(1)以我為主、自主開發(fā)的“長安模式”。長安自主創(chuàng)新最大特點(diǎn)是視國外合資合作方為資源而非創(chuàng)新主體，通過技術(shù)創(chuàng)新的漸進(jìn)式升級(jí)構(gòu)建“以我為主”的自主創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育和提升。

　　(2)內(nèi)資驅(qū)動(dòng)型的“奇瑞模式”。奇瑞、吉利等企業(yè)在起步階段沒有與跨國公司合資，沒有現(xiàn)成的車型或者成套技術(shù)，所以只有大量地從國有大型汽車企業(yè)“挖”人才搞自主研發(fā)。它們?cè)谔嵘�生產(chǎn)能力和裝備能力的同時(shí)，也提升了自己的研發(fā)能力。

　　(3)無知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“華晨模式”。華晨汽車等有些企業(yè)在發(fā)展初期借助國外力量開發(fā)新產(chǎn)品，但是沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和控制權(quán)，主要依靠外部資源搞自主創(chuàng)新，委托國外研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)車型，然后逐步提升自身研發(fā)能力。

　　(4)先引進(jìn)后消化吸收再創(chuàng)新的“上汽模式”。上汽、一汽、華風(fēng)等大企業(yè)，都具有不同的對(duì)外合資合作背景，這些企業(yè)通過引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)和自身積累，逐步形成了相對(duì)獨(dú)立的研發(fā)能力。這是一種自主驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合開發(fā)、逐步形成自我主導(dǎo)能力的研發(fā)模式。

　　(5)“合資企業(yè)創(chuàng)新的泛亞模式”。前幾年，跨國公司將其在中國的合資企業(yè)當(dāng)作裝配車間，但中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國際化，促使其改變戰(zhàn)略，允許合資企業(yè)借助母體全球研發(fā)平臺(tái)和資源，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)形成本土研發(fā)力量。其研發(fā)過程是先逐步改進(jìn)產(chǎn)品，然后加大研發(fā)力度。

　　與國外相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)走自主創(chuàng)新道路所面臨的環(huán)境和基礎(chǔ)有一定特殊性。當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)全球化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，德、美、日、韓等多種生產(chǎn)體系共生，研發(fā)規(guī)模經(jīng)濟(jì)具有局限性，零部件工業(yè)技術(shù)支撐也有局限性。此外，企業(yè)創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制也存在缺陷，我國汽車產(chǎn)業(yè)依然是以國有經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，技術(shù)創(chuàng)新不僅存在技術(shù)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，還存在政策風(fēng)險(xiǎn)�；�于這些特殊性，我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的各種生存模式均具有溢出效應(yīng)，其內(nèi)涵要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出技術(shù)本身，包括體系和機(jī)制的創(chuàng)新。

　　技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)然是一個(gè)方面，但汽車企業(yè)的組織、體系和機(jī)制創(chuàng)新也同樣重要。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)來看，除研發(fā)創(chuàng)新外，制造和營銷環(huán)節(jié)的創(chuàng)新也很重要。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力包括技術(shù)、管理和整合能力。擁有核心技術(shù)是企業(yè)獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件，但不是充分條件，關(guān)鍵是具有持久保持和獲得核心技術(shù)的能力。我國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新模式主要還是通過這種系統(tǒng)性的創(chuàng)新獲得了核心能力，即把顯性知識(shí)轉(zhuǎn)化為內(nèi)生在企業(yè)當(dāng)中的隱性知識(shí)。

　　從我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)踐來看，有幾點(diǎn)啟示：一是技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)涵已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車技術(shù)本身，它還包括體制、管理和組織創(chuàng)新，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系的理念非常重要。二是如何在開放的條件下做到“以我為主”，利用好合資合作伙伴的資源是汽車產(chǎn)業(yè)的重要課題。三是如何利用好國內(nèi)外資源，組合各種資源，提高集成能力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。四是國有汽車企業(yè)的創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，如何處理好技術(shù)、市場(chǎng)和政策三大風(fēng)險(xiǎn)。最重要的是汽車企業(yè)的內(nèi)部創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，包括企業(yè)家的精神，即企業(yè)家的創(chuàng)新意識(shí)、冒險(xiǎn)意識(shí)等。

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