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2007-中國汽車自主創(chuàng)新的歷史性拐點？
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-3-3
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- 中研網(wǎng)訊：
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“創(chuàng)新鑄就自主品牌，品牌成就汽車夢想。”
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千為了梳理汽車自主創(chuàng)新歷程，倡導汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新理念，由中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的“中國汽車品牌自主創(chuàng)新高峰論壇暨中國汽車品牌自主創(chuàng)新評選活動”于2月14日正式啟動，4月20日將在上海舉行高峰論壇及頒獎典禮。
2006年，對于中國汽車工業(yè)來說，意義十分重大。從1956年到2006年，歷史不僅刻錄著中國汽車工業(yè)所走過的50年風雨，更記載著中國汽車產(chǎn)品從無到有、由弱到強的發(fā)展歷程。貫穿整個發(fā)展歷程的精神脈絡則是永遠的“創(chuàng)新”精神。在2006年的所有創(chuàng)新中，既有技術(shù)創(chuàng)新也有營銷創(chuàng)新，既有零部件創(chuàng)新也有整車創(chuàng)新，既有政府制度創(chuàng)新也有行業(yè)標準的創(chuàng)新；自主創(chuàng)新已滲透到汽車行業(yè)的各個角落和各個環(huán)節(jié)。
多項汽車關(guān)鍵零部技術(shù)取得了突破。奇瑞公司歷時3年傾心打造的ACTECO發(fā)動機，在2005年3月成功下線后，2006年已經(jīng)正式裝備奇瑞A5等系列轎車，成為中國第一款自主品牌發(fā)動機，標志著中國汽車工業(yè)與國際汽車先進技術(shù)水平縮短了30年的距離。ACTECO已成為中國唯一的系列化、品牌化、實用化的發(fā)動機，發(fā)動機排量從0.8L到4.0L不等，并成功出口美國市場。在自動變速器領(lǐng)域，吉利汽車“Z系列AT自動變速器產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”剛剛獲得了2006年度“中國汽車科技進步獎”唯一的一等獎，結(jié)束了長期以來我國自動變速器只能完全依賴進口的歷史。另外我們在電動助力轉(zhuǎn)向、空調(diào)壓縮機、轎車模具自主開發(fā)新技術(shù)與新工藝等眾多關(guān)鍵零部件技術(shù)也取得了重大突破。
整車開發(fā)從模仿和抄襲完成了向自主創(chuàng)新的飛躍。吉利金剛、奇瑞A520、奇瑞瑞虎、華晨俊捷等車型是中國汽車工業(yè)整車設計技術(shù)走向成熟的重要標志，華晨俊杰更是創(chuàng)造了國產(chǎn)自主品牌轎車提車需要排隊半年的奇跡，而奇瑞的產(chǎn)銷量也進入前四名。
營銷創(chuàng)新已成為汽車自主品牌創(chuàng)新的重要內(nèi)容。營銷方式多種多樣，包括體育營銷、娛樂營銷、概念營銷以及服務營銷等各個方面。娛樂如東風本田牽手“超女”張靚穎和“樂壇才子”陶0創(chuàng)蛟旃愀媲�、归樰本田CITY精英選拔賽、馬自達女主角海選、海馬汽車牽手大型“真人秀”活動《加油，好男兒》，這些都標志著汽車行業(yè)迎來了屬于自己的“娛樂營銷”時代。體育如孫繼海代言華晨駿捷、華普汽車贊助“2006世界沙灘排球巡回賽”等。無疑，營銷創(chuàng)新成為自主品牌成長的新空間。
政府也在推出一系列的政策鼓勵和支持自主品牌創(chuàng)新。2006年2月9日，國務院發(fā)布的《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006~2020年)》中，政府采購作為實施促進自主創(chuàng)新的重要政策措施，被列入構(gòu)建創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的配套政策體系。同時制定《中華人民共和國政府采購法》實施細則，鼓勵和保護自主創(chuàng)新，建立政府采購自主創(chuàng)新產(chǎn)品協(xié)調(diào)機制。
正是有了50年自主發(fā)展的積累和沉淀，才讓我們對2007年的中國汽車品牌自主創(chuàng)新寄予了厚望，希望在下一個50年的起點，能成為中國汽車自主品牌和自主創(chuàng)新的歷史性拐點。
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