國務(wù)院已印發(fā)了關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的通知，并提出了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來三年的八大發(fā)展目標。

國家發(fā)展改革委對記者的正式回復(fù)中稱，“《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》經(jīng)國務(wù)院原則通過后，我委也加緊了規(guī)劃正式文本的報批和公開發(fā)布工作，預(yù)計3月初即可對外公布。有關(guān)部門將根據(jù)規(guī)劃要求，分頭制訂汽車下鄉(xiāng)、政府采購、汽車信貸、新能源汽車采購等政策實施細則，然后陸續(xù)公布實施。”

據(jù)消息人士透露，年內(nèi)將有17個配套政策陸續(xù)出臺。

●車企行動

長安微車服務(wù)摩托下鄉(xiāng)

日前，中國兵器裝備集團公司旗下長安汽車和六大摩托車品牌聚首北京總部，中國兵器裝備集團公司副總經(jīng)理、長安汽車公司董事長徐留平與嘉陵、建設(shè)、濟南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設(shè)雅馬哈等六家兵裝摩托車企業(yè)，正式簽署了汽摩聯(lián)合下鄉(xiāng)戰(zhàn)略性合作協(xié)議。

根據(jù)此協(xié)議，未來三年內(nèi)，長安汽車將為600萬輛摩托車下鄉(xiāng)，量身打造5萬臺微車，其中包括2萬臺微客和3萬臺微貨，它們將作為六大摩托車品牌的營銷服務(wù)、宣傳用車，在全國縣級網(wǎng)絡(luò)提供流動宣傳和服務(wù)工作，以有效覆蓋全國2千多個縣和4萬余個行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對于長安微車而言，其排量小、油耗低、價格低、質(zhì)量好、小巧靈活的產(chǎn)品特性，也非常適合當前農(nóng)村市場的需求。據(jù)長安汽車市場部負責人介紹，2008年長安微車營銷網(wǎng)點總數(shù)累計達到2016個，縣鄉(xiāng)網(wǎng)覆蓋率超過50％。

據(jù)悉，今年，長安微車在決勝農(nóng)村戰(zhàn)略規(guī)劃下制定了銷售50萬輛的目標。文/信曉霽

昌河啟動新能源汽車開發(fā)項目

近日，昌河汽車已經(jīng)啟動新能源汽車開發(fā)項目，其旗下愛迪爾II和北斗星兩款家用微型轎車被列入純電動汽車開發(fā)計劃。

據(jù)介紹，2008年第三季度，昌河汽車啟動了與南昌大學(xué)的合作項目——愛迪爾II純電動車的開發(fā)，并于2008年12月完成第一階段的任務(wù)——設(shè)計、樣車制作和相關(guān)測試工作。經(jīng)測試各項性能指標達到第一階段的預(yù)期目標。目前，昌河汽車正在與一知名公司合作開發(fā)利亞納混合動力轎車，在保持原型車各項性能不變的前提下，耗油量和排放指標將會顯著下降。該產(chǎn)品計劃2010年實現(xiàn)量產(chǎn)。文/小可

●兼并重組

政府救市后難度加大？

就像狗熊掰棒子一樣，通用汽車公司將收購來的品牌，一個又一個變賣掉。而中國的8家汽車企業(yè)集團在接收到政府鼓勵其兼并重組的信號后，心思之迫切猶如離弦之箭。

他們的并購會比通用來得高明、消化機能會比通用更為強健么？在政府介入下的兼并會帶來公平環(huán)境的優(yōu)勝劣汰么？

正反兩種聲音兼而有之。

反方持悲觀論調(diào)，認為政府提出“年銷量200萬輛以上的汽車企業(yè)集團要達到2-3家”，這一硬性指標將使國有企業(yè)急功近利，不思長遠發(fā)展；而“將由目前的14家汽車企業(yè)集團減到10家以內(nèi)”未免官僚，恐有失公允。國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明亦向記者表示，“我一直不主張政府去主宰產(chǎn)業(yè)重組，而是希望能搭建公平競爭的環(huán)境，制定標準法規(guī)，現(xiàn)在政府對某些企業(yè)的并購實行優(yōu)惠，這樣重組后的身體并不是最健壯的�！�

北航汽車工程系副主任徐向陽也認為，兼并重組應(yīng)該是以市場為導(dǎo)向，政府通過法律、法規(guī)、政策加以規(guī)范、引導(dǎo)的企業(yè)的自主行為，但由于兼并重組本身給企業(yè)帶來的不一定是利益，有時可能是風險，有些企業(yè)不愿意承受。因此，重組一詞喊了這么多年，除了一汽與天汽的并購重組、上汽與南汽的兼并重組外，鮮有成功案例。

而招商證券資深汽車分析師汪劉勝則更明確地表示，兼并重組不會在短期內(nèi)有成效，首先，現(xiàn)在這個所謂細則仍然沒有提出具體可操作執(zhí)行的辦法。由于汽車企業(yè)對地方政府帶來的巨大利益，企業(yè)間兼并重組會經(jīng)常糾纏在各地方政府的協(xié)調(diào)上，幾方很難達成一致，最終導(dǎo)致重組流產(chǎn)，這是企業(yè)自身無法解決的問題。只有當企業(yè)經(jīng)營陷入危機，瀕臨破產(chǎn)，對地方利益不但沒有好處反而成了包袱時，這時，兼并重組可能才真正進入市場主導(dǎo)的層面，但由于1月份救市政策的出臺，令現(xiàn)在的市場比想像中的要好，企業(yè)對今年的市場都充滿信心，但凡能勉力支撐，就不愿意被別人吃掉。

但要看到，明顯落后于國際水平的中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，其調(diào)整勢在必行。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，有近10家汽車生產(chǎn)企業(yè)在2007年~2008年是“零產(chǎn)量”。同年，有16家中國汽車廠商的市場份額僅為1%或更少。這意味著，在經(jīng)銷渠道和研發(fā)等部門存在著大量的業(yè)務(wù)重疊和資源浪費。低水平的重復(fù)建設(shè)和能力擴張存在巨大的風險，一部分企業(yè)必然要在市場競爭中被淘汰，這同時還會導(dǎo)致銀行壞賬的增加、工人失業(yè)、企業(yè)破產(chǎn)。

“我們的汽車產(chǎn)業(yè)過于分散，應(yīng)該順應(yīng)大生產(chǎn)形勢，鼓勵兼并重組是很正常的，”新華社記者張毅表示，“真正困難的是對民營企業(yè)的并購，不到活不下去，他們不會被兼并�！�

事實上，多數(shù)企業(yè)的擴張思路并不盲目。長安汽車股份有限公司總經(jīng)理張寶林告訴，“我們傾向于雙方能夠形成互補的兼并，同時對企業(yè)的產(chǎn)品有所加強�！币晕⒖彤a(chǎn)品占據(jù)半數(shù)份額的長安汽車希望能繼續(xù)擴大微客的市場競爭力，或許持續(xù)虧損的昌河汽車會成為前者的囊中之物。

“北汽和廣汽都希望通過兼并壯大自己的實力和自主研發(fā)的能力，”專家指出，“同時在資金上也較為容易實現(xiàn)，而‘四大’中的一汽、上汽本身應(yīng)該已具備了進軍200萬輛俱樂部的能力。減少企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)競爭力，解決產(chǎn)能過剩，兼并重組是很重要的一個方向，諸如福建汽車集團、長豐汽車等企業(yè)已經(jīng)需要政府出面解決問題，本身也有被重組的意愿�！�

“兼并重組在經(jīng)濟困難時期更需要政府支持推動才能做到，”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚向記者透露，“在調(diào)整振興規(guī)劃中，對兼并方和被兼并方都有具體的政策規(guī)定，還涉及兼并資金來源、稅收問題、被兼并企業(yè)的資產(chǎn)處置、職工安置等�！�

• · 2009年我國財政部關(guān)于節(jié)能空調(diào)推廣實施細則的通知
• · 全國蔬菜重點區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
• · 我國甲醇汽油汽車補貼政策
• · 玻璃瓶等回收率較低包裝物管理法
• · 石化輕工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃
• · 石化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃

• · 2009年1-4月上海房地產(chǎn)投資情況分析
• · 2009年1-4月浙江汽車出口量統(tǒng)計
• · 2009年我國政府要為企業(yè)節(jié)能減排鋪路
• · 2009年太陽能成青海未來電能開發(fā)重點
• · 2009年貴州將有序開發(fā)利用地熱清潔能源
• · 2009年第一季度我國煤炭經(jīng)濟運行情況

• ·2009年1-4月廣東印刷業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-4月湖南印刷業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-4月河南印刷業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-4月山東印刷業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-4月江西印刷業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2009年1-4月福建印刷業(yè)主要經(jīng)濟指標