汽車用品涵蓋范圍很廣，種類繁多，主要是用于汽車養(yǎng)護(hù)和提高汽車舒適度的產(chǎn)品，特別是隨著個(gè)人車主的數(shù)量的快速增長(zhǎng)，汽車用品市場(chǎng)也將會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)的過(guò)程，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)的估計(jì)2005年中國(guó)汽車用品市場(chǎng)總額約420億元，同時(shí)預(yù)計(jì)未來(lái)汽車用品市場(chǎng)會(huì)以年均25%的速度增長(zhǎng)。

　（五）、私人用戶市場(chǎng)前景廣闊

　　由于未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)將從以企業(yè)消費(fèi)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詡�(gè)人消費(fèi)為主，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將從以商用車為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐猿擞密嚍橹�。因此在未�?lái)的汽配市場(chǎng)中，占有重要地位的個(gè)人車主的消費(fèi)特點(diǎn)和消費(fèi)偏好將對(duì)汽配市場(chǎng)產(chǎn)生巨大的影響。

　　汽配市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)主要發(fā)生在汽車維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，隨著汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭，汽車維修養(yǎng)護(hù)業(yè)面臨著巨大的商機(jī)。同時(shí)，汽車消費(fèi)者的不斷成熟，也要求業(yè)者必須關(guān)注消費(fèi)者的行為變化，以更好的為其服務(wù)。近年來(lái)汽車工業(yè)水平不斷提高，汽車的質(zhì)量不斷提高，車主對(duì)汽車維修和配件需求正逐漸減少，傳統(tǒng)的維修業(yè)正在向 “以養(yǎng)代修，修養(yǎng)結(jié)合”的方向轉(zhuǎn)變。從這一趨勢(shì)來(lái)看，新興的中國(guó)汽車維修養(yǎng)護(hù)業(yè)的前景更加誘人。

　　2005年我國(guó)汽車市場(chǎng)全年生產(chǎn)汽車 570.7萬(wàn)輛，銷售國(guó)產(chǎn)汽車575.82萬(wàn)輛，加上全年進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛左右的銷量，我國(guó)汽車市場(chǎng)以近592萬(wàn)輛的總規(guī)模超過(guò)日本本土的580萬(wàn)輛，躍居世界第二位，僅次于美國(guó)。據(jù)估計(jì)截至2005年底，我國(guó)汽車的保有量達(dá)到3300多萬(wàn)輛，每年花在汽車維修保養(yǎng)的費(fèi)用就達(dá)上百億元，中國(guó)擁有如此大的汽配市場(chǎng)，各類維修保養(yǎng)的店鋪紛紛興起，瞄準(zhǔn)了中國(guó)汽車售后維修保養(yǎng)這塊巨大蛋糕。

　　四、市場(chǎng)供應(yīng)分析

　　汽配市場(chǎng)的供應(yīng)商主要是國(guó)內(nèi)數(shù)量巨大的零部件制造商。中國(guó)汽車零部件制造業(yè)近年來(lái)主要呈現(xiàn)下面幾個(gè)特點(diǎn)。

　�。ㄒ唬�、中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)近幾年發(fā)展迅速

　　我國(guó)加入WTO后，汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一步開放，尤其是在汽車市場(chǎng)的井噴，2004年新汽車產(chǎn)業(yè)政策的頒布實(shí)施，及其一系列配套政策、法規(guī)，如《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》頒布實(shí)施以后，國(guó)際汽車零部件企業(yè)看好中國(guó)穩(wěn)定發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及低成本的優(yōu)勢(shì)，更加快了到中國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，使我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步地快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，建成了一大批頗具實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。形成了一些新的零部件集中的地區(qū)，進(jìn)一步增強(qiáng)了中國(guó)汽車零部件工業(yè)的實(shí)力，也加劇了中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

     根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2005年全國(guó)6315家汽車工業(yè)企業(yè)，全年累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值 11929.72億元，同比增長(zhǎng)8.60%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入11895.64億元，同比增長(zhǎng)10.65%；實(shí)現(xiàn)利稅1121.63億元。其中，汽車零部件工業(yè)企業(yè)，全年累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值3527.55億元，同比增長(zhǎng)17.34%；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入3448.87億元，同比增長(zhǎng)18.67%；實(shí)現(xiàn)利稅 199.56億元，同比增長(zhǎng)-11.13%。

　�。ǘ�）、外資零部件制造企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)

　　隨著汽車跨國(guó)大公司全部進(jìn)入中國(guó)，世界著名的德爾福、博世、偉世通、電裝、江森、李爾等一大批汽車零部件企業(yè)，都紛紛來(lái)華投資，在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。這些汽車零部件跨國(guó)公司大量進(jìn)入中國(guó)，帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理，促進(jìn)了我國(guó)汽車零部件工業(yè)整體水平的提高，初步形成了具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件制造體系，不但滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，而且部分汽車零部件產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)了我國(guó)汽車零部件工業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)際汽車零部件企業(yè)在我國(guó)投資建立合資或獨(dú)資的零部件企業(yè)已超過(guò) 500家。

　　（三）、中國(guó)汽車零部件制造主要以配套市場(chǎng)為主

　　由于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的特殊性，特別是在過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代造成的影響的，造成了中國(guó)汽配行業(yè)發(fā)展較晚，市場(chǎng)規(guī)模還沒有形成的現(xiàn)狀。中國(guó)汽車零部件制造企業(yè)普遍不重視汽車服務(wù)市場(chǎng)。大規(guī)模的企業(yè)多以整車配套為主要業(yè)務(wù)，例如一汽富奧集團(tuán)，78%的產(chǎn)品是給一汽配套的。根據(jù)汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)2005年中國(guó)零部件銷售額約4200億元，而進(jìn)入汽配市場(chǎng)的零部件僅約為 900（不包含汽車用品）億元。

　�。ㄋ模�、整個(gè)零部件制造行業(yè)的利潤(rùn)率不斷下降

　　由于中國(guó)汽車整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車市價(jià)格頻頻調(diào)低，而整車廠為了保證自身的利潤(rùn)水平，則把降價(jià)轉(zhuǎn)移到零部件制造企業(yè)身上，造成了國(guó)內(nèi)汽車零部件制造業(yè)利潤(rùn)下降迅速，04年開始出現(xiàn)利潤(rùn)總額負(fù)增長(zhǎng)，到2005年汽車零部件行業(yè)的整體利潤(rùn)率只有5.8%

　�。ㄎ澹�、 中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)制造能力過(guò)剩

　　根據(jù)摩根士丹利的研究表明，中國(guó)汽車零部件近年來(lái)發(fā)展過(guò)快，產(chǎn)能利用率很低，預(yù)計(jì)到2008年只有40%。這就造成了中國(guó)汽車零部件制造業(yè)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀，零部件行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)。

　  五、市場(chǎng)趨勢(shì)分析

　　汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，催化了人們對(duì)中國(guó)汽配市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)的思考。面對(duì)未來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，加快轉(zhuǎn)化汽配市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，調(diào)整汽配市場(chǎng)的營(yíng)銷模式，確定到了迫在眉睫、只爭(zhēng)朝夕的時(shí)刻了，人們已經(jīng)達(dá)成了發(fā)揮本土化優(yōu)勢(shì)的共識(shí)，更加堅(jiān)定了在變革中求發(fā)展的堅(jiān)定信心。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，在全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)的組織和協(xié)調(diào)下，各地汽配市場(chǎng)（城）因地制宜制定出符合自己發(fā)展的方向和模式，加速培育新型專業(yè)市場(chǎng)，努力建立既符合我國(guó)國(guó)情又與國(guó)際接軌的具有本土化優(yōu)勢(shì)的汽配流通領(lǐng)域的新型經(jīng)營(yíng)模式。

　 （一）、消費(fèi)群體發(fā)生變化

　　2003年中國(guó)人均GDP超過(guò)1000美元，成為轎車進(jìn)入家庭的標(biāo)志，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也由此進(jìn)入以大眾消費(fèi)為基礎(chǔ)的快速增長(zhǎng)階段。同時(shí)，汽配消費(fèi)正在由公務(wù)、商業(yè)向私人、生活消費(fèi)轉(zhuǎn)變，這將導(dǎo)致汽配流通渠道的變革，以汽配城為主體的原有汽配流通模式也將面臨新的挑戰(zhàn)。

    伴隨著汽車市場(chǎng)的快速成熟，消費(fèi)群體從公務(wù)市場(chǎng)向私人市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，特別一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，擁有良好教育背景的企業(yè)職員購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車的比重將越來(lái)越高。根據(jù)新華信的一項(xiàng)研究表明，這一群體由于知識(shí)和經(jīng)濟(jì)條件等特征，將會(huì)對(duì)汽車售后及配件服務(wù)提出更新的需求。

　�。ǘ�）、汽配的進(jìn)入障礙將有所提高

　　在未來(lái)幾年，我國(guó)對(duì)汽配的審批也會(huì)像歐美和日本一樣，門檻會(huì)逐步加高。今年3月份由中國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)公示的《汽車配件營(yíng)銷企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》中對(duì)汽配行業(yè)的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行界定，規(guī)定了汽車營(yíng)銷企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)汽車配件營(yíng)銷企業(yè)所應(yīng)具備的營(yíng)業(yè)條件和經(jīng)營(yíng)操作要點(diǎn)，以能夠全面客觀地反映企業(yè)綜合實(shí)力為原則，從汽車配件營(yíng)銷企業(yè)的資產(chǎn)狀況、經(jīng)營(yíng)能力、管理水平和人員素質(zhì)四個(gè)方面，將企業(yè)劃分為四個(gè)類別，即：一類企業(yè)、二類企業(yè)、三類企業(yè)、四類企業(yè)。這標(biāo)志著我國(guó)對(duì)汽配行業(yè)監(jiān)管力度的加強(qiáng)，也對(duì)目前數(shù)量巨大的小規(guī)模汽配營(yíng)銷企業(yè)帶來(lái)了沖擊。

　　在維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)上，我國(guó)早就實(shí)行分類許可制度。機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)維修對(duì)象分為汽車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)四類。汽車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、其他機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和服務(wù)能力分為一類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、二類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和三類維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

　�。ㄈ�）、品牌將主導(dǎo)市場(chǎng)

　　當(dāng)前汽配品牌的缺乏是當(dāng)前汽配行業(yè)的一個(gè)軟肋，人們認(rèn)識(shí)到，品牌是企業(yè)與經(jīng)銷商攜手合作的基礎(chǔ)，共同發(fā)展的橋梁，各種投資優(yōu)化組合的產(chǎn)物。將來(lái)能在汽配市場(chǎng)上站得住腳的，將是把品牌做大的企業(yè)，把服務(wù)品牌做強(qiáng)的商家，把品種做精的汽配超市。

　　目前已有河北、天津、河南等十幾個(gè)省市汽配城內(nèi)的知名商戶被一汽富奧公司授牌成為當(dāng)?shù)兀ㄊ〖?jí)）特許經(jīng)銷商。浙江萬(wàn)向集團(tuán)已與全國(guó)汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)達(dá)成意向，將在全國(guó)各省選定一家汽配市場(chǎng)（城）建立“萬(wàn)向連鎖店”。國(guó)內(nèi)的大的汽車集團(tuán)和著名汽配品牌企業(yè)，利用品牌的有時(shí)，把特許經(jīng)銷商、連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)選定在汽配城內(nèi)，使全國(guó)汽配市場(chǎng)（城）的網(wǎng)絡(luò)功能迅速提升，并正成為全國(guó)著名汽配生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)。

　 （四）、經(jīng)營(yíng)模式多樣化發(fā)展

　　市場(chǎng)要求經(jīng)銷商依靠自己多年的行商經(jīng)驗(yàn)和聰明才智，以更富創(chuàng)新的理念和營(yíng)銷模式去適應(yīng)市場(chǎng)需求，并發(fā)展自己。

　　集成服務(wù)商。在當(dāng)前更多的市場(chǎng)細(xì)分和多元化需求的情況下，許多車型零部件產(chǎn)品配套的要求往往是各具特點(diǎn)，變化較大。這種需求為市場(chǎng)造就了很多機(jī)會(huì)和空間。誰(shuí)能抓住信息，滿足終端用戶的需求，誰(shuí)就是市場(chǎng)的贏家。因此經(jīng)銷商只要抓住主機(jī)客戶的個(gè)性化需求，并為其尋覓和推薦零部件供應(yīng)商，一旦雙方確認(rèn)，這個(gè)經(jīng)銷商就可以通過(guò)同時(shí)承擔(dān)售后服務(wù)的功能，成為一個(gè)業(yè)務(wù)非常穩(wěn)定的中間商，由此進(jìn)一步挖掘利潤(rùn)空間。譬如，通過(guò)某大型商用車用戶，指定某種總成或零部件品牌及型號(hào)的方式，為該商用車制造企業(yè)與配套零部件供應(yīng)商牽線搭橋，并通過(guò)其供應(yīng)配套零部件，和負(fù)責(zé)售后服務(wù)，從而獨(dú)辟蹊徑，創(chuàng)造了一種嶄新的經(jīng)營(yíng)模式。

　　經(jīng)營(yíng)與連鎖快修互為交融。當(dāng)單純經(jīng)營(yíng)汽車配件，其利潤(rùn)趨薄時(shí)，人們很自然地在想，如何生存，如何進(jìn)一步向市場(chǎng)的深度和廣度在挖掘利潤(rùn)？有一家經(jīng)銷商解決了這個(gè)課題。這家經(jīng)銷商是從做OEM配件起家，曾經(jīng)成為上海幾家配套零部件供應(yīng)商售后市場(chǎng)名列前茅的經(jīng)銷商。但由于市場(chǎng)的不規(guī)范、惡性競(jìng)爭(zhēng)，而改為銷售自己的定牌產(chǎn)品。當(dāng)定牌產(chǎn)品又有某種局限之后，他們果斷地向快修連鎖市場(chǎng)進(jìn)軍，使自己的銷售對(duì)象隊(duì)伍中，增加了自己的終端客戶。目前，快修連鎖在全國(guó)范圍內(nèi)都有了很快的發(fā)展。這些終端用戶增加了對(duì)公司配件的需求量，并且快修店獲得了配件和修理的雙重利潤(rùn)。

　　總之，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的所有經(jīng)營(yíng)模式的變革和創(chuàng)新，其落腳點(diǎn)只有一個(gè)，那就是適應(yīng)市場(chǎng)、創(chuàng)造市場(chǎng)，并在滿足市場(chǎng)的同時(shí)，不斷提高客戶滿意度。只有做到了這一點(diǎn)，才抓住了變革的根本。

　（五）、 國(guó)外著名汽車零部件企業(yè)全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)

　　自上世紀(jì)90年代開始，一些世界著名的零部件跨國(guó)公司紛紛以合資的形式在中國(guó)開設(shè)工廠企業(yè)，在進(jìn)入OEM配套市場(chǎng)之后，又開始把業(yè)務(wù)的觸角伸向了售后市場(chǎng)。其中以博世、電裝、TRW、輝門、薩克斯、法雷奧、海拉等品牌為最早。以博世公司為例，早在1998年5月，博世貿(mào)易（上海）有限公司在外高橋保稅區(qū)成立。它從一開始的通用電氣零部件起步，發(fā)展到現(xiàn)在以檢測(cè)診斷設(shè)備及專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)、強(qiáng)大的柴油部件，以及其他門類相當(dāng)齊全的相關(guān)產(chǎn)品。并由此在中國(guó)形成了一個(gè)“博世汽車專業(yè)維修”的新概念。目前，其在中國(guó)的特約維修店已有263家，其中柴油機(jī)維修站98家，汽油機(jī)維修站165家，均有全球統(tǒng)一的外觀裝修，內(nèi)部設(shè)計(jì)及產(chǎn)品陳列。今年博世還將增加70~80家維修站，并計(jì)劃至2005年把總數(shù)擴(kuò)大到500家。

　　（六）、競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化，獨(dú)立市場(chǎng)份額增大

　　筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)剛剛起步的連鎖汽車快修，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸成熟的條件下，將憑借位置便捷性和服務(wù)針對(duì)性的特有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮在快修保養(yǎng)、DIY用戶群方面的優(yōu)勢(shì)。而4S服務(wù)站由于其地理位置，經(jīng)營(yíng)成本等限制，目前的快修保養(yǎng)用戶將逐漸被連鎖汽車快修、汽配連鎖大賣場(chǎng)等模式吸引，但對(duì)于三包索賠、品牌大修用戶依然有著較強(qiáng)的吸引力。目前，汽配城主要有批發(fā)二級(jí)汽配城、批發(fā)維修廠和零售DIY用戶三塊業(yè)務(wù)組成，其中維修廠主要由快修、保養(yǎng)和大修用戶組成，由于汽配城流通模式存在的固有缺陷，未來(lái)汽配大賣場(chǎng)的加入及目前汽配連鎖超市的成熟，將憑借貼近消費(fèi)者需求出發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)來(lái)?yè)屨计�配城目前三塊主要消費(fèi)群體，但由于連鎖大賣場(chǎng)的模式正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，所以，汽配城等目前主流汽配流通模式仍然有較大的發(fā)展空間。需要重視的是獨(dú)立的汽配企業(yè)在未來(lái)還將有更大的發(fā)展，但這仍需要一定的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。