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汽車產(chǎn)業(yè)是法國的經(jīng)濟支柱之一，在歷史上曾經(jīng)為法國帶來過一個個輝煌，也曾經(jīng)把法蘭西的浪漫文化撒播到全世界。2006年法國汽車總產(chǎn)量為317萬輛，位居世界第六，比2005年減少了10.7%。

法國汽車工業(yè)產(chǎn)值達920億歐元，占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的15%。雇員總數(shù)約150，000人。出口額占汽車產(chǎn)值的70%。法國擁有13家汽車制造廠商，其中包括兩大本土企業(yè)：標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場占主導地位。

一、法蘭西特色的造車歷史與文化

早在1769年，法國陸軍技術(shù)軍官居尼奧就在政府的支持下試制成功了世界上第一輛具有實用價值的蒸汽汽車，從而引發(fā)了世界性的研究和制造汽車的熱潮。但隨后到來的法國大革命卻讓法國的汽車研究中斷了幾十年,直到1828年,巴黎技工學校校長配夸爾制造了一輛蒸汽牽引汽車，其獨創(chuàng)的差速器及獨立懸掛技術(shù)至今仍在汽車上廣泛應用著。

法國出現(xiàn)第一輛汽油汽車是在1890年，由阿爾芒•標致創(chuàng)立的標致公司生產(chǎn)。一戰(zhàn)前,標致的年產(chǎn)量達到1.2萬輛,到1939年時年產(chǎn)量達4.8萬輛.而1915年創(chuàng)辦的雪鐵龍汽車公司發(fā)展更快，在二十年代初年產(chǎn)量就突破10萬輛，1928年日產(chǎn)達汽車400輛,占全法汽車產(chǎn)量三分之一。另一創(chuàng)辦于1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司發(fā)展也很快，1914年便形成了大規(guī)模生產(chǎn)。

法國汽車的總體特點就是車體較小而設(shè)計新穎，符合大眾化的方向，因此在西歐成為家庭轎車的熱門，雷諾的“麗人行”微型車在歐洲曾多次獲銷量第一。但是在豪華車、跑車領(lǐng)域，法國汽車公司就不如美、德、日等國汽車公司出色，這成為法國汽車業(yè)的遺憾。

二、汽車銷售市場上的惡戰(zhàn)

近年來，法國汽車銷售不容樂觀，本土品牌的市場占有率雖然過半，可是市場份額卻逐步在萎縮。2006年，法國兩大汽車制造商銷售業(yè)績下滑，從2005年占有法國市場份額的56％下跌至2006年的54.3％，標志－雷諾汽車集團在法國本土下降了3％，新車注冊上牌數(shù)為614729輛，其中標致356802輛，下降1.5％，占市場份額17.8％；雪鐵龍257927輛，下降4.9％，占市場份額12.9％。雷諾汽車集團銷售下降幅度達8.1％，新車注冊上牌數(shù)為490847輛，如不包括旗下達契亞汽車，雷諾汽車新車注冊上牌數(shù)為472105輛，下降10％，占市場份額23.6％。

其他外國品牌汽車在法國市場銷售各有千秋，德國大眾新車注冊上牌數(shù)為236231輛，增長3.6％，占市場份額11.8％；日本各品牌（豐田、本田、馬自達和鈴木）新車注冊上牌數(shù)為183824輛，增長3.3％，占市場份額9.2％；福特汽車新車注冊上牌數(shù)為113917輛，下降8.0％，占市場份額5.7％；歐洲通用汽車新車注冊上牌數(shù)為110070輛，下降6.9％，占市場份額5.5％；戴姆勒－克萊斯勒汽車新車注冊上牌數(shù)為78530輛，增長3.5％，占市場份額3.9％；菲亞特集團新車注冊上牌數(shù)為69674輛，增長7.5％，占市場份額3.5％；寶馬汽車新車注冊上牌數(shù)為50291輛，下降5.2％，占市場份額2.5％。

其他品牌占法國市場份額3.6％。

三、二手汽車銷售漸旺

2006年，據(jù)法國汽車制造商委員會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年法國小轎車（新車）銷售市場不佳，與2005年相比下降了3.3％，盡管法國汽車銷售市場11月和12月表現(xiàn)一般，全年新車注冊上牌數(shù)勉強超過200萬輛（2000553輛），低于1999－2002年年銷售220多萬輛。與之形成鮮明對照的是，二手車銷售漸旺。法國汽車行業(yè)組織公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，法國二手車市場2007年第一季度法國二手車共成交140萬輛，比去年同期增長0.5％，而同期新車銷量下降了1.4％。兩個數(shù)字的對比說明，二手車比新車更受歡迎。

法國二手車年成交量已經(jīng)連續(xù)６年超過５００萬輛。在法國，每賣出一輛新車的同時就有兩到三輛二手車易主，在路上跑的汽車有１８％是易過主的二手車。

業(yè)內(nèi)人士指出，法國家庭越來越注意縮減汽車方面的開支以滿足其他需要。同時，由于安全、環(huán)保等因素使汽車制造成本日益增加，新車也變得越來越貴。許多家庭在選擇第二輛或第三輛車時優(yōu)先考慮二手車。

法國全國汽車職業(yè)委員會公布的數(shù)據(jù)顯示，法國2006年二手車交易量達到了546.5萬輛，比2005年上漲1.5％。法國家庭每輛車平均保有時間不超過４年。

四、環(huán)保型汽車越來越受歡迎

據(jù)法國環(huán)境與能源控制署公布的數(shù)字顯示，污染較小的汽車在法國日得人心。隨著法國人環(huán)境保護意識的增強，污染較小的轎車越來越受到法國人的青睞，2006年法國銷售的低污染轎車占47%，占據(jù)了法國市場的半壁江山。

據(jù)統(tǒng)計，2006年，法國銷售的汽車每公里平均二氧化碳排放量首次低于150克。在柴油轎車中，雙座斯馬特微型柴油車(SmartForTwo)每公里二氧化碳排放量連續(xù)三年保持在101克，緊隨其后的是大眾波羅、雪鐵龍C1。在汽油轎車里，豐田普銳斯混合動力車則以104克的排放量獨占鰲頭，其銷量一年中翻了一番；雪鐵龍C1和標志107的排放量為109克。在全球35種最佳環(huán)保車中，產(chǎn)自法國的占14種。

目前，越環(huán)保的轎車在法國就越暢銷。統(tǒng)計顯示，排放量在161克至250克之間的轎車僅占市場份額的四分之一，5年內(nèi)下降了7個百分點，4×4越野車自1995年以來首次出現(xiàn)了滯銷。在法國，柴油車的市場份額已占71%，低于葡萄牙、西班牙和意大利，在歐盟國家中列第四位。

盡管汽車環(huán)保技術(shù)日新月異，但是，隨著開車族的增加，法國汽車的溫室氣體排放量仍占全國溫室氣體排放總量的27%，與1990年相比高出了4個百分點。

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綜述法國近年來汽車工業(yè)發(fā)展的概況