汽車及其零部件已經(jīng)成為我國向非洲出口的重要商品。在40多個(gè)非洲國家中，都可看到中國汽車的身影。近年來，長城、奇瑞、江鈴等國產(chǎn)汽車正不斷擴(kuò)大對非洲市場的出口數(shù)量。奇瑞、哈飛、吉利、華晨等品牌大量進(jìn)入埃及市場后，還帶動當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)了“中國汽車熱”。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，近些年來，由于歐美汽車市場已經(jīng)停止增長，因此其新產(chǎn)品開發(fā)速度放緩和成本居高難下的趨勢將越發(fā)明顯，這給我國汽車出口創(chuàng)造了很大的空間。國際機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來五年到八年將是中國企業(yè)投資非洲的“黃金時(shí)代”，這對于努力塑造自主品牌的中國汽車制造廠家來說是一個(gè)歷史性的機(jī)遇。

　　但是，面對這個(gè)有著九億多人口的巨大市場，我國汽車企業(yè)與國外汽車巨頭相比還存在較大的差距。數(shù)據(jù)表明，非洲進(jìn)口的汽車主要來自法國和日本，約占非洲整車進(jìn)口量的近2/3，剩下的市場分別由德國、韓國、美國和意大利等國的汽車企業(yè)瓜分。

　　面對這樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國汽車行業(yè)該如何動作，該如何克服自己的不足，大步地趕上來，這些都是我們亟須思考的問題。

　　小毛病影響大市場

　　中國汽車價(jià)格便宜，式樣美觀，這是消費(fèi)者所公認(rèn)的。然而，中國車小毛病多，售后服務(wù)差，這也是不能否認(rèn)的問題。加上非洲的路況、氣候等原因，這些毛病就會越發(fā)凸顯出來，這些都制約著中國車在非洲的市場拓展。

　　從市場反映的情況看，存在的主要問題有產(chǎn)品質(zhì)量欠缺、售后服務(wù)差、汽車說明書等資料不全、缺乏對非洲市場的調(diào)研。

　　中國車公認(rèn)的問題是小毛病太多。比如輪眉會松動或掉下來，側(cè)面車窗玻璃搖不上去或搖不下來，車窗鑲邊自動脫開導(dǎo)致車廂進(jìn)水，壓縮機(jī)皮帶輪脫落等等。加蓬汽車進(jìn)口有限公司總經(jīng)理張武新認(rèn)為，有些工藝技術(shù)國外已經(jīng)淘汰了，而我們?nèi)栽谑褂�。比如汽車的輪眉，現(xiàn)在國外都是進(jìn)行整體軋制，而我們還在采用安裝輪眉的辦法。而由于汽車在非洲不平坦的公路上顛顛簸簸，輪眉時(shí)常會松動或掉下來，結(jié)果汽車在失去輪眉后顯得很難看。中國車有一個(gè)毛病就是過分地追求美觀漂亮而忽視它的實(shí)用性。結(jié)果在非洲路況不好的情況下就會出現(xiàn)各種各樣的問題。因此及時(shí)地吸收時(shí)下最先進(jìn)的工藝技術(shù)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，應(yīng)是中國汽車行業(yè)尤為重視的問題。當(dāng)然，問題也并不都出在設(shè)計(jì)上，有些毛病明顯是裝配時(shí)沒按規(guī)程操作造成的。比如螺絲上得不緊等問題。這就需要廠家下大力氣加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，提高裝配廠員工素質(zhì)，以保證裝配質(zhì)量。

　　其次是售后服務(wù)差。國內(nèi)有的汽車廠商不重視售后服務(wù)，以為只要把車賣出去就完事大吉，這是一種目光短淺的表現(xiàn)。比如加蓬有家國內(nèi)汽車廠的代理商，他讓國內(nèi)工廠發(fā)來方向盤的回油管，同時(shí)把需更換回油管的汽車的底盤號告訴廠家。結(jié)果，催問多次也發(fā)不來貨，最后貨發(fā)來了，型號卻不對。這說明廠家缺乏完整、準(zhǔn)確的資料和詳細(xì)的客戶檔案，或者說有關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)。還有一次，國內(nèi)一個(gè)廠家給該企業(yè)發(fā)來汽車擋風(fēng)玻璃，可在飛機(jī)運(yùn)輸途中，玻璃就破裂了，原因是包裝質(zhì)量根本不過關(guān)。類似的問題還有不少。

　　第三是汽車說明書等資料不全。國外的汽車一般都根據(jù)汽車的使用對象發(fā)給不同語種的說明書。然而，我們的一些廠家只有單調(diào)的一兩個(gè)語種的說明書。

　　第四是缺乏對非洲市場的調(diào)研。非洲，特別是撒哈拉以南非洲的大部分國家依然比較貧困。這里的地面基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，某些地段的路況很差。因此，銷往非洲的汽車也必須適合非洲的路況。由于缺乏這方面的了解，我們銷往非洲的汽車在減震方面不如其他國家汽車，底盤也比較低，適應(yīng)不了非洲的路面，實(shí)用性也稍差。而通過調(diào)研，相信這類問題是不難解決的。比如，銷到非洲的汽車應(yīng)加強(qiáng)減震功能，它的底盤應(yīng)當(dāng)高一些。在國內(nèi)，輕型汽車的輪轂一般為15號的，而在非洲就該使用16號的，以提高汽車的底盤。此外，銷到非洲的汽車更應(yīng)該強(qiáng)調(diào)它的簡潔和實(shí)用性。應(yīng)當(dāng)避免過多地使用一些裝飾性的小附件。

　　拓展非洲市場的建議

　　針對上述的情況，記者認(rèn)為中國汽車要想進(jìn)一步拓展非洲市場，并牢牢立足，我們的企業(yè)應(yīng)該解決以下幾個(gè)方面的問題：

　　一、中國的汽車不但要價(jià)格優(yōu)，還要質(zhì)量優(yōu)。如果只有價(jià)格優(yōu)，雖能一時(shí)打開市場，卻難長久在市場上立足。同是，我們還要隨著市場變化，不斷改進(jìn)和更新產(chǎn)品。

　　二、加強(qiáng)售后服務(wù)，在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)售后服務(wù)人員，建立汽車配件庫多語種網(wǎng)站，使代理商能及時(shí)了解配件庫存和它們的編號、名稱、型號、價(jià)格等，以方便訂貨。此外，有實(shí)力的廠家還可在非洲一些國家或地區(qū)建立配件庫，委派或在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)一些專業(yè)技術(shù)人員，以保障良好的售后服務(wù)。

　　三、建立裝配工廠更劃算，從國內(nèi)發(fā)運(yùn)整車到非洲因其運(yùn)輸費(fèi)用和關(guān)稅的原因，會使汽車的成本大大提高。以加蓬來舉例，加方對進(jìn)口的輕型汽車要征收約53.6%的稅(包括關(guān)稅和增值稅)。加蓬汽車進(jìn)口有限公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，假使將一輛價(jià)值三萬元人民幣的小汽車從中國運(yùn)到加蓬，其運(yùn)費(fèi)、稅收再加上商家的利潤，在加蓬的銷售價(jià)格最終要翻一倍多。這樣，同加蓬市場上的同類汽車相比，價(jià)格上已無很大優(yōu)勢。而加方對零部件征稅則相對少，大約為33.6%。因此，在非洲國家建立裝配廠就顯得很劃算。

　　四、根據(jù)銷售對象配給不同文種的說明書，并力爭做到圖文并茂。各種相關(guān)資料要盡可能地齊備、準(zhǔn)確和詳盡。

　　五、我國政府有關(guān)部門、汽車行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)的各大廠家和有關(guān)的專家應(yīng)加強(qiáng)對非洲市場的調(diào)研，以幫助國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)適合非洲的車型。目前國內(nèi)已有廠家派人協(xié)助代理商進(jìn)行銷售和售后服務(wù)，同時(shí)把各種信息及時(shí)反饋回國內(nèi)，這種做法值得借鑒。

　　總之，非洲對于中國汽車來說，是個(gè)廣闊而有潛力的市場。我國企業(yè)應(yīng)著重培育和開拓這個(gè)市場，讓中國汽車最終成為我國在非洲市場上的主打產(chǎn)品。