盡管２００６年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的總數(shù)還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但根據(jù)去年最后一個(gè)月國(guó)內(nèi)車(chē)市的出色表現(xiàn)來(lái)看，２００６年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)７１０萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。如果按產(chǎn)銷(xiāo)７１０萬(wàn)輛計(jì)算，則比２００５年增長(zhǎng)２３％以上。

　　如果按商用車(chē)和乘用車(chē)考量，２００６年中國(guó)乘用車(chē)的增幅大大超過(guò)商用車(chē)的增幅。在乘用車(chē)中轎車(chē)的增幅又最高，預(yù)計(jì)超過(guò)３６％。在２００６年增加的１３０多萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量中，轎車(chē)增長(zhǎng)超過(guò)百萬(wàn)輛。除了個(gè)別廠家，絕大多數(shù)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都可以稱(chēng)得上是２００６年中國(guó)車(chē)市的贏家。

　　最近幾天，國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如上海通用、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、一汽大眾等，紛紛公布了去年的業(yè)績(jī)。上海通用成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)４０萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，連續(xù)兩年穩(wěn)居中國(guó)十大轎車(chē)廠家之首，算是２００６年中國(guó)車(chē)市的大贏家之一。奇瑞汽車(chē)２００６年高歌猛進(jìn)，銷(xiāo)量一舉超過(guò)３０萬(wàn)輛，從２００５年中國(guó)十大轎車(chē)廠家第七名躍居到第四位，成為自主品牌汽車(chē)廠家中的大贏家。

　　２００６年最具成長(zhǎng)性的汽車(chē)廠家，非長(zhǎng)安福特馬自達(dá)莫屬。２００６年全年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)生產(chǎn)的福特品牌車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到１３１０７９臺(tái)，同比增長(zhǎng)６８１５４臺(tái)，增幅為１０８．３％，為中國(guó)主流轎車(chē)企業(yè)中唯一增長(zhǎng)翻番的企業(yè)�！　　∪绻�要選２００６年中國(guó)高檔汽車(chē)的大贏家，寶馬和奧迪當(dāng)之無(wú)愧。特別是奧迪全年總銷(xiāo)量首度突破８萬(wàn)輛，達(dá)到８０８０８臺(tái)，同比增長(zhǎng)３９％，創(chuàng)下了一汽－大眾奧迪品牌年度銷(xiāo)量歷史上的最好成績(jī)，使奧迪品牌在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市占據(jù)了主流地位。

　　與往年汽車(chē)企業(yè)增產(chǎn)不增收形成鮮明對(duì)比的是，２００６年汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益普遍趨好。雖然２００６年汽車(chē)價(jià)格大戰(zhàn)此起彼伏，整體價(jià)格比上年又有下降，再加上原材料和勞動(dòng)力成本上升，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)很大壓力。但是，由于經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及國(guó)家兩度降低汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅，汽車(chē)廠家通過(guò)降低成本、加強(qiáng)管理，保證了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的明顯好轉(zhuǎn)。從這個(gè)角度來(lái)看，絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都是贏家。

　　眾多國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者也是２００６年中國(guó)車(chē)市的贏家。２００６年國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格一降再降，新車(chē)型層出不窮，老百姓的購(gòu)車(chē)熱情始終高漲。２００６年銷(xiāo)售的近４００萬(wàn)輛轎車(chē)中，大約８０％由私人購(gòu)買(mǎi)。２００６年有３００多萬(wàn)中國(guó)老百姓購(gòu)買(mǎi)了新的私家車(chē)，如果加上上百萬(wàn)輛私人購(gòu)買(mǎi)的二手車(chē)，新增的私家車(chē)主還要更多。

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