1953年，在印度關(guān)稅委員會(huì)（theTariffCommission）給政府遞交的報(bào)告中，著重強(qiáng)調(diào)了通過促進(jìn)發(fā)展一個(gè)強(qiáng)大的汽車零配件制造行業(yè)來平衡與集中發(fā)展國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的建議，這被政府所采納。一些知名企業(yè)家受到邀請(qǐng)向這個(gè)產(chǎn)業(yè)投入資金并建立工廠，開創(chuàng)了印度汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展之先河。

    在1985年以前，這個(gè)行業(yè)是受到印度政府高度保護(hù)的，凡是進(jìn)口零件都要征收高額的國內(nèi)稅。這個(gè)市場(chǎng)主要是為國內(nèi)整車制造商們提供配件服務(wù)的。在80年代，日本乘用車OEM廠商帶著先進(jìn)技術(shù)來到印度投資設(shè)廠的影響，印度廠商紛紛向日本同行伸出橄欖枝，共同建立合資企業(yè)，嘗試產(chǎn)品出口。    

    二十世紀(jì)八十年代，印度汽車工業(yè)開始實(shí)行旨在提升本地化生產(chǎn)的“定向式制造計(jì)劃”（PhasedManufacturingProgramme，簡(jiǎn)稱PMP）。PMP為印度汽車零配件制造行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它使得企業(yè)在保證將自己轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩浼�本地化生產(chǎn)基地的同時(shí)，引夠使企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，吸納優(yōu)秀的生產(chǎn)或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。    

    二十世紀(jì)九十年代，全球的OEM廠商與頂級(jí)的輪胎制造商紛紛在印度布局。這促進(jìn)了一大批印度廠商與歐洲、美洲零配件生產(chǎn)巨頭們的合資企業(yè)出現(xiàn)，這些企業(yè)給印度汽車零配件廠商帶來了先進(jìn)完善的專有技術(shù)，使得印度廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠被歐美日整車廠商采用。    

    1991年P(guān)MP計(jì)劃收尾后，印度政府又出臺(tái)了一項(xiàng)代號(hào)為“MOU系統(tǒng)”的規(guī)劃，以進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)印度汽車零配件的本地化生產(chǎn)能力。通過這項(xiàng)政策的實(shí)行，印度汽配件行業(yè)進(jìn)一步提升了自己的為新一代汽車提供配件的技術(shù)水平與生產(chǎn)能力。    

    由于零配件的本地化生產(chǎn)能夠成功進(jìn)行，汽車制造商們放棄了原有自給自足生產(chǎn)配件的模式，越來越多的轉(zhuǎn)向從配件商處采購。企業(yè)家們也受到鼓勵(lì)，他們可以創(chuàng)建自己的汽車配件研發(fā)機(jī)構(gòu)。無論什么時(shí)候只要需要，OEM廠商都可以與其他零配件廠商之間通過入股、技術(shù)協(xié)作等方式進(jìn)行合作。    

    目前，印度汽車零配件行業(yè)可以生產(chǎn)各種各樣的產(chǎn)品，以滿足國內(nèi)及出口需要。印度目前零配件行業(yè)總產(chǎn)值近140億美元，其中，國內(nèi)OEM市場(chǎng)占94億，國內(nèi)后市場(chǎng)占26億，20億元直接面向出口市場(chǎng)。約有60%的零配件出口到歐洲與美國，70%面向OEM商與主要輪胎供應(yīng)商，僅30%面向國際后市場(chǎng)。這些數(shù)據(jù)表明印度汽配商擁有較高的質(zhì)量與技術(shù)水平。    

    如今，印度零配件行業(yè)擁有超過500家參加相關(guān)協(xié)會(huì)的企業(yè)，還有5000家未入會(huì)。這500家入會(huì)企業(yè)在05-06財(cái)年內(nèi)營業(yè)額達(dá)140億美元，約占OEM供應(yīng)量的67%，非OEM市場(chǎng)的19%，出口市場(chǎng)的14%，貿(mào)易總額達(dá)20億美元，主要產(chǎn)品有輪胎、車用電瓶、主要配件等。