"2006年汽車產(chǎn)銷全年突破了700萬輛，創(chuàng)造了新歷史。但2007年這個(gè)數(shù)字肯定會(huì)被刷新，我預(yù)計(jì)產(chǎn)銷應(yīng)該在850萬輛左右，至少在820萬輛。"汽車評(píng)論員賈新光對(duì)2007年汽車市場(chǎng)的前景充滿信心，在他看來，只要保持2006年的增長速度就能達(dá)到這個(gè)數(shù)字，增加15%就能達(dá)到820多萬輛。

　　在剛剛過去的2006年，中國汽車市場(chǎng)就像中國股市一樣"牛"氣沖天，不僅年增加130多萬輛，更一舉突破700萬輛大關(guān)，成為2003年之后增長最快的一年，被業(yè)界稱為"井噴年"。在此前提下，2007年的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)也變得尤其敏感，車市是否會(huì)出現(xiàn)較大起伏，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明在分析今后幾年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的走勢(shì)時(shí)說："未來15年，中國乘用車市場(chǎng)都將處于快速發(fā)展區(qū)間。國際汽車市場(chǎng)的規(guī)律表明，乘用車市場(chǎng)需求的增長率大約是當(dāng)年GDP增速的1.5倍。今年中國GDP的增速大約在9.5%~10%，據(jù)此推斷出，今年汽車市場(chǎng)需求將增長15%左右。"在他看來，2007年汽車市場(chǎng)的總需求約為800萬輛，比2006年的700萬輛增長14%；2007年乘用車市場(chǎng)的總需求約為500萬輛，比2006年的422萬輛增長20%。

　　和徐長明有著相同看法的還有中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞，他認(rèn)為，2007年中國汽車總產(chǎn)量有望突破800萬輛，到2010年，汽車總產(chǎn)量將達(dá)到1000萬輛。然而也有專家對(duì)此表示質(zhì)疑。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，2006年WTO保護(hù)徹底結(jié)束，所以外商進(jìn)入非�？欤�它們不僅在生產(chǎn)領(lǐng)域、而且在銷售領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)，這會(huì)進(jìn)一步加劇產(chǎn)業(yè)紛爭(zhēng)。"我預(yù)測(cè)2007年汽車市場(chǎng)會(huì)重新洗牌，個(gè)別廠家和一些4S店都會(huì)相繼退市，必要時(shí)國家會(huì)再度限制汽車工業(yè)的發(fā)展。"

　　企業(yè)的觀點(diǎn)，與專家正好不謀而合。近日，各大車企紛紛開出2007年汽車產(chǎn)銷大單，有高增幅高目標(biāo)的，也有比較保守的，顯然，對(duì)增幅預(yù)測(cè)的差距，也反映出企業(yè)對(duì)高增長后可能下滑的擔(dān)憂。

　　奇瑞是高調(diào)的"牛市"擁戴者。2006年,奇瑞產(chǎn)銷量破紀(jì)錄地突破30萬輛，成為增速最快的企業(yè)之一。同時(shí)，中國自主品牌汽車在去年也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，市場(chǎng)份額超過26.4%，在此前提下，奇瑞非�？春媒衲甑氖袌�(chǎng)前景。早在去年第四季度剛剛開始時(shí)，就有傳言稱奇瑞將今年產(chǎn)銷目標(biāo)定為70萬輛，引起業(yè)界不小的震動(dòng)。近日，奇瑞汽車銷售公司副總經(jīng)理秦力洪表示，2007年，奇瑞的產(chǎn)能將達(dá)到70萬輛，在推出自主品牌新車的同時(shí)，力爭(zhēng)使產(chǎn)銷突破50萬輛。

　　與秦力洪一樣信心十足的還有廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮，在他看來，2007年中國乘用車的增速應(yīng)在20%左右,甚至可能會(huì)更高。"今年凱美瑞計(jì)劃產(chǎn)銷15萬輛，"袁仲榮表示，"中高級(jí)轎車板塊仍然會(huì)是2007年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，身處在這個(gè)價(jià)格段的凱美瑞還是非常有優(yōu)勢(shì)的，我們的目標(biāo)是成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)袖車型。"單品銷量達(dá)到15萬輛，也就是說，今年凱美瑞的月均銷量必須超過1萬輛，這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)轎車市場(chǎng)，可謂"獅子大開口"。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，凱美瑞必須打垮雅閣，擠走帕薩特領(lǐng)馭。

　　"東風(fēng)日產(chǎn)將與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在各個(gè)角落拼殺到底。"僅這一句話，就可以看出東風(fēng)日產(chǎn)的決心。在接受媒體采訪時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理吉田衛(wèi)表示"對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，2007年是關(guān)鍵年，東風(fēng)有限的"2的3次方計(jì)劃"將在2007年收官,我希望能夠完成30萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。"

　　據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)2006年的銷量為20萬輛，要實(shí)現(xiàn)30萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)的增速必須達(dá)到50%。如此高的增速，除了寄希望于新產(chǎn)品駿逸和軒逸，還必須對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展充滿信心，難怪吉田衛(wèi)表示："今年，國內(nèi)汽車行業(yè)的銷量增幅極有可能保持在30%以上。"

　　與上述企業(yè)不同的是，另外一些企業(yè)對(duì)今年的市場(chǎng)預(yù)期持保守樂觀態(tài)度，如北京現(xiàn)代和廣州本田。2006年，北京現(xiàn)代以28萬輛的總銷量排名第五，與年初定下的30萬輛的銷售目標(biāo)略有差距。2007年，北京現(xiàn)代將目標(biāo)定于全部車型產(chǎn)銷31萬輛，和2006年的目標(biāo)基本持平。對(duì)此，北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬表示，"我相信北京現(xiàn)代今年將會(huì)比2006年有更大的進(jìn)步，我們計(jì)劃在今年推出兩廂伊蘭特、途勝2.0自動(dòng)擋和新NF御祥等新車。但是由于產(chǎn)能的限制，明年的生產(chǎn)還需依靠目前產(chǎn)能為30萬輛的第一工廠。"

　　如果說北京現(xiàn)代的發(fā)展受制于產(chǎn)能的話，那廣州本田的保守則與其車型的不夠豐富有關(guān)。2006年年初，廣州本田定下了26萬輛的銷售目標(biāo)，結(jié)果如愿以償，順利沖關(guān)。今年，廣州本田定下了產(chǎn)銷31萬輛的目標(biāo)，其副總經(jīng)理付守杰表示，該目標(biāo)的制定，是根據(jù)對(duì)汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)及自身情況的分析，"產(chǎn)品方面，廣州本田仍將會(huì)堅(jiān)持每年推出一款新車的做法，并且提升售后服務(wù)質(zhì)量及特約店的工作效率。"

　　可以說，廣州本田的營銷成績(jī)還是比較穩(wěn)定的，2005年銷售23萬輛，2006年銷售26萬輛，同比增長超過10%，而這樣的銷售成績(jī)，卻僅憑雅閣、奧得賽和飛度等幾款車型，單品銷量在競(jìng)爭(zhēng)車型中都遙遙領(lǐng)先。然而，廣州本田后續(xù)車型的缺乏卻屢受詬病，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和車型的老化，如果不能推出同樣富有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型的話，其今后的發(fā)展將受到很大制約。對(duì)于這種擔(dān)心，付守杰稱："我們已經(jīng)與日本本田公司成立廣州本田新的研究所，以應(yīng)對(duì)開發(fā)新產(chǎn)品的需要，這個(gè)新研究所不同于現(xiàn)有的對(duì)引入車型做本土化改造的性質(zhì)。所以，新研究所的成立對(duì)廣州本田未來的發(fā)展具有十分重要的意義。"

　　可以說，目前業(yè)界對(duì)2007年市場(chǎng)預(yù)期有幾種不同的看法，但相信市場(chǎng)會(huì)保持一定增長是一致的，只是有的認(rèn)為增幅仍然會(huì)較大，有的則認(rèn)為增幅會(huì)縮水。"牛"氣沖天的中國汽車市場(chǎng)，似乎沒有理由讓人悲觀。然而，也有專家提醒，2006年的消費(fèi)波是否放量太快目前還不能確定，畢竟700萬輛的年銷量已不是一個(gè)小數(shù)目，市場(chǎng)如果收縮過快就可能形成新的"持幣待購風(fēng)"，而中國市場(chǎng)的跟風(fēng)消費(fèi)特性又相當(dāng)可怕，消費(fèi)波一旦斷裂，市場(chǎng)變數(shù)就會(huì)大增，因此也不可等閑視之。

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