小型和微型轎車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有滑坡

　　饒達(dá)先生指出，最近很多媒體報(bào)道小型轎車(chē)和微型轎車(chē)市場(chǎng)滑坡，也有報(bào)道稱1.3L 以下的轎車(chē)市場(chǎng)滑坡。但是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)歷年統(tǒng)計(jì)結(jié)果，無(wú)論是小型轎車(chē)、微型轎車(chē)，還是1.3L 以下的轎車(chē)，其銷(xiāo)量從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)同比滑坡的現(xiàn)象，這樣的報(bào)道正在嚴(yán)重的誤導(dǎo)消費(fèi)者，使市場(chǎng)的發(fā)展受到了干擾。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的信息表明——小型轎車(chē)和微型轎車(chē)一年多來(lái)市場(chǎng)占有率在下降。造成其市場(chǎng)占有率下降的主要原因是：小型轎車(chē)和微型轎車(chē)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率比其他轎車(chē)低，但這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量始終是正增長(zhǎng)，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)負(fù)增長(zhǎng)。在國(guó)家進(jìn)一步采取政策措施后，小型轎車(chē)和微型轎車(chē)的增長(zhǎng)速度有可能會(huì)加速，因?yàn)檫@符合國(guó)家鼓勵(lì)環(huán)保節(jié)能小排量汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策，只是近期這個(gè)政策的力度還很小，但社會(huì)改造汽車(chē)的總趨勢(shì)是不會(huì)變的。

　　自主品牌增速放緩

　　饒達(dá)先生分析說(shuō)，自去年下半年到今年年中，合資企業(yè)為挽回不斷縮小的乘用車(chē)市場(chǎng)份額，先后進(jìn)行多次降價(jià)，使合資品牌和自主品牌乘用車(chē)的價(jià)格差逐步縮小。另外，自主品牌占主導(dǎo)因素的微型轎車(chē)和小型轎車(chē)市場(chǎng)，其增長(zhǎng)速度在各類(lèi)轎車(chē)中是最低的；而自主品牌大規(guī)模地?fù)屨贾屑?jí)轎車(chē)市場(chǎng)也才起步，同時(shí)，自主品牌這幾年的高速增長(zhǎng)和較低的利潤(rùn)使他們繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的資金不足。這些因素使自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)速度明顯放緩。

　　同時(shí)也可以看出，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)率仍高于平均水平。只要上述的問(wèn)題能得到一定程度的解決，自主品牌的市場(chǎng)占有率將恢復(fù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。這幾年自主品牌乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、售后服務(wù)等方面均有極大的進(jìn)步，對(duì)自主品牌汽車(chē)今后的市場(chǎng)前景應(yīng)該是樂(lè)觀的。

　　SUV增長(zhǎng)率將超過(guò)MPV

　　MPV市場(chǎng)從去年12月到今年4月呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但5、6月份增長(zhǎng)速度明顯減弱，說(shuō)明MPV大規(guī)模進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域還需要一段時(shí)間。而SUV卻剛好相反，出現(xiàn)了“井噴”跡象。饒達(dá)認(rèn)為，如果沒(méi)有特殊情況，今年SUV的市場(chǎng)增長(zhǎng)率將位居乘用車(chē)第一，這是大家都沒(méi)有預(yù)料到的。

　　中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)很難預(yù)測(cè)，主要是人們的汽車(chē)消費(fèi)觀念正在發(fā)生劇烈的變化，造成市場(chǎng)增長(zhǎng)的格局也經(jīng)常發(fā)生較大的振蕩。而不像歐美那樣成熟又飽和了的乘用車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)總量變動(dòng)很小。因此在中國(guó)進(jìn)行汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，風(fēng)險(xiǎn)很大但是機(jī)遇多多。

　　微型客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率加快

　　微型客車(chē)經(jīng)過(guò)了幾年的調(diào)整，增長(zhǎng)速度明顯加快。它給人們留下的教訓(xùn)是，微型客車(chē)雖然符合中國(guó)國(guó)情，在多功能車(chē)中它的價(jià)格最低，但是用戶在比較中會(huì)選擇性價(jià)比更好一些的微型客車(chē)。微型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在上轎車(chē)的同時(shí)，如果放松了對(duì)微型客車(chē)的不斷改進(jìn)，就會(huì)迅速失去市場(chǎng)，也就是在經(jīng)營(yíng)中所有的車(chē)型在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都要寸步不讓?zhuān)�不能重一頭、輕一頭。隨著中國(guó)農(nóng)民的快速富裕和微型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的進(jìn)一步改善，微型客車(chē)的增長(zhǎng)率會(huì)比前幾年明顯提高。

　　國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)可能緩行

　　由于中國(guó)的體制因素，使本該全面實(shí)施的國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)只能部分實(shí)施，其中OBD必須配備的時(shí)間會(huì)推遲。這是由于在中國(guó)，企業(yè)與政府之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，政府各部門(mén)之間不協(xié)調(diào)的情況較嚴(yán)重。

　　汽車(chē)行業(yè)剛實(shí)施國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，石油部門(mén)供應(yīng)的燃油根本沒(méi)有達(dá)到國(guó)II 標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)間表已經(jīng)必須實(shí)施，相當(dāng)于歐III標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)III 燃油標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有制定出來(lái)。石油部門(mén)已經(jīng)傳出信息，全國(guó)供應(yīng)國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)燃油要到2009年12月31日以后。但是如果用國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)的燃油，汽車(chē)的OBD就會(huì)很快報(bào)警，將給用戶和廠家?guī)��?lái)很多麻煩。因此汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)要極其慎重，否則將使廠家無(wú)謂地增加成本，給用戶和維修站帶來(lái)很多麻煩。強(qiáng)行實(shí)施此政策不但會(huì)造成用戶不滿，影響安定團(tuán)結(jié)，還會(huì)有很多想換車(chē)的用戶會(huì)推遲換車(chē)，這將給今后幾年的新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響。

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