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廣本開辟自主新路徑 付守杰的“自主觀”(下)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-7-21
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2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千因此本田方面的態(tài)度也很積極，在美國以及歐洲市場，本田所走的也是“本地生產(chǎn)——本地銷售——提高國產(chǎn)化率——本地研發(fā)”的發(fā)展過程，因此在廣州本田國產(chǎn)化率達到需要建設研發(fā)中心的時候，雙方一拍即合。
關于外界傳聞是受到廣州豐田壓力以及產(chǎn)品線短缺的說法，大河原榮次與付守杰都予以否認。大河原榮次強調(diào)：“從本田在世界各地的發(fā)展過程都可以看出，這是本田一貫的做法，與豐田無關�！碑a(chǎn)品方面，付守杰表示，廣本目前的四款產(chǎn)品在各自的領域都是佼佼者，并不存在產(chǎn)品短缺的問題。
廣本選擇這樣的方式另有原因：那就是盡可能高效率地占領中國這個潛力巨大、競爭激烈、瞬息萬變的市場。本田在建設研發(fā)中心的投資方面有多種方式可以選擇，比如像美國本田那樣由本田100%獨資，或者找另外一個出資伙伴。對最后做出選擇的原因，大河原榮次反問：“在日本本土研發(fā)適合中國市場的車型和在中國研發(fā)適合市場的車型，哪個更高效呢？” 大河原榮次認為，當發(fā)現(xiàn)一種可能適合中國市場的車型，但是如果需要經(jīng)過向日本本部報告申請，日本派專家過來調(diào)查了解，然后再進行研發(fā)設計，這樣可能會影響占領市場的先機。
為什么是付守杰
從去年10月份談判啟動，到去年12月份達成協(xié)議草案，經(jīng)過細節(jié)討論，今年4月份簽署正式協(xié)議，研發(fā)公司注冊成立。經(jīng)過半年時間的談判，中日雙方就達成了這項中國開創(chuàng)先河的協(xié)議，這樣的速度很大程度上來自于付守杰的推動。大河原榮次對付守杰的評價是：“邏輯思維非常強，在談判過程中非常積極主動�！�
盡管付守杰并不愿意過多透露談判過程的細節(jié)，據(jù)了解，雙方在研發(fā)中心的投資方式以及技術轉(zhuǎn)移的目的、范圍等方面進行了多次的討論。付守杰積極主動的態(tài)度促成了這一協(xié)議的盡快達成。
在現(xiàn)在中國很多合資企業(yè)中，中方所處地位相對弱勢，除在生產(chǎn)技術方面以外方為主導之外，甚至在營銷方面都要聽命于外方，所謂的合資企業(yè)完全淪為“代工廠”。盡管如付守杰所說從需要占領中國市場這個結(jié)果倒推，中國市場目前是世界第二大汽車市場，但是遲早會超過美國，面對這么巨大的市場，作為企業(yè)要占領市場需要做什么？依靠誰？從本田來說，廣本基礎好一些，現(xiàn)在跟其他競爭對手比只有比較優(yōu)勢，大家都在做同樣的事情，只是看誰做得好，只有在別人沒做自己做了的情況下，才能領先于別人。因此自然就選擇本地研發(fā)，這樣反應速度才夠快，降低成本方面比提高國產(chǎn)化率更為明顯。
道理很簡單也很容易理解，可是對于合資企業(yè)來說，困難在于怎么在最短的時間達成共識。這就不是每個企業(yè)都能做得到的了。關于中方在合資企業(yè)中的話語權(quán)問題，付守杰說：“當你具備能力的時候，還會擔心話語權(quán)的問題嗎？”
擁有自立化的人才隊伍是付守杰的底氣。據(jù)了解，廣本的做法是把每一項工作列出來與本田比較，看每一項的差距在哪里，如何進行提高。盡管初期需要本田專家的支援，但是員工能夠迅速掌握這種能力并將缺口補齊，目前本田方面已經(jīng)逐漸減少日本專家的數(shù)量。現(xiàn)在這個優(yōu)秀的“學生”已經(jīng)不滿足于僅僅停留在生產(chǎn)方面的學習，研發(fā)中心的成立標志著廣本開始朝著一個真正的擁有平臺以及整車研發(fā)能力的國際企業(yè)的方向前進。
付守杰希望能夠在行業(yè)起到示范作用，也希望合資企業(yè)都能夠進行嘗試，畢竟，作為中國汽車銷量排行前幾位的合資企業(yè)，不發(fā)展自主，對于企業(yè)以后的發(fā)展是不利的�？梢韵胍�，這場“廣本合資自主”的地震余波還將長時間震撼中國汽車業(yè)，現(xiàn)在廣本先行了一步，其他合資企業(yè)又該如何呢？
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