現(xiàn)在的汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)當中，動態(tài)的、即時的導航信息幾乎沒有，說到根本就是管理問題。當然，如果要建立起這套完整、高效的系統(tǒng)，需要非常非常大的投入

　　5月19日，從河北某市來北京保養(yǎng)車輛的一位車主，其不到5萬元的某款時尚微型轎車上，配備了價值3000多元的汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)（也稱GPS）�！皝肀本�200多公里路，全靠它的幫忙了�！痹撥囍鲗Α兜谝回斀�(jīng)日報》說。

　　當中國正在成為全球第二大新車銷售市場的同時，身逢其時的國內(nèi)ＧＰＳ導航市場也開始火了，其銷售額今年將有望突破200億元。不過，在這塊迅猛增長的銷售市場上，質量與價格卻參差不齊，銷售渠道也不乏魚目混珠。

　　與河北的車主相比，上海的鐘先生就沒那么幸運了。他致電《第一財經(jīng)日報》，稱其購買的新車GPS常�！跋箤Ш健�。譬如，車輛在離目的地實際距離不到2公里的地方，GPS卻顯示距相反方向還有7公里。由于該GPS為新車原廠所配，并非自己加裝，因此，鐘先生擔心，很可能這批新車都會遇到類似問題。

　　汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)確實給人們的出行帶來方便，但也存在不少現(xiàn)實問題。

　　受市場需求不旺的制約

　　“汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)在國產(chǎn)汽車上的應用，還是最近幾年的事。其發(fā)展狀況最根本的還是取決于市場需求�！睂ｉT從事汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究的專家趙巖認為。

　　目前，國內(nèi)汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)市場尚未成熟。

　　一方面，不同于ABS、EBD、安全氣囊等安全裝備，幾乎成為汽車的必備件。而汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)還只是在某些中高級車型上的“選裝件”。

　　這與國內(nèi)車輛使用習慣和實際道路狀況密切相關。國內(nèi)私家車大都是在各自所在城鎮(zhèn)使用，活動半徑約為幾十公里，即使不是“輕車熟路”，也可以很方便地“打聽”到目的地，而不至于輕易迷路。

　　另一方面，汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)的應用存在“變數(shù)”，特別是道路、市政等設施變化非常快，電子地圖不斷刷新也難以滿足消費者的需求。

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)各種道路建設、城市改造日新月異。為了保證汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)的準確性，電子地圖都在不停地更新。但是，電子地圖刷新的速度，依然趕不上道路上的實際變化。比如北京的地圖幾乎每個月都要更新一次。正如北京的出租車司機所說，如果連續(xù)幾周沒走某條路，再來也許就不認識路了。

　　“當然還有價格上的因素，一些車型的‘導航版’要比普通版貴很多�！币晃卉囍餮a充說。

　　相反，如果站在廠家的立場上：是否增加某個配置，首要考慮的是應用。只有當大部分或絕大多數(shù)人有需求時，才能裝到整車上。

　　可見，并不迫切的市場需求，制約了汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)的普及和應用。

　　受整個系統(tǒng)管理的限制

　　顧名思義，汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)，一大功能是定位，另一大功能是導航，而后者才是對駕車一族最有用的。

　　有資料表明，在汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)的車輛跟蹤方面，盡管我國在應用范圍和規(guī)模上位居前列，但從系統(tǒng)的技術水平、產(chǎn)品質量和成熟程度來說，還處在發(fā)展初期。特別是車載導航系統(tǒng)遠不如車輛跟蹤系統(tǒng)市場成熟。

　　對此，有關專家認為，科技上應該沒有問題，而是在實際應用上有距離。

　　就以汽車導航為例，涉及高速公路及國道、省道的路政管理，涉及城市道路、停車場等設施的管理，需要有跨行業(yè)、跨領域、跨地域的系統(tǒng)平臺支撐。這樣，通過層層反饋，各種動態(tài)的交通數(shù)據(jù)，如交通擁堵、道路維修、事故處理、停車場車位變化等即時信息反饋給汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)，令駕車人做出正確的行路選擇。否則，“條條大路通羅馬”，我為什么只走你認為最近的路？都走最近的路，能不堵車嗎？

    顯然，汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)需要系統(tǒng)化思想管理，對道路信息、施工反饋、事故處理、停車場信息等進行跨部門、跨領域的協(xié)調，都是動態(tài)的反映、是信息流的匯總。這樣，通過有效監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)整個動態(tài)系統(tǒng)的建立和完善。

　　“現(xiàn)在的汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)當中，動態(tài)的、即時的導航信息幾乎沒有，說到根本就是管理問題。當然，如果要建立起這套完整、高效的系統(tǒng)，需要非常非常大的投入�！币晃恍袠I(yè)分析人士說。

　　也許，隨著智能交通系統(tǒng)的建立，汽車衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)才能得到普及和發(fā)展。

　　發(fā)展空間巨大

　　長期經(jīng)營GPS產(chǎn)品的專業(yè)人士林先生對記者說，目前市場上確實有一小部分GPS容易出現(xiàn)軟件（即電子地圖）錯誤，原因是它們的軟件過于陳舊，甚至很多是盜版，系統(tǒng)混亂。

　　據(jù)林先生介紹，GPS產(chǎn)品分硬件和軟件兩部分，為追求利潤并搶占中低端市場份額，一些廠家選用盜版電子地圖，導致產(chǎn)品在使用過程中問題頻出。據(jù)悉，目前GPS市場很多產(chǎn)品都是非專業(yè)公司生產(chǎn)，如索愛、任我游、愛國者、TCL、長虹、新科等一批制造商都是從相關的其他行業(yè)轉入GPS導航業(yè)；在專業(yè)生產(chǎn)GPS的國際巨頭中，美國高明（GARMIN）已進入中國，但TomTom還未登陸。

　　中國GPS市場雖然處在起步階段，但發(fā)展空間巨大。據(jù)一項名為《2006年中國導航市場調查與投資咨詢研究報告》的數(shù)據(jù)顯示，2006年全國ＧＰＳ導航市場已達30億元。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士預估，今年國內(nèi)ＧＰＳ銷售有望突破40萬套，增幅超過300％，產(chǎn)值將超過200億元。

　　對于未來發(fā)展方向，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前一些發(fā)達國家正計劃推出新的汽車導航系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)道路的車道數(shù)量和彎道情況等，為駕車者提供便于行駛的路線，不僅如此，駕車者在對通往目的地的路線進行檢索時，可選擇“收費道路優(yōu)先”、“普通道路優(yōu)先”和“駕駛便利程度優(yōu)先”等選項。既能方便老年駕車者，也可讓人們在不熟悉當?shù)芈窙r的情況下安全行車，這是未來汽車導航系統(tǒng)的新要求。

　　與此同時，各地提供電子地圖的供貨商未來將加強合作，以及時推出最新、最全的產(chǎn)品。由于正版地圖升級代價不菲，一批規(guī)模過小的GPS廠家也將面臨洗牌。

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