&

保護視力色：

中研網(wǎng)訊：

2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨

隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較

2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性

國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元

2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告

目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千

2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告

目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強

更多相關(guān)研究報告>>

    面對能源短缺、油價日益高漲的世界性問題，燃料乙醇作為一種重要的替代能源，在我國無疑有著極為廣闊的發(fā)展前景。到“十一五”末期，中國燃料乙醇的年產(chǎn)能將從目前的102萬噸達到500萬噸，成為僅次于巴西、美國的第三大燃料乙醇生產(chǎn)和使用國。

    然而，中國汽車新能源正遭遇困局：一方面是耕地日趨減少、玉米原料緊張、糧食漲價；另一方面是以玉米、小麥等糧食為加工原料的燃料乙醇項目紛紛上馬、燃料乙醇對糧食原料的需求量與日俱增，車與人“爭口糧”，燃料乙醇進退兩難。

    玉米缺口驚人

    摻入10%燃料乙醇的乙醇汽油成為中國能源替代戰(zhàn)略的著力點之一。作為一種生物質(zhì)能源的燃料乙醇，原料來自玉米、薯類等作物。用這種可再生能源部分替代成品油，不僅有助于緩解日益增長的成品油需求，還可以使汽車尾氣中一氧化碳排放量下降30%以上，碳?xì)浠衔锱欧帕肯陆?0%以上。隨著它的推廣，可以大量節(jié)省大中城市治理空氣污染的費用。

    從燃料乙醇發(fā)展看，其作為一種替代能源確實具有一定潛力。但任何一個國家首先是要保障自身的糧食安全，也就是說在糧食安全和能源安全問題上，糧食安全具有更重要的地位。燃料乙醇對原料的需求量很大，我國目前面臨耕地減少的問題，糧食產(chǎn)量在逐年下降，因此建設(shè)乙醇生產(chǎn)基地需考慮原材料是十分現(xiàn)實的問題。

    2001年國內(nèi)酒精原料中玉米原料占總量的比重為59%，到2006年，這一比重已經(jīng)上升到79%。“現(xiàn)在的關(guān)鍵是糧食從哪兒來？”一位曾在某燃料乙醇生產(chǎn)廠工作的高級管理人士介紹，目前國內(nèi)的玉米都是非轉(zhuǎn)基因的，非常適合人畜食用，作為燃料乙醇的生產(chǎn)原料顯然“大材小用”。糧食是國家的重要物資，用糧食去大批量生產(chǎn)乙醇不妥。

    據(jù)國內(nèi)有關(guān)研究機構(gòu)預(yù)測：“十一五”期間，我國玉米缺口在350萬噸左右，將由玉米的凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨M口國。此外，加工企業(yè)搶購糧源，使玉米價格將扶搖直上。受玉米供應(yīng)缺口及價格大幅上漲影響，中國在生物燃料、混合動力、電池車等幾種汽車新能源方案中，會選擇哪種作為主要發(fā)展方向，又成為業(yè)界關(guān)注的一個焦點。

    緊急叫停沒商量

    去年年底，國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部、稅務(wù)總局、林業(yè)局印發(fā)《關(guān)于發(fā)展生物質(zhì)能源和生物化工財政扶持政策》，將“堅持不與糧爭地，促進能源與糧食‘雙贏’”放在三原則的首位。同時，國家發(fā)改委12月18日下發(fā)的《關(guān)于加強玉米加工項目建設(shè)管理的緊急通知》明確提出，我國將“堅持非糧為主，積極穩(wěn)妥推動生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，并立即暫停核準(zhǔn)和備案玉米加工項目，對在建和擬建項目進行全面清理。通知要求，“十五”期間建設(shè)的4家以消化陳化糧為主的燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，未經(jīng)國家核準(zhǔn)不得增加產(chǎn)能。

    相關(guān)部委鑒于目前危及糧食安全的嚴(yán)峻形勢對國內(nèi)一些地方盲目發(fā)展玉米加工乙醇能力的態(tài)勢實施緊急剎車，令生產(chǎn)企業(yè)猝不及防、東倒西歪。

    糧食問題直接關(guān)系到整個社會與國家經(jīng)濟的穩(wěn)定，這也許是國家部委對發(fā)展玉米加工乙醇能力緊急剎車的最根本原因。去年玉米和大豆的國際期貨價格大幅飆升，受此影響，國內(nèi)市場的玉米價格也一路走高，有資料稱，由于主要原料玉米的價格上漲，國內(nèi)四大定點乙醇生產(chǎn)廠全部虧損，為了不進一步刺激玉米需求，國家發(fā)改委此前已經(jīng)叫停了一些中小乙醇生產(chǎn)項目。

    國內(nèi)一家大糧食集團的老總說：“人不應(yīng)該那么愚蠢，用寶貴的糧食去填機器�！彼@然不贊成將大量的玉米轉(zhuǎn)換成供汽車使用的燃料乙醇。這位老總說出了一個道理，即燃料乙醇存在的前提是擁有大量的富余糧食，因為生產(chǎn)1噸乙醇需要3噸以上的糧食，美國人均耕地1.64公頃尚且如此，如果在人均耕地面積只有1.43畝的中國，不加節(jié)制地推行燃料乙醇，可能帶來的后果可想而知。目前很多企業(yè)盲目上馬新項目，已經(jīng)涉及到糧食安全問題，從大方向來看，不能再用糧食做燃料乙醇。用非糧物質(zhì)替代石油將是長遠(yuǎn)的方向。

    燃料乙醇路在何方？

    目前有關(guān)部門正著手研究、開發(fā)汽車用甘蔗燃料乙醇。我國目前甘蔗年產(chǎn)量在8500萬噸左右，僅產(chǎn)食用酒精50多萬噸。若技術(shù)攻關(guān)成功，成本控制得當(dāng)，用甘蔗生產(chǎn)燃料乙醇，將會有很好的發(fā)展前景。但問題在于；我國甘蔗種植面積十分有限，主要集中在廣西、云南等少數(shù)幾個省份，而且隨著國內(nèi)食糖消費量大幅增加，價格也將一路上揚，生產(chǎn)成本將可能大大高于玉米制造燃料乙醇。

    纖維素乙醇生產(chǎn)是當(dāng)前國際前沿技術(shù)。掌握這項技術(shù)，就可以把廢棄的玉米秸稈變成能夠替代成品油的燃料乙醇。中糧集團正與丹麥合作，預(yù)計纖維素乙醇生產(chǎn)裝置不久將在黑龍江肇東投產(chǎn)。一位吉林燃料乙醇有限公司人士也透露：“我們正在上一個項目，是用秸稈生產(chǎn)燃料乙醇的年產(chǎn)3000噸的項目，現(xiàn)在正在審批中�！贝送猓覈诶媚臼磙D(zhuǎn)化為燃料乙醇的工作也已展開，廣西木薯燃料乙醇(一期)20萬噸項目投資主體評審工作已經(jīng)完成，正等待審批。木薯在廣西、廣東，甜高粱在新疆、山東，紅薯在云貴川的確有一定的種植規(guī)模�！袄^續(xù)推廣乙醇汽油是個趨勢，非糧生物能源如紅薯、木薯、甜高粱、纖維質(zhì)乙醇是今后發(fā)展的重點，今后將加大這方面的科研投入力度。”國家發(fā)改委工業(yè)司相關(guān)人士如是表示。

    而另一方面，相關(guān)部委緊急叫停玉米加工乙醇后，政府仍會繼續(xù)“適度”發(fā)展燃料乙醇行業(yè)，堅持能源與糧食雙贏，“在確保糧食安全的前提下”，國家會采取一些財稅扶持政策，支持燃料乙醇的生產(chǎn)和使用。

国产大屁股av在线播放_国语自产精品视频_嘿咻在线视频精品免费_日韩大片观看网址

中國汽車新能源遭遇困局