現(xiàn)在到處充斥著有關(guān)輪胎使用不當(dāng)而導(dǎo)致事故發(fā)生的現(xiàn)象。例如一輛標(biāo)配6條輪胎的卡車實(shí)際只配用4條輪胎，另外有人收集廢舊輪胎未經(jīng)過任何加工重裝上陣，還有已被部分掩埋并且漆成白色或紅色來裝點(diǎn)道路的輪胎又回到了二手貨交易市場，再不然就是重新回到正在使用的礦區(qū)卡車上。這無疑帶來了嚴(yán)重的安全隱患，尤其對于那些替輪胎打氣的維修人員而言。輪胎爆胎的可能性微乎其微，但那些被當(dāng)成廢品棄之不用、以及來路不明的輪胎所存有的危險(xiǎn)性很高，維修人員無從知道其保養(yǎng)情況。

    導(dǎo)致更換輪胎的最主要原因并非是磨損問題，而是割口，有接近50％被更換下來的輪胎胎面仍然可用。產(chǎn)生割口主要是使用問題，而絕非輪胎制造商的問題，同時(shí)也與輪胎的日常管理以及駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)，輪胎行駛條件、車輛操控、維修保養(yǎng)都是很重要的原因。在大多數(shù)礦區(qū)內(nèi)，輪胎的正確使用未能引起人們足夠的重視，而被誤認(rèn)為一次性的用品供人使用。現(xiàn)在，輪胎制造商與司機(jī)就如何養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣來延長輪胎使用壽命這一問題所進(jìn)行的溝通已經(jīng)越來越緊密。隨著駕駛員的受訓(xùn)以及路面條件的改善，司機(jī)正執(zhí)行一套推薦給他們的維修保養(yǎng)程序，并保證輪胎使用狀況的良好。

    輪胎管理這個(gè)環(huán)節(jié)尤為重要，如果輪胎的管理水平達(dá)到要求，在很大程度上可提高輪胎的使用壽命。普利司通在巨型礦用機(jī)械輪胎方面的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用方面所積累下來的經(jīng)驗(yàn)足以使購買者有一種全新的認(rèn)識，從而進(jìn)一步提高輪胎管理水平，延長輪胎的使用壽命。

    普利司通礦用工程輪胎公司推出了一個(gè)名為聰明輪胎管理程序(smartertyremanagementprogram)，可幫助顧客更好地對輪胎進(jìn)行管理。包括，輪胎性能優(yōu)化數(shù)據(jù)分析方法;根據(jù)輪胎性能和功能特征及當(dāng)?shù)氐奶鞖夂吐访媲闆r，給出詳細(xì)的合理化建議;訓(xùn)練駕駛員的輪胎管理程序及相關(guān)注意事項(xiàng);輪胎保管及操縱方面開設(shè)訓(xùn)練課程。還包括在實(shí)際使用條件下，建議你怎樣改變輪胎使用的參數(shù)以提高礦用機(jī)械輪胎的使用壽命和操縱性。

    解決供需矛盾的其它途徑

    對輪胎進(jìn)行修補(bǔ)和翻新是最常見的方法，而提供這些服務(wù)的公司日趨繁榮。

    由于大規(guī)格的巨型工程輪胎的供給量無法達(dá)到市場需求，購買者紛紛將目光投向了選擇購買翻新輪胎。

    橡膠配方是一個(gè)日漸完善的科學(xué)，改進(jìn)輪胎材料以延長輪胎的使用壽命的研究工作也在一直進(jìn)行著。硅土碳化物納米分子就是為解決輪胎使用壽命問題而研發(fā)的新材料，但在巨型輪胎上的大量使用，易造成輪胎成本過高的問題。美國納米產(chǎn)品公司所研發(fā)的純納米新型材料，經(jīng)輪胎制造商的應(yīng)用顯示該產(chǎn)品能降低磨耗高達(dá)50％。

    預(yù)測

    大規(guī)格礦用機(jī)械輪胎的產(chǎn)量在近年內(nèi)仍將持嚴(yán)重短缺趨勢，固特異等生產(chǎn)廠2006年所生產(chǎn)的大規(guī)格礦用機(jī)械輪胎早已被購買者下了訂單，各大公司也紛紛投入巨資以擴(kuò)大產(chǎn)量，最終在2008年以后才能形成較大的生產(chǎn)能力，使短缺有望得到緩解。法國米其林在未來5年內(nèi)投入8500萬美元擴(kuò)大美國南卡羅林納州列克星敦地區(qū)礦用機(jī)械輪胎廠的產(chǎn)量，到2010年，該廠巨型礦用機(jī)械輪胎的產(chǎn)量將翻番。同時(shí)，該公司還投資5500萬美元在巴西大坎普地區(qū)建立一新廠，以增加巨型輪胎的產(chǎn)量。普利司通公司向其下關(guān)輪胎廠投資擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計(jì)2008年年初完成，同時(shí)2006年年底完成對防府輪胎廠的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。