǎn)值將達(dá)5萬(wàn)億元。

　　“滬寧高鐵的建設(shè)，對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局來(lái)說，是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)�！� 華東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院院長(zhǎng)助理沈玉芳說。而京滬高鐵的建成，將對(duì)長(zhǎng)三角破解資源緊缺難題產(chǎn)生重要作用，同時(shí)也為長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供更大空間。

　　年投資7000億元

　　我國(guó)不僅走在了世界高鐵建設(shè)的最前沿，而且投資規(guī)劃同樣為世界第一。

　　中國(guó)第一條高速鐵路客運(yùn)專線——京津城際鐵路，全長(zhǎng)113.54公里，于2008年8月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，總投資達(dá)133.24億元。一年后，全長(zhǎng)1068.8公里的武廣客運(yùn)專線相繼通車，總投資達(dá)1166億元。今年年初，鄭西客運(yùn)專線正式通車，全長(zhǎng)484.518公里，概算總投資460億元。7月1日，全長(zhǎng)301公里的滬寧城際鐵路通車，投資總額394.5億元。今年預(yù)計(jì)通車的還有滬杭客運(yùn)專線，長(zhǎng)約158.5公里、總投資269億元。2012年，京滬高速鐵路也將全面建成通車，總長(zhǎng)度1318公里，概算投資2209.4億元。

　　據(jù)了解，我國(guó)今年鐵路基本建設(shè)投資在2009年激增79%的基礎(chǔ)上，再增加17%，達(dá)到7000億元。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，2010年仍是大規(guī)模鐵路建設(shè)年。今后3年，還將開工建設(shè)一批新線，投資規(guī)模也將大幅度增加，每年至少7000億元。

　　上海交通大學(xué)城市與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)高汝熹在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)了高鐵對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義，“毋庸置疑，高鐵可以縮短空間距離，加強(qiáng)不同區(qū)域間的交流與聯(lián)系�！睋�(jù)預(yù)測(cè)，到2030年將會(huì)有1億多人次乘用武廣客運(yùn)專線。保守預(yù)測(cè)，廣深港經(jīng)濟(jì)帶三大城市的產(chǎn)值將達(dá)5萬(wàn)億元。

　　“滬寧高鐵的建設(shè)，對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局來(lái)說，是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)�！� 華東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院院長(zhǎng)助理沈玉芳說。而京滬高鐵的建成，將對(duì)長(zhǎng)三角破解資源緊缺難題產(chǎn)生重要作用，同時(shí)也為長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供更大空間。

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