近年來(lái)，中國(guó)幾大汽車企業(yè)均致力于跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式的探索。這種探索與其說(shuō)是經(jīng)濟(jì)全球化的必然結(jié)果，不如說(shuō)是中國(guó)企業(yè)主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種積極姿態(tài)

　　上市近4個(gè)月，上汽集團(tuán)的自主品牌產(chǎn)品--榮威750轎車實(shí)際銷售近6000輛，全國(guó)的訂單超過(guò)1萬(wàn)輛。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，節(jié)假日期間，廣州榮威專營(yíng)店每天都要接待逾百位消費(fèi)者，珠三角地區(qū)榮威750的銷售份額已占總額的8.6%，硬是在日系車天下的珠三角撬開了一個(gè)大口子。

　　榮威在市場(chǎng)上"揚(yáng)威"，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元認(rèn)為，這歸功于它的高起點(diǎn)定位，在于其國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)并舉的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　"榮威"并不是第一個(gè)"跨國(guó)經(jīng)營(yíng)"的受益者。事實(shí)上，近年來(lái)，中國(guó)幾大汽車企業(yè)均致力于跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式的探索。這種探索，與其說(shuō)它是經(jīng)濟(jì)全球化的必然結(jié)果，不如說(shuō)是中國(guó)企業(yè)主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一種積極姿態(tài)。

　　"中國(guó)的汽車企業(yè)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的情況缺乏足夠的了解"，汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，"種種現(xiàn)實(shí)決定了中國(guó)汽車企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的步伐必須從產(chǎn)品開始，讓海外市場(chǎng)了解我們，進(jìn)而開拓市場(chǎng)，逐步發(fā)展。"

　　企業(yè)不同的經(jīng)營(yíng)狀況決定了目前跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的多種模式，而從目前的情況來(lái)看，這些模式的前景似乎都不壞。

　　并購(gòu)：站在跨國(guó)公司肩膀上

　　通過(guò)貼牌生產(chǎn)，企業(yè)不僅增加了收入，而且熟悉了產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝要求，獲得了先進(jìn)的產(chǎn)品管理經(jīng)驗(yàn)

　　"榮威源于羅孚，優(yōu)于羅孚"，胡茂元這樣介紹榮威。"榮威750體現(xiàn)了100多項(xiàng)二次技術(shù)創(chuàng)新，有80%左右的零部件進(jìn)行了改進(jìn)。"

　　有專家指出，經(jīng)濟(jì)全球化不僅意味著市場(chǎng)的開放，也意味著各種資源的開放，包括技術(shù)與人才資源，但如果不能真正地將技術(shù)進(jìn)行消化吸收，不能將靜態(tài)的資源轉(zhuǎn)為動(dòng)態(tài)的可持續(xù)發(fā)展能力，那么一切皆枉然。

　　上汽對(duì)羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)，顯然吸取了其他企業(yè)在這方面的教訓(xùn)。一方面，收購(gòu)的羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)包含了羅孚產(chǎn)品設(shè)計(jì)與發(fā)展的全部經(jīng)驗(yàn)；另一方面，上汽前瞻性地吸納了原羅孚的全部技術(shù)研發(fā)方面的骨干，成立了自己的海外研究院，并將這些海外優(yōu)秀工程師完全融入到自己的設(shè)計(jì)體系之中。

　　設(shè)在英格蘭沃里克郡(Warwickshire)的上汽海外（歐洲）研發(fā)中心(Ricardo2010)已經(jīng)運(yùn)作1年多。

　　"上汽的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)理念就是充分運(yùn)用國(guó)內(nèi)、國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)"，中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順將這種發(fā)展模式稱為"站在跨國(guó)公司的肩膀上。"同樣的路徑，還有南汽名爵的發(fā)展模式。但"并購(gòu)"所帶來(lái)的問題也不小，比如企業(yè)文化難題。

　　上汽股份執(zhí)行副總裁墨菲始終對(duì)去年8月5000多名雙龍員工包圍生產(chǎn)總部大樓，打碎玻璃的局面記憶猶新："妥善處理勞資關(guān)系和文化沖突，是任何一家國(guó)際化公司都要面對(duì)的問題"，墨菲說(shuō)"從我們和工會(huì)達(dá)成的最終條款來(lái)看，總體上對(duì)公司是有利的，也保證了工人的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，也奠定了雙龍今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。"

　　有關(guān)方面數(shù)據(jù)顯示，雙龍汽車去年?duì)I業(yè)利潤(rùn)已經(jīng)扭虧為盈，其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表明公司整體的經(jīng)營(yíng)狀況正朝著良性方向發(fā)展。今年一季度，雙龍的銷量同比上升10%。

　　建廠：將"紅旗"插到俄羅斯

　　走出去到海外建廠，既可以避開原裝產(chǎn)品出口的高關(guān)稅，有利于競(jìng)爭(zhēng)，又可享受當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　2007年"莫斯科中國(guó)國(guó)家展"上，一汽正式發(fā)布了解放與俄羅斯阿穆爾汽車廠簽約生產(chǎn)中重型卡車的協(xié)議。一個(gè)更大的新聞來(lái)自紅旗，俄羅斯利哈喬夫（簡(jiǎn)稱ZIL吉爾汽車）將出現(xiàn)一汽的新組裝廠，這里將生產(chǎn)紅旗牌轎車。

　　"如果美洲用8小時(shí)研究發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲用8小時(shí)研究車身，亞洲用8小時(shí)研究制造工藝，一天就可以研制出一種新車型，又等于一天24小時(shí)連續(xù)開發(fā)。因此信息化又逼迫所有汽車巨頭進(jìn)行合作，誰(shuí)忽視合作，誰(shuí)就自取滅亡。"一汽集團(tuán)總裁竺延風(fēng)曾經(jīng)多次表示，必須在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大合作，謀取雙贏。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，未來(lái)兩三年內(nèi)，俄羅斯將成為一汽整車和零部件海外經(jīng)營(yíng)最重要的基地。目前，一汽集團(tuán)確定了在俄羅斯市場(chǎng)以重型商用車、經(jīng)濟(jì)性轎車為主，以中、輕型卡車，客車，微型車為輔的市場(chǎng)戰(zhàn)略。毫無(wú)疑問，合作建立大規(guī)模的生產(chǎn)基地，俄羅斯市場(chǎng)已經(jīng)成為一汽"國(guó)際化經(jīng)營(yíng)"的突破口。

　　與此同時(shí)，在中國(guó)南方，奇瑞的雙腳踏上了南美洲--它與阿根廷SOCMA(索克馬)集團(tuán)聯(lián)合投資組建"Chery Socma S.A."公司，從今年5月開始組裝奇瑞瑞虎。這是中國(guó)汽車品牌首次在南美洲建立生產(chǎn)基地。

　　西部的重慶力帆在俄羅斯的汽車廠則于今年8月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2009年該工廠將形成年產(chǎn)力帆轎車2.5萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

　　"中國(guó)汽車企業(yè)在海外建廠既可以避開原裝產(chǎn)品出口的高關(guān)稅，有利于競(jìng)爭(zhēng)，又可以在當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)等同于本土制造產(chǎn)品的優(yōu)惠政策，提高產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。"轎車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順這樣評(píng)價(jià)中國(guó)汽車企業(yè)的海外建廠計(jì)劃。

　　出口：服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球

　　中國(guó)汽車產(chǎn)品出口，針對(duì)不同的國(guó)家構(gòu)建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。銷售服務(wù)的質(zhì)量直接影響產(chǎn)品被當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的接受程度

　　2007年初，英國(guó)《泰晤士報(bào)》經(jīng)濟(jì)版一篇展望2007年世界汽車市場(chǎng)整合的文章，配發(fā)了一張駿捷轎車的圖片，中文商標(biāo)在英文報(bào)紙的版面上格外顯眼。

　　隨著第一批3000輛中華尊弛發(fā)往德國(guó)，并從德國(guó)大規(guī)模進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，沈陽(yáng)華晨汽車有限公司的產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)良好的性價(jià)比，獲得了越來(lái)越多的歐洲消費(fèi)者好評(píng)。

　　據(jù)華晨公司負(fù)責(zé)人介紹：在銷售初期，華晨公司就在不來(lái)梅建立了一個(gè)大型歐洲配件配送中心。此外，華晨與合作伙伴德國(guó)HSO公司達(dá)成共識(shí)，給每位消費(fèi)者建立客戶檔案，對(duì)他們進(jìn)行跟蹤服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題后由HSO公司及時(shí)反饋給華晨，以便盡快解決問題。

　　其實(shí)，在德國(guó)項(xiàng)目之前，華晨海外市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已發(fā)展到33家，同非洲、亞洲、歐洲、南北美等地區(qū)客戶建立了良好的貿(mào)易關(guān)系，初步形成了華晨汽車及零部件的海外銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　2007年華晨將出口德國(guó)1．5萬(wàn)輛中華轎車，到2011年計(jì)劃5萬(wàn)輛。"2007莫斯科中國(guó)國(guó)家展"期間華晨與俄羅斯簽訂了總金額達(dá)13億美元的8萬(wàn)輛金杯海獅出口合同，創(chuàng)造了中國(guó)乘用車、商用車領(lǐng)域的出口規(guī)模之最，徹底改變了歐美日系車長(zhǎng)期瓜分俄羅斯公務(wù)車市場(chǎng)的格局。與此同時(shí)，華晨汽車出口美國(guó)、加拿大項(xiàng)目洽談進(jìn)展順利，進(jìn)軍北美市場(chǎng)的契機(jī)已經(jīng)成熟。

　　而上海通用汽車將以整車形式向?yàn)蹩颂m出口近1萬(wàn)輛雪佛蘭樂風(fēng)；同時(shí)向韓國(guó)出口7萬(wàn)多臺(tái)直列四缸L4系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)韓國(guó)的供應(yīng)鏈體系為雪佛蘭全球供貨。

　　貼牌：從"打工仔"到"老板"

　　通過(guò)購(gòu)買海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或并購(gòu)海外企業(yè)，擁有或控制國(guó)際品牌、先進(jìn)技術(shù)，上汽和南汽正謀求高起點(diǎn)、低成本、快速度地實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)

　　盡管，受戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)分拆一事影響，奇瑞雙方將就奇瑞汽車代工克萊斯勒緊湊型轎車重新談判。但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，美國(guó)私募基金瑟伯勒斯（CERBERUS）資本管理公司不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)其仍將繼續(xù)與奇瑞汽車的合作項(xiàng)目。

　　按照國(guó)際慣例，外資集團(tuán)選中奇瑞汽車的產(chǎn)品進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，將向奇瑞汽車支付代工費(fèi)和研發(fā)費(fèi)。中國(guó)轎車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張伯順將奇瑞代工生產(chǎn)項(xiàng)目形象地稱為"打工"式國(guó)際合作。"通過(guò)貼牌生產(chǎn)，企業(yè)不僅增加了收入，而且熟悉了產(chǎn)品生產(chǎn)的工藝要求，獲得了先進(jìn)的產(chǎn)品管理經(jīng)驗(yàn)"。

　　據(jù)有關(guān)方面介紹，貼牌生產(chǎn)的汽車，來(lái)自奇瑞汽車5款自主研發(fā)產(chǎn)品。合作項(xiàng)目首先選擇奇瑞A1貼牌，車型按照外方要求調(diào)試、改造后，才會(huì)正式推向市場(chǎng)。這款車的造型由奇瑞聯(lián)合意大利博通設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，極富活力和吸引力。與外觀設(shè)計(jì)相配套的則是來(lái)自英國(guó)專家設(shè)計(jì)的精致內(nèi)飾。

　　達(dá)能娃哈哈"法律血戰(zhàn)"開打

　　娃哈哈稱：達(dá)能告別中國(guó)為期不遠(yuǎn)

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的精心計(jì)劃之后，達(dá)能集團(tuán)終于對(duì)娃哈哈非合資企業(yè)舉起了法律武器，這也意味著，達(dá)能與娃哈哈之間的"法律血戰(zhàn)"即將到來(lái)。

　　6月5日，達(dá)能給《國(guó)際金融報(bào)》發(fā)來(lái)聲明稱，2007年6月4日，達(dá)能集團(tuán)在位于美國(guó)洛杉磯的加利福尼亞州最高法院對(duì)Ever Maple Trading Ltd 和杭州宏勝飲料有限公司，以及與上述公司有關(guān)聯(lián)的兩名人員（美國(guó)公民或美國(guó)永久居民）提起訴訟。Ever Maple Trading Ltd 是在英屬維爾京群島注冊(cè)的公司。

　　根據(jù)杭州市工商行政管理局的工商登記資料，杭州娃哈哈食品飲料營(yíng)銷有限公司是杭州宏勝飲料有限公司的全資子公司。杭州宏勝飲料有限公司由一家名為 Ever Maple Trading Ltd的外資公司控股。

　　達(dá)能稱：杭州娃哈哈食品飲料營(yíng)銷有限公司以非法的手段銷售與娃哈哈合資企業(yè)相同的產(chǎn)品，并非法利用達(dá)能娃哈哈合資企業(yè)的經(jīng)銷商和供應(yīng)商資源開展業(yè)務(wù)活動(dòng)。

　　達(dá)能表示，之所以提起這項(xiàng)訴訟，目的是為了制止上述被告集體合謀，"以不正當(dāng)?shù)氖侄胃蓴_達(dá)能娃哈哈合資企業(yè)的客戶關(guān)系和商業(yè)前景的行為"。

　　據(jù)了解，被起訴兩家公司的法定代表人為宗慶后之女宗馥莉，而在前幾天，達(dá)能亞洲及其全資子公司已向瑞典斯德哥爾摩商會(huì)仲裁院提出8項(xiàng)仲裁申請(qǐng)。杭州娃哈哈集團(tuán)有限公司、浙江娃哈哈實(shí)業(yè)股份有限公司、杭州蕭山順發(fā)食品包裝有限公司杭州娃哈哈廣盛投資有限公司及宗慶后本人都將被"仲裁"。

　　達(dá)能集團(tuán)來(lái)勢(shì)洶洶，一邊手握"仲裁大旗"，一邊抓住"起訴大刀"，朝著宗慶后父女及娃哈哈非合資企業(yè)的頭上狠狠砍去。

　　面對(duì)達(dá)能的"兇猛進(jìn)攻"，娃哈哈非合資企業(yè)也不甘示弱，作出了同樣強(qiáng)硬的回應(yīng)。

　　娃哈哈對(duì)外聯(lián)絡(luò)辦公室副主任單啟寧作了兩點(diǎn)回應(yīng)：達(dá)能公司卑鄙可笑，虛張聲勢(shì)，全球施壓，逼宗總就范，但其不了解宗總是越壓越硬，一旦真相告白于天下，達(dá)能告別中國(guó)為期亦不遠(yuǎn)了，告別資本市場(chǎng)亦不遠(yuǎn)了；娃哈哈與達(dá)能糾紛前期，有媒體造謠宗慶后擁有加拿大護(hù)照，現(xiàn)在又告其女宗馥莉是美國(guó)公司的股東，完全是捏造事實(shí)。其險(xiǎn)惡用心就是向廣大民眾散布宗慶后高舉保護(hù)民族品牌的大旗，實(shí)際上是在維護(hù)加拿大與美國(guó)的利益。請(qǐng)廣大國(guó)人擦亮眼睛，達(dá)能花巨資雇用了外資公關(guān)公司造勢(shì)，打壓宗慶后的真正目的就是要逼宗總就范，達(dá)到其低價(jià)并購(gòu)?fù)薰�哈，吃掉娃哈哈的目的�?/P>

　　目前來(lái)看，達(dá)能與娃哈哈雙方都沒有妥協(xié)的意思，這對(duì)曾經(jīng)合作親密戰(zhàn)友，如今即將上演一場(chǎng)"血戰(zhàn)"。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，誰(shuí)會(huì)成為贏家？我們從中又該得到何種啟示？

　　"從以前媒體所報(bào)道的情況來(lái)看，達(dá)能應(yīng)該是對(duì)此做了精心的準(zhǔn)備，如果單純從打法律官司的角度來(lái)看，達(dá)能勝算的把握應(yīng)該比較大。"江蘇君遠(yuǎn)律師事務(wù)所張馬林律師表示，不過(guò)從中國(guó)現(xiàn)實(shí)的情況來(lái)看，即使達(dá)能贏得了官司，恐怕其最終也將成為輸家。因?yàn)樽趹c后代表了中國(guó)的本土企業(yè)，達(dá)能當(dāng)初與其合作，從理論上來(lái)說(shuō)，其現(xiàn)在訴訟"合情合理"，但對(duì)于當(dāng)時(shí)的中國(guó)企業(yè)家來(lái)說(shuō)，由于其理論和現(xiàn)實(shí)條件限制，簽定了其現(xiàn)在認(rèn)為不合理的條款也情有可原。當(dāng)這些民營(yíng)企業(yè)壯大發(fā)展之后，再經(jīng)過(guò)多年與外資打交道，他們自然而然就會(huì)要求修改當(dāng)年的"不平等條約"。這也是許多合資企業(yè)必須面對(duì)的問題。

　　一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，達(dá)能在中國(guó)有一系列的投資，但總體來(lái)看，除了與娃哈哈合作算比較成功外，大多產(chǎn)生了負(fù)面效果，該人士舉例說(shuō)，達(dá)能與光明乳業(yè)合作良好，但最近出現(xiàn)了裂痕，而其與樂百氏合作尤其是失敗的典型。他呼吁說(shuō)，不管達(dá)能與宗慶后之間的最后結(jié)果如何，一定要保護(hù)好娃哈哈這個(gè)民族品牌，不能讓娃哈哈這個(gè)企業(yè)因此而受到傷害。

　　達(dá)能集團(tuán)來(lái)勢(shì)洶洶，一邊手握"仲裁大旗"，一邊抓住"起訴大刀"，朝著宗慶后父女及娃哈哈非合資企業(yè)的頭上狠狠砍去

　　面對(duì)達(dá)能的"兇猛進(jìn)攻"，娃哈哈非合資企業(yè)也不甘示弱，作出了同樣強(qiáng)硬的回應(yīng)

　　娃哈哈稱，達(dá)能公司卑鄙可笑，虛張聲勢(shì)，全球施壓，逼宗總就范，但其不了解宗總是越壓越硬，一旦真相告白于天下，達(dá)能告別中國(guó)為期亦不遠(yuǎn)了，告別資本市場(chǎng)亦不遠(yuǎn)了

　　三大因素支撐 鐵礦石明年仍看漲

　　從印度宣稱征收鐵礦石出口關(guān)稅以來(lái)，中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格就一直居高不下，這也許意味著明年鐵礦石價(jià)格或?qū)⒃俅紊蠞q。

　　"盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵礦石產(chǎn)量增長(zhǎng)速度很快，但現(xiàn)貨價(jià)格上漲反映了供應(yīng)持續(xù)緊張的情況。"麥格理投資銀行商品研究部執(zhí)行董事吉姆·列農(nóng)對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》表示，由現(xiàn)貨價(jià)格對(duì)長(zhǎng)協(xié)合同價(jià)格的升水水平可見，2007年鐵礦石仍然嚴(yán)重短缺。

　　記者了解，有三大因素將支撐明年鐵礦石價(jià)格的上漲。

　　首先，中國(guó)國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)量的大增和國(guó)內(nèi)需求的持續(xù)增加，將加速國(guó)際鐵礦石價(jià)格的上漲。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)表示，今年以來(lái)，我國(guó)對(duì)鐵礦石的需求依然在持續(xù)增加。2007年一季度，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石1.002億噸，同比增加1930萬(wàn)噸，增幅23.85%。對(duì)進(jìn)口鐵礦石依存度增加至54.84%，比去年全年的51.1%提高了3.75%。

　　為此，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生就指出，目前看來(lái)進(jìn)口量偏大，增長(zhǎng)幅度偏高。

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)也在大幅增加。

　　列農(nóng)表示，從2003年以來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵礦產(chǎn)量在持續(xù)大幅增加，其增幅都在47%以上，但鐵礦石的價(jià)格并沒有因?yàn)閲?guó)內(nèi)供給的增加而下跌。

　　對(duì)此，列農(nóng)認(rèn)為，中國(guó)增加國(guó)內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量的做法，從減少對(duì)外依賴來(lái)說(shuō)，無(wú)可厚非，但從經(jīng)濟(jì)效益的角度為看，是得不償失。

　　其次，海運(yùn)費(fèi)用的不斷上漲也將促使鐵礦石價(jià)格進(jìn)一步高企。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)進(jìn)口鐵礦石平均到岸價(jià)為70.67美元/噸，比去年一季度的62.53美元/噸，提高了8.14美元/噸，漲幅13%，海運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)對(duì)鐵礦石價(jià)格影響很大。

　　雖然屢屢創(chuàng)出新高的國(guó)際海運(yùn)費(fèi)近期開始有所下跌，但全球船運(yùn)能力偏緊的基本格局并沒有改變，運(yùn)價(jià)將依然處于歷史高位。

　　依據(jù)列農(nóng)從2005年１１月到2007年5月的研究，海運(yùn)費(fèi)用的增加，幾乎占了鐵礦石價(jià)格上漲費(fèi)用的一半以上。而海運(yùn)費(fèi)用從2006年5月的相對(duì)低點(diǎn)以來(lái)，至現(xiàn)在依然在持續(xù)上漲。他表示，船運(yùn)價(jià)格上漲只是現(xiàn)貨價(jià)格猛漲的一部分--合同供應(yīng)商價(jià)格滯后于合同趨勢(shì)，即使使用現(xiàn)貨船運(yùn)價(jià)。

　　第三，鐵礦石供應(yīng)的延遲也將使得其價(jià)格得以持續(xù)走高。

　　由于近年來(lái)全球鐵礦石價(jià)格的持續(xù)快速上漲，三大鐵礦石供應(yīng)巨頭獲利豐厚。這使得除三大巨頭外，中國(guó)國(guó)內(nèi)、印度和全球其他小供應(yīng)商的鐵礦石開采熱情不斷高漲。不過(guò)列農(nóng)表示，2008、2009年市場(chǎng)可能會(huì)趨緩，但應(yīng)密切注意新供應(yīng)增長(zhǎng)的延遲，特別是在2007年。他認(rèn)為，據(jù)現(xiàn)在情況看來(lái)，2010年，全球大約有１億噸的產(chǎn)能將會(huì)明顯延遲。并且認(rèn)為，隨著成本低、品位更高的鐵礦石進(jìn)入市場(chǎng)，這些國(guó)家的高成本生產(chǎn)將消失。

　　列農(nóng)表示，隨著鐵礦石投資的不斷增加，鐵礦石供求關(guān)系有望在2009年開始扭轉(zhuǎn)，價(jià)格有望在那時(shí)下降，但"再不可能回到以前的歷史最低位"。

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