從今年一月份開始，股市熱進一步升溫，上證綜指半年內(nèi)從2500點飆升至4300點以上，股民們個個賺得眉開眼笑。樓市同樣是艷陽高照，房價持續(xù)一路走高。與此形成反差的是，汽車經(jīng)銷商們在迎來一個短暫燦爛的"春天"后，車市的銷售逐漸放緩。

　　2007的車市，到底將向左走，還是向右走？

　　今年上半年股市、房市節(jié)節(jié)攀高，唯獨車市在3月、4月拉出漂亮的銷售小陽線后，5月、6月銷量直線下降。

　　哪此曾經(jīng)想買車的人到哪里去了？是什么左右了購車人的消費？是車價是市場競爭？還是來自于其他市場的誘惑？

　　這些疑惑牽動著汽車企業(yè)的神經(jīng)，牽動著關(guān)注汽車消費的投資者，也牽動著那些計劃買車的消費者們。

　　來自乘用車市場信息聯(lián)合會上半年的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年以來，大多數(shù)車型的銷量波動很大，部分車型5月或6月銷量僅為3月的一半左右。例如，今年5月，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸銷量僅為600多臺，較3月份1500多臺的銷量大為縮水；上海通用的明星車型君越3月銷量為7696輛，5月僅4765輛，6月繼續(xù)下跌；上海大眾的帕薩特4月銷量11213輛，5月猛降至6886輛……

　　車市翻云覆雨的幕后推手，到底是誰？

　　或許這些場景能夠部分解讀銷量的風(fēng)云變換。

　　今年4月，在上海盧灣區(qū)圖書館工作的龔小姐，前兩年套牢的股票不僅解套，還一不小心賺了20多萬。賺錢之后，龔小姐多年來想買上海大眾POLO的心愿也就提前實現(xiàn)了。

　　與龔小姐的幸運不同，4月剛從默爾本回上海工作的陸先生則相當(dāng)不走運。陸先生原想買輛20萬元左右的車代步，看到股市行情如此火爆，"基本上買什么漲什么，根本沒有道理可言。"控制不了沖動的陸先生立馬開戶成為新股民，但不幸淪為套牢一族，買車的事被無限期押后。

　　上海五角場大眾銷售公司總經(jīng)理林曉表示，股市就如同一把雙刃劍，股市走強或走弱均會影響車市。春節(jié)過后，股市連續(xù)走強，一些原本不準備買車的客戶在賺到錢后紛紛前來買車。同樣因為股市火爆，有的客戶則降低了購車的預(yù)算，千方百計"省"出錢來繼續(xù)向股市"進軍"。他舉了個例子，有一位客戶原本準備買帕薩特1.8T，后來改成了買排量2.0升的途安，一下子省出了6、7萬元錢投入股市。從4月過后車市轉(zhuǎn)淡，五一"黃金周"也是不溫不火的，旺季卻感覺不旺。進入6月后，銷售更是不斷下滑。有的客戶連合同都簽了，經(jīng)銷商也準備好了車，結(jié)果因為客戶的資金全部投入了股市，遲遲不能交錢提車。

　　房價、股價、車價， 誰擠跑了汽車消費

　　從半年度的銷量上看，小型車在股市風(fēng)向標下所受的沖擊最大。標致206的銷量在4月達到頂峰，當(dāng)月銷量超過3200輛，到6月后一路下滑到1485輛；雪鐵龍品牌的小型車C2，6月的數(shù)字也只有3月的一半而已。上海大眾的POLO在6月的銷量也比3月少了3000多輛，奇瑞QQ更是銳減7000輛。

　　持續(xù)火爆的房價，起起伏伏的股價，不斷下行的車價，三者相映成趣。面對車市，有更多的消費者選擇了持幣觀望，是什么擠跑了汽車消費熱情？

　　"在某種程度上，股市和房市的走向會影響購車行為。"CSM高級汽車分析師黃哲睿認為，"如果短期內(nèi)，人們對股價和房價走向有一個樂觀的預(yù)期，就會放緩汽車消費的步伐。"

　　民族證券的分析師曹鶴并不認為股市會分流過多的汽車消費需求。他認為，股市的上漲和下跌，會造成短期內(nèi)汽車消費延滯。比如，一部分人購買了股票，但套牢了，無法順利地將股市中賺的錢轉(zhuǎn)化為汽車消費，因而短期內(nèi)改變購車的決定。但從整個市場層面看，能有余錢投入股市或房市的人，通常擁有較高的收入，可能不是經(jīng)濟型轎車的消費主力，反而會在賺錢的財富效應(yīng)下更可能購買中高級車。

　　黃哲睿則認為，在某些城市，資產(chǎn)價格的上漲會影響經(jīng)濟型轎車的銷量。因為從目前的消費統(tǒng)計看，車價與年收入比大于3，即月收入在3500元至5000元左右的消費者，是經(jīng)濟型車的消費主力。

　　"尤其在內(nèi)地二線城市，當(dāng)車價與房價之比并不大時，很多人看到房價在上漲，可能會更偏向于追漲買房。"黃哲睿指出，"尤其是一些房價在4000元左右的城市，這種趨勢將更為明顯。"

　　按照中國目前的汽車金融環(huán)境，購車者較難獲得汽車消費貸款，而購房則很容易獲得7成左右的貸款。以一套90平方米的住房、每平方米4000元計，如貸款7成，購房者的首付款不足11萬元。首付款僅相當(dāng)于一輛經(jīng)濟型轎車的總價。

　　對于并不富裕的平民百姓來說，在同等支出的情況下，選擇預(yù)期可令財富增值的不動產(chǎn)，還是選擇不斷支出的消費品---汽車。其結(jié)果可想而知。

　　"小型車的潛在消費者資金量跟中級車的消費者相比，顯然不可同日而語。股市一有風(fēng)吹草動，首先受到打擊的就是他們。"一位業(yè)內(nèi)人士這樣分析。

　　他發(fā)現(xiàn)，中高級車型的市場表現(xiàn)則與小型車迥異。雅閣、奧迪、凱美瑞等品牌的車型每月的變量也有幾百臺，多的也不超過千臺，差距并不明顯。

　　目前大量涌進股市的散戶資金并不雄厚，他們是10萬元級別的經(jīng)濟性轎車的潛在客戶，他們?nèi)胧胁豢杀苊獾赜绊戃囀�，部分人士已�?jīng)推遲購買經(jīng)濟型轎車的計劃；而20萬元以上的中高檔車用戶身價基本在100萬元以上，一般擁有自己的實業(yè)，很多人沒時間去炒股票，因此20萬元以上的車型受股市影響不大。

　　另據(jù)介紹，以往10%的購車者會選擇按揭，今年以來大概有超過30%的人選擇按揭，增加的10%中至少有一半是把錢拿到股市的。還有一部分顧客為享受到五一期間的購車優(yōu)惠，先放下1萬元訂金買車，但是要拖到5月底才來提車，把錢留在股市，"五一期間已經(jīng)有10多個訂單都是這個情況"。 有經(jīng)銷商這樣反映。

　　除了未來賺錢的誘惑外，老百姓買車前還會考慮其它因素，如車牌價格、汽車使用費等。

　　摸不透的車市，該如何消費？

　　買還是不買？什么時機買？該買什么車？對于眾多在汽車消費圍墻之外、渴望進入這座圍城的人，仍是一個頗費思量的問題。

　　首先，眾多汽車企業(yè)及專家均判斷中國汽車市場將保持增長趨勢，汽車企業(yè)的贏利水平也有望提升。

　　資深汽車分析師賈新光認為，盡管遭遇了5月、6月的銷量下滑，消費者持幣待購的現(xiàn)象比較嚴重，但持續(xù)增長態(tài)勢不會改變。而東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、廣州豐田、馬自達等廠家亦對下半年市場充滿信心，并計劃在2007年下半年提升新車產(chǎn)能。

　　如果汽車企業(yè)能延續(xù)上半年的利潤增長勢頭，則這場汽車競爭風(fēng)雨無損于投資者。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2007年前五個月汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)累計實現(xiàn)利潤總額237.68億元，同比增長65.81%。

　　但對于買車者而言，事情卻并不簡單。買車則需要選擇時機。因為汽車價格下降是大勢所趨。7月3日，長安福特馬自達正式對旗下最暢銷的車型�？怂�(兩廂與三廂)進行大幅度降價，幅度最高達到1.2萬元。此舉對長安福特馬自達而言是首開下半年降價之門，也是福克斯21個月以來首次全線調(diào)價。

　　盡管長安福特馬自達此舉有為其新品開路之嫌。但老產(chǎn)品降價，新產(chǎn)品上市后，老產(chǎn)品再降價，如此周而復(fù)始降價循環(huán)已是業(yè)界規(guī)律。隨著下半年新車密集上市期到來，部分消費者可能轉(zhuǎn)而訂購新車型，或持幣等待老車型的降價。專家認為，下半年車價降幅或與上半年相近。

　　降價在所難免，想買車的人不妨好好選擇一番---小型車還是中高級車？自7月起，中級車頻頻或價格優(yōu)惠或降價。雪佛蘭景程現(xiàn)金優(yōu)惠高達1萬元之多，這也是新景程上市以來上海地區(qū)的最高優(yōu)惠幅度；老款標致307最高降幅超過1.5萬元；新寶來優(yōu)惠幅度達1.1萬元到1.2萬元。這時節(jié)，怎么能少得了東風(fēng)日產(chǎn)，軒逸2.0L可返現(xiàn)金萬元以上。而年底，新款雅閣、新蒙迪歐的上市，將再掀起轎車廝殺熱潮。

　　如果內(nèi)部競爭不夠力度，關(guān)稅下調(diào)也來湊熱鬧。

　　7月，進口關(guān)稅將下調(diào)3%，預(yù)計會對消費者和經(jīng)銷商的心理造成一定影響，并導(dǎo)致進口車降價，從而間接影響國產(chǎn)車價格。

　　好在7月政策高峰期一過，汽車市場的政策將變得平靜。誠如國家信息中心徐長明近日所言，"今年7月、8月，中國汽車市場將沒有重量級政策出臺。"

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