- 保護(hù)視力色：
中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
-
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-5-26
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 電動(dòng)自行車
- 中研網(wǎng)訊：
-
目前我國(guó)自行車用戶約4.5億,全國(guó)自行車保有量在6億輛左右。我國(guó)是自行車大國(guó),但是在電動(dòng)自行車領(lǐng)域發(fā)展卻很晚。一直以來(lái),電動(dòng)自行車在中國(guó)都是個(gè)有爭(zhēng)議的行業(yè),各地政府對(duì)其安全、二次污染、交通擁堵等問(wèn)題的質(zhì)疑一直困擾其發(fā)展。有關(guān)部門也因?yàn)槠鋾r(shí)速快,安全系數(shù)低而禁止其上路。
2009-2010年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
由于受到這些消費(fèi)習(xí)慣和國(guó)家政策的限制,電動(dòng)自行車的發(fā)展于1998年,當(dāng)時(shí)全國(guó)年產(chǎn)量約為5.8萬(wàn)輛,生產(chǎn)企業(yè)16家。1998年之前,我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量不到10萬(wàn)輛,但自此以后,電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展迅猛,以年均87％的速度大跨步前進(jìn)。2004年全國(guó)的電動(dòng)自行車的產(chǎn)量達(dá)到675萬(wàn)輛,產(chǎn)值達(dá)到140億元人民幣,2005年電動(dòng)自行車的產(chǎn)量達(dá)到700萬(wàn)輛,比1998年提高了130倍。
但我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展并不平衡,截至2005年,電動(dòng)自行車行業(yè)全社會(huì)保有量主要集中在江浙滬一帶,所占比重達(dá)到35％,其他的重要市場(chǎng)為天津市和成都。廣州市場(chǎng)由于廣東政府對(duì)電動(dòng)自行車行駛的限制,因此保有量偏低。
另外,國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)也主要集中在江浙滬一帶,目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)主要是通過(guò)生產(chǎn)許可證制度,江蘇省有381家企業(yè),浙江省有219家,上海市有94家企業(yè),占全國(guó)所有獲得生產(chǎn)許可證企業(yè)的70％。由于電動(dòng)自行車制造業(yè)的門檻較低,大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足1萬(wàn)輛,有近三成企業(yè)是拼裝電動(dòng)車廠家,有約四成企業(yè)是貼牌生產(chǎn)廠家。
根據(jù)市場(chǎng)研究發(fā)現(xiàn):江浙滬地區(qū)的消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車的主要用途是用來(lái)上下班,該類比例占到近70％,其次是用來(lái)休閑,所占比例為16％；
他們選擇產(chǎn)品的考慮因素分別有品牌、功能、價(jià)格、款式和質(zhì)量:首要的是品牌,所占比例為26％；其次是功能,再次就是價(jià)格,但這幾大要素所占的比重相差并不大。這說(shuō)明該產(chǎn)品市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局還處于自由競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),還沒(méi)有突出的品牌來(lái)占據(jù)市場(chǎng)的引導(dǎo)地位。
因此產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,整體產(chǎn)品價(jià)格呈下降趨勢(shì),目前電動(dòng)自行車以中低價(jià)為主,平均價(jià)格在1200-2000元；普通型電動(dòng)自行車一般價(jià)格在1100-1400元之間；豪華型電動(dòng)自行車一般價(jià)格在2000-2400元之間。各個(gè)地區(qū)之間均有自己的地方品牌,像上海的綠亮、依萊達(dá)、永久,寧波的阿里斯頓,江蘇的春蘭,天津的悍馬、大安,青島的澳科瑪?shù)�。但還沒(méi)有形成一個(gè)區(qū)域性的強(qiáng)勢(shì)品牌。這也給新進(jìn)入者很多的機(jī)會(huì)。
影響電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展最大的障礙主要來(lái)源于地方政府的政策限制,目前我國(guó)有149個(gè)城市是禁止摩托車上路,由于考慮到電動(dòng)自行車速度設(shè)計(jì)越來(lái)越快,同時(shí)該產(chǎn)品的最新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái),這導(dǎo)致各地方城市對(duì)電動(dòng)自行車上路態(tài)度不一,整體而言,江浙地區(qū)地方政府對(duì)該類產(chǎn)品以鼓勵(lì)為主,但廣東和海南地區(qū)考慮到自身情況的復(fù)雜性,地方城市是堅(jiān)決電動(dòng)自行車上路,由于電動(dòng)自行車大多上不了牌照,致使廠家的生產(chǎn)規(guī)模上不去,成本居高不下,有些不得不將引進(jìn)的生產(chǎn)線閑置,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這也必然制約了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)自行車企業(yè)的發(fā)展。另外還有一些地區(qū),像遼寧、江西、湖北、廣西和重慶等,地方政府對(duì)電動(dòng)自行車的是否上路并沒(méi)有明確的說(shuō)明,這給當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)自行車企業(yè)帶來(lái)了很大的不確定因素和風(fēng)險(xiǎn)。
但是電動(dòng)自行車依然擁有其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),比摩托車更為經(jīng)濟(jì)市惠,比自行車速度更快,更為便捷,同時(shí)在擁擠的城市交通中相比而言更為便利,從2005年底到今年年初,以北京等大城市為代表的諸多省份和城市也都開(kāi)始了對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施解禁政策。因此他將越來(lái)越被城市中中年職工群體所接受,被剛畢業(yè)的大學(xué)生群體所接受。并逐步滲透到城市的白領(lǐng)群體。電動(dòng)自行車一個(gè)很大的用戶群體就是城市的外來(lái)工作人員和接近這些城市的城鎮(zhèn)農(nóng)村人員,一方面他們有更多的戶外工作和活動(dòng),另外一方面他們經(jīng)濟(jì)條件更為拮據(jù),這使他們更愿意用電動(dòng)自行車來(lái)代替自行車和公交車。特別是女性群體。
中國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展趨勢(shì)
目前制約電動(dòng)自行車行業(yè)最大的環(huán)節(jié)在于政府、企業(yè)和消費(fèi)者三方對(duì)該行業(yè)的認(rèn)知并不統(tǒng)一。市場(chǎng)上存在巨大的消費(fèi)需求,但是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品卻沒(méi)有"身份證",政府又因?yàn)橄M(fèi)群體存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)而不愿授予產(chǎn)品身份證。企業(yè)因?yàn)樾枨蠼档?則無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�,進(jìn)而有效的整合市場(chǎng)資源,來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的合理化和服務(wù)的規(guī)范化。由于各利益群體以及政府對(duì)于電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,存在不同的價(jià)值趨向,因此,各方人士和部門地相互交流和溝通,并制定出電動(dòng)自行車新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)才是當(dāng)務(wù)之急。電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身建設(shè),完善很多的東西,如"三包"服務(wù)等問(wèn)題,以贏得政府的信任；其次,加強(qiáng)企業(yè)的宣傳力度,使整個(gè)行業(yè)鏈條、政府、專家、消費(fèi)者的信息對(duì)稱,達(dá)到統(tǒng)一的認(rèn)識(shí),并打造一兩個(gè)知名的大品牌,將整個(gè)行業(yè)趨于規(guī)范化、合理化。
未來(lái)我國(guó)大中城市電動(dòng)自行車將逐步替代自行車成為主要的交通工具之一,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年產(chǎn)銷量將維持在800萬(wàn)輛左右,2010年全社會(huì)電動(dòng)自行車保有量將突破3000萬(wàn)輛。但這需要電動(dòng)車企業(yè)不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù),保持質(zhì)量的穩(wěn)定,降低產(chǎn)品成本,同時(shí)更注重環(huán)保,逐步實(shí)現(xiàn)電池的新型高效,替代鉛酸電池的應(yīng)用,并應(yīng)用更為高效輕質(zhì)的電機(jī)。 - ■ 與【中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
