一、產(chǎn)能分析

    電動(dòng)車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車進(jìn)入了發(fā)展高潮。電動(dòng)汽車作為綠色交通工具，將在21世紀(jì)給人類社會(huì)帶來(lái)巨大的變化。順應(yīng)當(dāng)前國(guó)際科技發(fā)展的大趨勢(shì)，將電動(dòng)汽車作為中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)汽車工業(yè)的切人點(diǎn)，不僅是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要選擇。目前我國(guó)電動(dòng)車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設(shè)計(jì)構(gòu)想書及界面設(shè)計(jì)，電池方面正在組織開發(fā)鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)編制完成，同時(shí)建立了有關(guān)電動(dòng)汽車的數(shù)據(jù)庫(kù)。電動(dòng)汽車項(xiàng)目的國(guó)際合作正在按計(jì)劃進(jìn)行。
 
    二、市場(chǎng)需求狀況

    近年來(lái)在全球范圍內(nèi)掀起了一股電動(dòng)汽車熱，世界各汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)從資金和政策上積極支持電動(dòng)汽車的研制工作。國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求巨大。就國(guó)內(nèi)而言，未來(lái)潛在的市場(chǎng)很誘人。2008年北京奧運(yùn)會(huì)組委會(huì)已宣布，將投入20億元左右確保奧運(yùn)會(huì)期間接送運(yùn)動(dòng)員所使用的汽車，奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車輛和部分公交車輛采用電動(dòng)汽車，使北京成為中國(guó)使用電動(dòng)汽車的示范城市。杭州已決定投入一些電動(dòng)公交車試運(yùn)行;2010年的上海世博會(huì)同樣會(huì)有上千輛電動(dòng)汽車投入運(yùn)行。
 
    三、主要產(chǎn)品分析

    目前電動(dòng)汽車分為三種：純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車（EV）正向小型化和專用化方向發(fā)展，燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）成為跨國(guó)汽車集團(tuán)聯(lián)合攻關(guān)相互競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。從經(jīng)濟(jì)角度看，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為當(dāng)前市場(chǎng)推崇的原因有：（1）在石油資源沒(méi)有枯竭以前，汽車發(fā)展仍將主要以燃油汽車為主，但其總量不會(huì)增加，汽車保有量的增加將主要依賴于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是未來(lái)10年汽車的發(fā)展的主要方向。據(jù)比較樂(lè)觀的估計(jì)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將在2005年實(shí)現(xiàn)商品化。（2）混合動(dòng)力電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)單用發(fā)動(dòng)機(jī)難以達(dá)到的下一代超低油耗汽車的目標(biāo)。（3）混合動(dòng)力燃料電池電動(dòng)汽車成熟、成為主流方向的技術(shù)方案將在未來(lái)10年內(nèi)形成，燃料電池電動(dòng)汽車將在2010年實(shí)現(xiàn)商品化。
 
    電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成及影響電動(dòng)汽車推廣因素的分析

    電動(dòng)汽車目前成本仍高居不下，究其原因是：電動(dòng)汽車目前尚處于研發(fā)階段，樣車和試運(yùn)行階段，根本無(wú)批量可言，這是與流水線生產(chǎn)燃油汽車所不能比擬的。同時(shí)目前各式電動(dòng)汽車能示范運(yùn)行的，都是在原燃油汽車的底盤、車廂之基礎(chǔ)上改裝而成的，即將發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等系統(tǒng)全數(shù)拆下，然后裝上電動(dòng)機(jī)，電池等相關(guān)配套設(shè)備就形成電動(dòng)汽車，而混合動(dòng)力是在原然油系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝一套電池、電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成了油、電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。那么，電動(dòng)汽車成本主要就在電池、充電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器和電源轉(zhuǎn)換設(shè)備等產(chǎn)品組成，約占到整車造價(jià)成本50—60%。
 
    以純電動(dòng)汽車為例，電池有采用鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池，電源有的采用直流電源、驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，有的將車載直流電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電三相380V，供給三相異步電機(jī)，采用變頻設(shè)備來(lái)調(diào)速。電池品種不同和儲(chǔ)電量不同，其總體造價(jià)差異很大，另外電動(dòng)汽車之儲(chǔ)電量加大多少，使成本成倍增長(zhǎng)，如鋰電池裝備轎車，如續(xù)行里程300km，電池成本約4萬(wàn)元以上，500km以上續(xù)行里程，電池成本為8萬(wàn)元以上，這種研發(fā)思路是白天行駛晚上充電，為了使續(xù)行里程不亞于燃油汽車，就構(gòu)成了電池成本的居高不下。
 
    電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機(jī)，車載電源可直接供給電機(jī)，使用這種電機(jī)采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。目前電動(dòng)汽車用直流有刷電機(jī)已經(jīng)能滿足電動(dòng)汽車使用要求，但由于產(chǎn)量有限成本很高，品種規(guī)格不多，選擇余地較小，晶閘管控制器原采用外國(guó)公司如意大利和美國(guó)產(chǎn)品，現(xiàn)在可以國(guó)產(chǎn)化，成本較高，同時(shí)關(guān)鍵元器件均采用外國(guó)公司生產(chǎn)和控制。若用直流無(wú)刷電機(jī)，其必須與控制器一體制成，成本更高。以調(diào)電源脈沖寬度來(lái)調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速，優(yōu)點(diǎn)是體積小，重量輕。電機(jī)能國(guó)產(chǎn)化，控制器的關(guān)鍵元器件均由國(guó)外公司生產(chǎn)，成本降下來(lái)可能性不大，且目前這種電機(jī)與電動(dòng)汽車一樣屬研發(fā)階段，形不成批量，成本高就在情理之中。若用交流異步電機(jī)作為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)：體積小、重量輕，國(guó)產(chǎn)質(zhì)量不差，由于車載電源系直流電，需將電源經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換成交流電，汽車電機(jī)電壓380V左右，功率在幾十kw不等，其逆變器功率不小，成本也不會(huì)低到哪里去，交流電機(jī)調(diào)速由變頻方式調(diào)速，交流異步電機(jī)采用變頻變壓控制（VVVF）和磁場(chǎng)定向控制（FOC）也稱矩量控制或解耦控制、變極控制。變頻控制器國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口都有，但關(guān)鍵元器件均為進(jìn)口，因此，要降低成本也不太可能。至于正在研發(fā)中的磁阻電機(jī)，也要由電子控制器來(lái)控制調(diào)速，其成本情況與上述相同。開關(guān)磁阻電機(jī)采用模糊滑�？刂疲‵SMC）方法來(lái)控制電機(jī)和調(diào)速，它若沒(méi)有這種電子控制設(shè)備，電機(jī)就不能工作。
 
    電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高則電樞繞且切割磁場(chǎng)越快，產(chǎn)生的反電勢(shì)越高。反而限制了電流，使轉(zhuǎn)矩降低，低轉(zhuǎn)速下卻可輸出較大轉(zhuǎn)矩。因此在阻力較大的路面或走上坡路時(shí)，由于轉(zhuǎn)矩較大，所以要消耗較大的電流，換句話說(shuō)，電動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)動(dòng)，電動(dòng)車在慢速行駛時(shí)，電流輸出并不小，只是電壓降低了。電動(dòng)機(jī)要調(diào)速度，就得通過(guò)改變電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是電動(dòng)機(jī)調(diào)速的理論基礎(chǔ)。而將車載電源之電壓降低至電機(jī)調(diào)速之低電壓，將有限的電源消耗在頻繁的調(diào)速中，是一種浪費(fèi)。電機(jī)最高效率在額定轉(zhuǎn)速那里，往下調(diào)速就效率低，轉(zhuǎn)速越低效率越低。而為了提高車載電源的利用率，應(yīng)該希望電機(jī)的效率越高越好。電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，要求啟動(dòng)、爬坡時(shí)高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，要求變速范圍大。直流有刷電機(jī)、直流永磁無(wú)刷電機(jī)、交流異步電機(jī)、磁阻電機(jī)是目前電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主流技術(shù)和首選機(jī)型，它們有一個(gè)不可避開的設(shè)備，電子控制設(shè)備和微機(jī)控制技術(shù)，這個(gè)構(gòu)成了電動(dòng)汽車成本的主要部份之一和技術(shù)障礙，目前核心技術(shù)掌握在外國(guó)人手中。

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