上周五出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月的車市仍然延續(xù)著今年以來的強(qiáng)勁增長勢頭,但車市格局在變。此前遙遙領(lǐng)先的上海通用在南北大眾和奇瑞汽車的緊追之下優(yōu)勢縮小；而第二陣營同樣發(fā)生巨大的變化，東風(fēng)日產(chǎn)異軍突起，北京現(xiàn)代則節(jié)節(jié)敗退。

　　4月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海通用仍然以4.24萬輛的銷量位居第一位，上海大眾和一汽大眾分別以4.12萬輛和4.08萬輛緊隨其后，奇瑞汽車則以3.23萬輛位列第四。今年以來首次跌出前三名。

　　1～4月份的銷量統(tǒng)計顯示，上海通用繼續(xù)以15.57萬輛的銷量領(lǐng)跑，上海大眾和一汽大眾分別以14.38萬輛和13.73萬輛位列榜眼和探花；進(jìn)步神速的奇瑞汽車以13.53萬輛緊咬一汽大眾。三家老牌合資企業(yè)和自主新軍奇瑞汽車?yán)^續(xù)保持第一陣營中的領(lǐng)先。

　　但第二陣營開始面臨分化，4月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)以2.76萬輛的銷量躍居車市第五，成為第二陣營新的領(lǐng)頭羊；廣州本田4月份銷量位2.45萬輛，同樣創(chuàng)下了公司的月度銷售紀(jì)錄；一汽豐田和長安福特成為車市的新生力量，其中一汽豐田4月份銷量達(dá)到2.04萬輛位居第七；長安福特憑借�？怂沟膬�(yōu)異表現(xiàn)首次躋身車市前十強(qiáng)，4月份銷量達(dá)到1.98萬輛；神龍汽車和吉利汽車則以1.86萬輛和1.78萬輛位居第九和第十。

　　從1～4月份的累計排名來看，目前，廣州本田仍然以8.76萬輛繼續(xù)保持車市第五的位置，但和第一陣營的差距開始擴(kuò)大；東風(fēng)日產(chǎn)憑借4月份的優(yōu)異表現(xiàn)開始迅速躥升至第六位。今年1～4月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量8.26萬輛，排名躋身全國前六，相對市場占有率為6.92%。4月份更是以日均919的銷量累積售出27559輛，單月排名高居第五，首次超過廣本，位居日系三大品牌之首。

　　此外，此前一直位居前五強(qiáng)的北京現(xiàn)代開始迅速下滑，4月份的銷量為1.76萬輛，首次跌出前十強(qiáng)，不過，1～4月份北京現(xiàn)代銷量仍然達(dá)到8.16萬輛，位列車市第七位；一汽豐田以7.49萬輛的銷量位列第八位。

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