根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2006年新上市基本型乘用車(chē)(轎車(chē))品牌中，廣州豐田生產(chǎn)的凱美瑞以6.13萬(wàn)輛列銷(xiāo)量排名首位；自去年6月17日正式上市后，凱美瑞銷(xiāo)量快速竄升，以月均萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)列同級(jí)別車(chē)型銷(xiāo)量排行前三位，不僅重演了幾年前廣州本田雅閣上市時(shí)的加價(jià)購(gòu)車(chē)一幕，而且迅速引發(fā)了2006年中級(jí)轎車(chē)的最大范圍降價(jià)潮。

    在凱美瑞大紅大紫的同時(shí)，曾經(jīng)被公認(rèn)是國(guó)產(chǎn)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿的廣州本田雅閣，身陷君越、天籟、領(lǐng)馭、凱旋、馬自達(dá)6、御翔、戈藍(lán)等同級(jí)車(chē)型的圍追堵截，昔日雄風(fēng)不復(fù)存在，從當(dāng)初上市時(shí)的加價(jià)五萬(wàn)元，到了2006年8月份，竟然優(yōu)惠高達(dá)三萬(wàn)元。從中不難看出，凱美瑞已經(jīng)取代雅閣的地位，成為2006年國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

    邁騰眾望所歸

    眾所周知，在異常激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各大車(chē)企無(wú)不把重要利潤(rùn)來(lái)源押寶到中高級(jí)轎車(chē)身上。2006年里，一些沒(méi)有高端中級(jí)車(chē)的企業(yè)紛紛補(bǔ)上了這一課：除了廣州豐田推出凱美瑞外，一汽大眾推出了速騰，東風(fēng)雪鐵龍推出凱旋，北京現(xiàn)代推出御翔，東南汽車(chē)推出戈藍(lán)，此外，上汽也推出自主品牌產(chǎn)品榮威，一汽也推出自主品牌產(chǎn)品奔騰。加上老款雅閣、帕薩特、蒙迪歐、馬自達(dá)6、天籟等的積極改型，一時(shí)間國(guó)產(chǎn)高端中級(jí)車(chē)陣營(yíng)斗得是頭破血流。

    然而，進(jìn)入2007年后，各廠家的熱度似乎退了許多。從排產(chǎn)計(jì)劃中，浮出水面的全新中級(jí)車(chē)身影少之又少，除上海大眾有斯柯達(dá)明銳、南汽有名爵MG-7系、克萊斯勒有一款D級(jí)車(chē)，再就是一汽大眾自建廠以來(lái)的首款B級(jí)轎車(chē)邁騰了。市場(chǎng)人士評(píng)價(jià)：源自大眾汽車(chē)的第六代帕薩特的邁騰身上，擁有眾多豪華車(chē)才具備的技術(shù)和創(chuàng)新亮點(diǎn)，使之雖未上市已顯明星氣質(zhì)，加上第五代帕薩特在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賺下的口碑，只要售價(jià)合理，就沒(méi)有不成功的理由。因此今年的中級(jí)車(chē)標(biāo)桿能否再次易主頗令人關(guān)注。

    多重布局勝算更大

    俗話(huà)說(shuō)：“一個(gè)巴掌拍不響�！边@個(gè)道理放在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐中也不失為一句箴言。縱觀當(dāng)前高端中級(jí)車(chē)陣營(yíng)，許多實(shí)力雄厚的廠家已儲(chǔ)備了多種產(chǎn)品追逐份額、利潤(rùn)最大化，在這背后，跨國(guó)汽車(chē)巨頭爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略也可見(jiàn)一斑。

    在廣州豐田推出凱美銳之前，一汽豐田早已在高端中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)連射三箭，皇冠和銳志外加混合動(dòng)力車(chē)普瑞斯去攻占20萬(wàn)元之40萬(wàn)元區(qū)間；而大眾在將帕薩特升級(jí)成領(lǐng)馭后，今年又引進(jìn)斯柯達(dá)品牌，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型明銳1月16日剛剛在上海大眾三廠下線(xiàn)，而一汽大眾也在為邁騰的推出作最后的準(zhǔn)備；馬自達(dá)3前不久已經(jīng)在長(zhǎng)安福特復(fù)產(chǎn)，VOLVO S40也由長(zhǎng)安福特投產(chǎn)，它們將與正在熱賣(mài)的馬自達(dá)6和馬自達(dá)WAGON聯(lián)手成為福特沖擊中國(guó)高端中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的四劍客。

    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，那些并無(wú)無(wú)豐富產(chǎn)品線(xiàn)的企業(yè)在今后的中國(guó)市場(chǎng)之爭(zhēng)中會(huì)因車(chē)型單一逐漸失去后勁。像本田在國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車(chē)中雖然還算有CIVIC一款產(chǎn)品，但與雅閣形成價(jià)格梯次而無(wú)法形成支援，預(yù)計(jì)在沒(méi)有新品投入的情況下只有以繼續(xù)降價(jià)來(lái)阻止市場(chǎng)份額的縮水。同時(shí)自主品牌中高級(jí)轎車(chē)若不能迅速推出后繼系列產(chǎn)品也會(huì)陷入困境。