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中國汽車“走出去”要以市場(chǎng)換市場(chǎng)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-7-24
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 中國 汽車 市場(chǎng)
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2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報(bào)告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng),企業(yè)數(shù)量達(dá)到1000家以上,行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素,盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示,2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前,金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減,海運(yùn)需求亦因此一落千正當(dāng)人們對(duì)中國汽車的海外擴(kuò)張滿懷信心的時(shí)候,俄羅斯相關(guān)部門日前宣布,暫停審批中國汽車在俄的所有生產(chǎn)項(xiàng)目。俄羅斯,這個(gè)曾經(jīng)被普遍看好的通向西歐的市場(chǎng)跳板,冷酷無情地給高溫連發(fā)的中國汽車澆上了一盆涼水。中國汽車在俄羅斯的冷遇再次給我們敲響了警鐘,人們不禁要問:闖蕩海外,中國汽車到底準(zhǔn)備好了沒有?
這個(gè)問題的答案顯然是否定的?梢岳斫獾氖,中國汽車要想實(shí)現(xiàn)快速崛起,沒有人給它充分的時(shí)間去準(zhǔn)備,必須要跟國際汽車巨頭站在同一平臺(tái)展開競(jìng)爭(zhēng),在干中學(xué),在學(xué)中干。即使個(gè)別企業(yè)有所準(zhǔn)備,中國汽車的整體發(fā)展特征決定了我們面帶倉促的表情,邁著蹣跚的步伐,我們雖然無畏,但處處碰壁,雖然貌似強(qiáng)大,其實(shí)不堪一擊。
俄羅斯對(duì)中國汽車說不的理由無非兩點(diǎn),一是中國汽車質(zhì)量普遍不高,甚至存在著安全隱患,對(duì)人的生命構(gòu)成威脅;二是低價(jià)取勝的中國汽車一旦在俄羅斯立足,必然會(huì)沖擊本土汽車業(yè)。這也是中國汽車遲遲不能進(jìn)入世界主流汽車市場(chǎng)的原因,是鉗制中國汽車發(fā)展壯大的兩大命門。如果說我們沒有準(zhǔn)備好,那就是在產(chǎn)品上沒有達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),它反映了中國汽車綜合實(shí)力的羸弱。沒有合理利用價(jià)格優(yōu)勢(shì),反倒成了中國汽車被人詬病的短處。
關(guān)于產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)是老生常談,其實(shí)品質(zhì)包含的內(nèi)容不僅僅是質(zhì)量過硬,還附帶有檔次品位和文化格調(diào)的意味,而中國汽車恰恰被認(rèn)為連基本的質(zhì)量問題都解決不好,何談品質(zhì)?這道坎兒是中國汽車必須要過的,而多年過去好像沒什么長(zhǎng)進(jìn),中國汽車還是形象低劣,實(shí)際的碰撞表現(xiàn)也不好,導(dǎo)致世界對(duì)中國汽車持有懷疑態(tài)度。顯然,作為汽車企業(yè)來講,我們不能再拿著自己的前途去碰運(yùn)氣,因?yàn)榻Y(jié)果十有八九是不理想的。對(duì)于政府主管部門來講,尤其要對(duì)中國汽車的出口和海外生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督和優(yōu)化管理,至少要讓產(chǎn)品滿足國際上通行的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),這樣才能保證少出問題,多些機(jī)會(huì)。
中國汽車的低價(jià)格沖擊波已經(jīng)引起了國際汽車市場(chǎng)的廣泛關(guān)注,除了西方汽車發(fā)達(dá)國家以及企業(yè)的抵制(它們寧愿到中國來追求低成本,而不去享用中國生產(chǎn)的價(jià)格低廉的產(chǎn)品),也引起了其他國家和地區(qū)的高度警惕,在全世界范圍內(nèi)形成了排斥中國汽車的局面。而且這種情況要比當(dāng)年西方國家排斥韓國汽車要嚴(yán)重得多,因?yàn)檎l都知道,中國汽車的發(fā)展?jié)摿吞N(yùn)含的能量同時(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韓國汽車,甚至是日本汽車。中國汽車的威脅,現(xiàn)在看來,仿佛比日本汽車更為可怕。
除了自身的原因,俄羅斯對(duì)中國汽車的格外“關(guān)照”還來自于中國汽車在其他國際市場(chǎng)的不良表現(xiàn)。本來中國汽車能夠大量進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)就很意外,在其他市場(chǎng)接連受挫的情況下,俄羅斯被寄予了厚望,誰想結(jié)果仍然是被限制甚至是被歧視。這種全球性的對(duì)中國汽車的偏見如果得不到改善,如果近期內(nèi)還不能打開通向世界主流汽車市場(chǎng)的入口,那我們崛起的前景就變得不可捉摸。
在跟國內(nèi)汽車企業(yè)的交流當(dāng)中,筆者發(fā)現(xiàn)他們對(duì)于俄羅斯方面的決定均感到遺憾和無奈。特別是國內(nèi)的自主品牌企業(yè),都曾作出爭(zhēng)取擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額的明確計(jì)劃,而這個(gè)時(shí)間表卻被一推再推,大大影響了它們的發(fā)展進(jìn)程。昨天,中國汽車是一頭睡醒的雄獅,今日卻猶如籠中困獸,被紛繁的國際潛規(guī)則、汽車經(jīng)濟(jì)壁壘、不同的文化等問題所束縛,中國汽車該怎么辦?
我們發(fā)現(xiàn),中國汽車重點(diǎn)攻關(guān)的那些國家和地區(qū)看起來都跟我們關(guān)系不錯(cuò),比如俄羅斯,還帶有某種懷舊的依戀情結(jié),中俄文化年也搞了,但在具體的問題上卻沒有絲毫的讓步,甚至翻云覆雨,對(duì)中國汽車百般刁難,確實(shí)讓人感到費(fèi)解。
另外,國外的汽車企業(yè)都可以到中國來大發(fā)橫財(cái),我們卻不能到它們的國家去哪怕拿一小塊奶酪,是不是太不公平?
目前我們的汽車企業(yè)正面臨著進(jìn)退兩難的地步,鑒于此,不妨建議國家以及有關(guān)部門出面,通過調(diào)解、談判等手段爭(zhēng)取中國汽車的海外發(fā)展機(jī)會(huì),甚至可以在國內(nèi)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,對(duì)合資企業(yè)(范圍可在汽車之外)的相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整,通過對(duì)合資企業(yè)中的外方進(jìn)行施壓,來達(dá)到中國汽車走向外方國家市場(chǎng)的目的。筆者將其稱為“以市場(chǎng)換市場(chǎng)”。聽起來仿佛有些不切實(shí)際,但面對(duì)某些國家故意設(shè)置的門檻,就不得不采取市場(chǎng)博弈的手段來解決了。
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