整合，一直是今年央企改革的重點(diǎn)。從整個(gè)航運(yùn)類上市公司來看，雖然目前有關(guān)重組方案還未明朗，但整個(gè)航運(yùn)央企重組還是大勢(shì)所趨，而圍繞航運(yùn)央企開展的整合也確實(shí)是暗流涌動(dòng)。

　　近日有消息稱，國內(nèi)航運(yùn)業(yè)的整合可能在規(guī)模較小的企業(yè)間發(fā)生。而對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司和中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司的重組一事也已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，其方案已上報(bào)國資委，并將于近期出結(jié)果。

　　其實(shí)，年內(nèi)一直盛傳關(guān)于五大航運(yùn)央企整合的傳聞，但具體如何整合，是"長航與中外運(yùn)合并"，還是"中海整合長航；中遠(yuǎn)整合中外運(yùn)"，或者是進(jìn)行"專業(yè)化整合"，都還是個(gè)未知數(shù)。但不管怎樣，其目的只有一個(gè)：產(chǎn)生一批世界一流企業(yè)。

　　"如果實(shí)現(xiàn)整合，那么，長航集團(tuán)旗下的長航鳳凰，將有望成為二級(jí)市場的最大受益者。"行業(yè)分析師這樣表示。因?yàn)槠渚哂泄蓛r(jià)低廉的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過資產(chǎn)整合后經(jīng)營狀況日趨良好。

　　公司年報(bào)顯示，2006年公司主營業(yè)務(wù)收入為2,351,989,328.03元，同比增長6.04%，凈利潤為77,771,905.92元，同比增長263.1%，攤薄每股收益為0.1153元，同比增長179.18%。而公司一季報(bào)顯示，每股凈資產(chǎn)為1.686元，同比增長1.51%，每股收益為0.0245元，同比增長41.62%。雖然公司2007年的半年報(bào)業(yè)績預(yù)測(cè)尚未出來，但公司相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)，還是表現(xiàn)出相當(dāng)樂觀的態(tài)度。而對(duì)于重組一事，該人士表示，"如果一有消息，我們會(huì)第一時(shí)間發(fā)布公告的。"

　　長航集團(tuán)旗下的另一家上市公司南京水運(yùn)，其表現(xiàn)似乎也絲毫不遜色于長航鳳凰：公司股票一季度每股收益為0.09元，每股凈資產(chǎn)為3.14元，同比增長2.75%。而同樣屬于央企的中遠(yuǎn)航運(yùn)，其2006年的凈利潤和每股收益都出現(xiàn)了超過10%的下降：2006年實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3848378664.42元，同比增長2.86％。不過其2006年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤則為783701479.6元，同比下降了24.28％。同時(shí)，其實(shí)現(xiàn)的凈利潤為615426339元，也同比下降10.17％，而每股收益為0.94元，同比下降了10.48％。

　　對(duì)于市場盛傳的航運(yùn)業(yè)整合，分析人士表示，這應(yīng)該從兩方面來考慮。一方面，如果整合的兩家公司資產(chǎn)規(guī)模相當(dāng)，而側(cè)重的業(yè)務(wù)不同，那么聯(lián)合之后應(yīng)該能夠發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。但另一方面，整合之后也難免會(huì)出現(xiàn)一系列的問題，這就需要公司的高管進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　"央企整合的過程和方式都較難以預(yù)測(cè)。"該分析人士表示。為了實(shí)現(xiàn)中國在各個(gè)航運(yùn)子行業(yè)均擁有世界級(jí)的公司，可能會(huì)區(qū)分不同的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。"這樣的整合涉及的資產(chǎn)和人員變動(dòng)太多，但如果是這樣的整合思路，則'強(qiáng)者更強(qiáng)'。"

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