我從事汽車行業(yè)工作已經(jīng)４０多年，看著我國汽車工業(yè)從小到大發(fā)展到今天，我可以負(fù)責(zé)任地講，我國對電動車的研究確實(shí)走在了世界的前列，我們現(xiàn)在比美國和歐洲要強(qiáng)。他們?yōu)槭裁锤悴黄饋�？關(guān)鍵是缺乏動力電池，但是我們比日本要落后一些。

　　我國在節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)方面，做了大量的投入與研發(fā)工作。國家科技部"九五"和"十五"的"清潔汽車行動"計劃，國家投入１億元以上，重點(diǎn)支持ＬＰＧ、ＣＮＧ、甲醇、乙醇等汽車代用燃料技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。

　　國家"十五"８６３電動汽車重大專項(xiàng)，共計投入２３億元，采取"三縱三橫"的格局，支持純電動汽車（ＢＥＶ）、混合動力電動汽車（ＨＥＶ）、燃料電池電動汽車（ＦＣＥＶ）三種車型和動力電池、驅(qū)動電機(jī)、多能源控制系統(tǒng)三個關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

　　"十五"８６３電動汽車共性關(guān)鍵技術(shù)取得了一些重大進(jìn)展。燃料電池汽車方面，包括燃料電池發(fā)動機(jī)、整車標(biāo)定與匹配、燃料電池整車技術(shù)方面都取得了突破；混合動力汽車方面，包括發(fā)動機(jī)和傳動技術(shù)、機(jī)電耦合技術(shù)、整車標(biāo)定和匹配等方面都取得了重大進(jìn)展；純電動汽車的研發(fā)也取得了突破。

　　有意思的是，新能源汽車的推廣還出現(xiàn)了"農(nóng)村包圍城市"的傾向。我們最近在山東做調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，原來做農(nóng)用車的企業(yè)，現(xiàn)在都開始涉足電動農(nóng)用車生產(chǎn)，電動農(nóng)用車在山東一些地方遍地開花。他們利用夏利、奧拓的車身，裝上電池就在鄉(xiāng)間跑。我問農(nóng)民為什么要開這個車，他們說首先是因?yàn)檫@個車不貴，第二就是燒電比較便宜，而且沒有危險性。

　　根據(jù)"國家８６３電動汽車重大專項(xiàng)"目標(biāo)，純電動汽車方面，目前已開始從性能樣車向產(chǎn)品車發(fā)展，近５０輛純電動客車和轎車小批量制造已完成，并已通過國家質(zhì)檢中心的"型式"認(rèn)證試驗(yàn)，即將在北京、天津、杭州等地掛牌上路示范運(yùn)行；混合動力汽車方面，２００５年通過產(chǎn)品認(rèn)證，２００６年進(jìn)入市場，目前，混合動力汽車在武漢、長春、蕪湖、重慶等地試驗(yàn)運(yùn)行超過１４萬公里，一些地方已經(jīng)形成市場，在武漢等地已經(jīng)開始運(yùn)行；燃料電池汽車則已經(jīng)生產(chǎn)出十幾輛小轎車和一些大客車樣車，２００６年－２００８年進(jìn)入示范運(yùn)行階段，目前累計在北京、上海運(yùn)行了上萬公里。

　　節(jié)能與新能源汽車技術(shù)展望

　　節(jié)能和新能源汽車技術(shù)將主要依靠我們自己通過自主創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān)來解決，單靠引進(jìn)技術(shù)是無法完成的，"官－產(chǎn)－學(xué)－研"相結(jié)合是必由之路。

　　國家科技部"十一五" 計劃將電動汽車和代用燃料汽車結(jié)合起來，成為"節(jié)能與新能源汽車"國家８６３重大項(xiàng)目，國家將計劃投入１７億元。一部分繼續(xù)支持汽車代用燃料技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，包括ＬＰＧ、ＣＮＧ、甲醇、乙醇等；大部分經(jīng)費(fèi)將繼續(xù)支持純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車三種車型，繼續(xù)加大對動力電池、驅(qū)動電機(jī)、控制系統(tǒng)三個關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。

　　在"十一五"期間，我國將相繼舉辦２００８年北京奧運(yùn)會和２０１０年上海世博會，為節(jié)能與新能源汽車的應(yīng)用推廣提供了良好市場機(jī)遇。

　�。玻埃埃副本�奧運(yùn)場館內(nèi)外將全部使用"零排放"車輛，包括采購５０輛純電動（鋰離子電池）１２米低地板大客車、３００輛純電動場地電動車；２００７年６月，北京公開招標(biāo)采購了１０輛混合動力客車，試運(yùn)行半年后將再決定奧運(yùn)會用量。

　�。玻埃保澳晟虾Ｊ啦�會將同樣全部采用"零排放"車輛，其中，將采購４０輛燃料電池混合動力大客車，在世博園內(nèi)部專用道路上運(yùn)行；燃料電池轎車１００多輛，在世博園內(nèi)外運(yùn)行；超級電容大客車３００多輛，在原無軌電車線路運(yùn)行；同時推廣應(yīng)用一批混合動力轎車、大客車和代用燃料汽車。

　　總之，節(jié)能環(huán)保汽車的前景相當(dāng)廣闊，而真正的未來汽車則是"生態(tài)汽車"--將實(shí)現(xiàn)排放零污染、能源可再生、材料再循環(huán)、交通智能化，這是我們的最高目標(biāo)。

　　中國經(jīng)濟(jì)時報總編輯包月陽點(diǎn)評：陳所長為我們詳細(xì)介紹了節(jié)能環(huán)保汽車的最前沿的技術(shù)開發(fā)情況，也為我們提供了一些有用信息。目前，世界各主要汽車生產(chǎn)國都在爭相研發(fā)汽車節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，就是為了在汽車新技術(shù)革命到來之際，爭得主導(dǎo)權(quán)。日本、美國、歐洲等國在這方面都積極投入，有的已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化，在推廣應(yīng)用方面，中國還需不斷努力。節(jié)能及新能源汽車目前雖然在配套方面如加氫、加氣、充電設(shè)施建設(shè)方面還面臨一些挑戰(zhàn)，但前景廣闊，中國一定要抓住這個機(jī)遇。

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