王浩良分析說，MG名爵具有高知名度的國(guó)際化品牌優(yōu)勢(shì)，“由中國(guó)企業(yè)自主操控國(guó)際品牌，加上一整套國(guó)際高水平的研發(fā)、制造、質(zhì)量檢測(cè)保障體系，以及與國(guó)際接軌的營(yíng)銷運(yùn)作系統(tǒng)，構(gòu)成了南京汽車集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

    當(dāng)然，MG名爵的品牌優(yōu)勢(shì)與南京汽車集團(tuán)的成本優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，無疑會(huì)使中國(guó)消費(fèi)者與國(guó)際品牌的距離更近。然而，這種中西合璧的“混血”新品牌能否為市場(chǎng)所接受，預(yù)期中的潛在市場(chǎng)是不是紙上畫餅，還需要經(jīng)過市場(chǎng)嚴(yán)酷的考驗(yàn)。面對(duì)同樣問題的，還有上海汽車集團(tuán)的榮威。

    上海汽車集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略一向高調(diào)，他們提出了“世界為我所用”、高起點(diǎn)、國(guó)際化發(fā)展自主品牌的思路。幾年來，上海汽車集團(tuán)入主雙龍，收購Rover（羅孚）知識(shí)產(chǎn)權(quán)；設(shè)立海外（歐洲）研發(fā)中心，吸納全球汽車業(yè)最前沿的研發(fā)力量與人才，協(xié)同國(guó)內(nèi)科技團(tuán)隊(duì)進(jìn)行自主研發(fā)；在新能源技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用的探索上，有些領(lǐng)域甚至可以與國(guó)際汽車巨頭相媲美。如此國(guó)際運(yùn)作，件件都是大手筆。

    值得一提的是，上海汽車集團(tuán)的ROEWE榮威擁有Rover（羅孚）基因，繼承了英國(guó)品牌的傳統(tǒng)特征──高貴、典雅、紳士風(fēng)度、品位、執(zhí)著、進(jìn)取、永恒。在英國(guó)汽車的發(fā)展史上，Rover（羅孚）曾是英國(guó)豪華轎車的典范�？墒�，英國(guó)豪華轎車典范要成為中國(guó)典范乃至世界典范，除了概念之外，諸如渠道建設(shè)、售后服務(wù)等落地生根的工作還有待上海汽車集團(tuán)逐步完善。

    營(yíng)銷專家劉啟明認(rèn)為：“當(dāng)需求存在，創(chuàng)新就永不止息�！毕啾葞啄昵暗哪７聼幔�如今在上海車展上要找到同樣的兩款車已經(jīng)不太容易了。經(jīng)濟(jì)型轎車、中高檔轎車、豪華轎車聯(lián)袂同臺(tái)競(jìng)技，不同的車型針對(duì)不同的人群，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，乃至每一個(gè)車型，都迫切希望在中國(guó)市場(chǎng)上找到屬于自己的消費(fèi)者。

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