大搬遷促貨運市場“洗牌”

    廣州貨運史上最大搬遷序幕拉開過渡區(qū)內(nèi)全部貨場陸續(xù)遷至發(fā)展區(qū)貨場將迎來升級契機

    7月25日中午，頂著烈日在貨場里轉(zhuǎn)了半天的彭盛回到了空調(diào)辦公室，還沒來得及和記者打招呼，他就拿起塑料茶壺猛地灌了幾口茶。

    彭盛是廣州市慶豐零擔(dān)貨運市場的董事長，半年前他做出一個“大膽”的舉動，投資3500萬元在白云區(qū)石井鎮(zhèn)建了一個大型貨運市場。他成為了廣州新一輪貨運市場“洗牌”中“最先吃螃蟹的人”之一。

    按照廣州市道路貨運總體規(guī)劃，至2009年底，一大批位于廣州市“過渡區(qū)”內(nèi)的貨場都要外遷至“發(fā)展區(qū)”，這將是廣州市貨運行業(yè)有史以來最大規(guī)模的一次搬遷。

    目前，廣州的貨運市場主要集中在增槎路和沙太路沿線。這次搬遷意味著有至少數(shù)千家貨運公司要“挪窩”。廣州的貨運業(yè)如何面對此次調(diào)整？貨運史上最大規(guī)模的搬遷行動又會給廣州市的貨運業(yè)帶來什么樣的影響？搬遷后廣州貨運市場的前景如何呢？

    每個貨場都有搬遷時間表

    慶豐零擔(dān)貨運市場是廣州市規(guī)劃的貨運發(fā)展區(qū)內(nèi)新建的一個貨運市場,6月份剛剛落成，位于白云區(qū)石井鎮(zhèn)慶隆路，緊挨廣清高速公路慶豐收費站。市場一期占地4萬多平方米，共建有400個鋪位，還有500個停車位的停車場，二期建設(shè)還在規(guī)劃中。

    市場的誕生源自彭盛半年前的一個快速決定：花每平方米近10元的月租，租下了4萬多平方米市郊的荒地，投資3500萬元建一個貨運市場。“作出這個決定，我只考慮了3天。我這個人就是這樣，只要有30%的成功率時，我就會出手，如果到了50%，這個生意也輪不到我來做了�！迸硎⒄f。

    實際上，慶豐零擔(dān)貨運市場的誕生有著一個更大的背景，那就是廣州市貨運市場面臨著有史以來最大規(guī)模的搬遷。按照廣州市道路貨運總體規(guī)劃，廣州市道路貨運的城區(qū)范圍劃分為中心區(qū)、過渡區(qū)和發(fā)展區(qū)，到2009年底，也就是亞運會召開之前，廣州市過渡區(qū)所有的貨場全部向外搬遷到發(fā)展區(qū)。今后重點發(fā)展黃金圍公路主樞紐物流園區(qū)、白云公路主樞紐物流園區(qū)、廣州空港物流園區(qū)、南沙物流園區(qū)等四個貨運物流園區(qū)。

    2005年6月30日，同德貨運市場正式關(guān)門拉開了廣州市中心區(qū)貨場搬遷的序幕。到去年1月底，羊城聯(lián)運市場關(guān)閉，廣州市貨場搬遷完成第一階段工作，中心區(qū)貨場全部外遷。目前，廣州市正在推進(jìn)第二階段的貨場搬遷，把過渡區(qū)所有的貨場全部外遷至發(fā)展區(qū)。過渡區(qū)的貨場主要集中在沙太路沿線和增槎路沿線，尤其是增槎路貨運業(yè)務(wù)量非常大。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，目前在整個增槎路上共有貨運市場10多個，匯棸的貨運公司不少于2000家。而目前這些貨運市場許多都在過渡區(qū)內(nèi)，搬遷的規(guī)模將是史無前例的。

    廣州市交委的一位工作人員表示，由于擾民、交通和污染等問題，將過渡區(qū)的貨運市場遷出成了一個亟須解決的問題�！皬V州市過渡區(qū)內(nèi)的每一個貨運市場都有一個搬遷時間表�！�

    根據(jù)廣州市政府《關(guān)于過渡區(qū)貨運市場搬遷到發(fā)展區(qū)安置用地問題的會議紀(jì)要》(穗府會紀(jì)［2006］233號文)的規(guī)定，鼓勵過渡區(qū)貨運市場經(jīng)營者到貨運發(fā)展區(qū)尋找新的貨運市場建設(shè)用地。白云區(qū)黃金圍物流園區(qū)籌建貨運市場，應(yīng)在廣清高速慶豐收費站和慶豐物流中心所在的規(guī)劃線路以北范圍規(guī)劃選址；沙太路沿線的貨運市場、貨車停車場搬遷，可在金盤嶺隧道以北范圍規(guī)劃選址。

    隨著廣州市貨運史上最大規(guī)模的一次搬遷，在發(fā)展區(qū)內(nèi)建貨運市場大有可為。“我們建這個貨場就是為了承接過渡區(qū)貨場的轉(zhuǎn)移。而且目前廣州市還沒有一個十分有品牌的市場，我們的目標(biāo)是打造一個品牌市場。”彭盛說。

    有貨運公司已提前開始動作

    7月22日，看著找上門來的客戶，伍洲成中斷了介紹情況將記者“冷落”在一邊，忙著向客戶收錢開票。

    伍洲成是慶豐零擔(dān)貨運市場的招商主任，貨場剛一建成他就忙得不可開交，這連他自己都沒有想到。

    慶豐零擔(dān)貨運市場一期工程于今年6月25正式完工，真正的招租期才1個月，就有一半的檔口租完了�！斑@個招商速度也算創(chuàng)造了一個奇跡，在行業(yè)是很少見的，有的貨運市場要用5至7年的時間才做旺�！蔽橹蕹烧f。這其實是一個明確的信號，隨著貨運市場的重新布局，不少貨運公司已經(jīng)提前開始行動了。

    近日，廣州市穗港貨運公司就悄悄將總部搬遷到了慶豐零擔(dān)貨運市場內(nèi)。穗港貨運董事長馮心可在貨場一下子租下了19個鋪位，決心以此為基地規(guī)劃公司新一輪的發(fā)展藍(lán)圖。馮心可說：“這個貨場在發(fā)展區(qū)內(nèi)，又離市區(qū)最近，應(yīng)該很有發(fā)展前途�！睂τ谪泩龃蟀徇w的消息，馮心可說，“已經(jīng)聽說了，雖然現(xiàn)在并沒有進(jìn)一步的消息，但肯定要早點行動�！�

    在慶豐零擔(dān)貨運市場內(nèi)，記者見到了許多剛開張的貨運公司都是從增槎路上的一些貨運市場里搬遷過來的。

    “慶豐零擔(dān)貨運市場正好處于增槎路的延伸地帶。今后將形成以慶豐為龍頭的一條貨運市場的沿線，并將延續(xù)目前增槎路的貨運市場。”伍洲成說。

    利潤率下降至3%

    25日中午12時，在穗港貨運公司外，已經(jīng)打包好的貨物堆滿了一地，準(zhǔn)備裝車運出。在貨運行業(yè)干了約20年的公司董事長馮心可指著這些貨物，向記者講起了生意經(jīng)，“我主要是做中小企業(yè)的貨運代理，我收的貨只有少部分是貨主直接送上門來的，大部分還是其他的小的貨運公司轉(zhuǎn)給我的。因為他們收的貨少，做不了，所以他們提成后再交給我們來送貨�！�

    對于目前貨運的現(xiàn)狀，馮心可說，“現(xiàn)在小的、無牌的貨運公司很多，把價格壓得非常低。一噸貨從廣州運到珠海運費才100元錢。同時，油費、汽車修理費用和人力成本較高，生意特別難做。而且現(xiàn)在一些大公司委托的貨運業(yè)務(wù)都要貨運公司代為收貨，有的還要代為收款。這樣貨運公司的壓力很大，如果一旦業(yè)務(wù)員飛單了，就得要公司來賠。”

    由于早期進(jìn)入貨運行業(yè)門檻很低，甚至只要包一臺車就可以干起貨運，許多無牌無證的“野雞”公司也加入到了貨運市場。甚至有人說，廣州市有牌照的貨運公司有3000家，但沒有牌照的公司比這個數(shù)字更多�！白罱鼛啄�，整個貨運公司都是在慘淡經(jīng)營。主要是由于貨運公司太多了，相互之間惡性競爭。貨運業(yè)務(wù)的平均利潤率已經(jīng)從2002年的15%下降到了現(xiàn)在的3%，幾乎是每年都下降幾個百分點�！币晃粡氖铝�10多年貨運的工作人員說。

    大搬遷成貨場升級契機

    此次搬遷也被許多業(yè)內(nèi)人士看作是廣州貨運市場新一輪發(fā)展的契機。隨著搬遷大限的日益臨近，廣州市貨運行業(yè)升級也在悄悄展開。一些在發(fā)展區(qū)新建的貨運市場開始選擇實力強的優(yōu)質(zhì)貨運公司進(jìn)場�！拔覀兊淖鈶舸蠖际墙�(jīng)營10年以上的貨運公司，在這個行業(yè)里，有著10年經(jīng)營史，公司必須要有相當(dāng)?shù)膶嵙��！迸硎⒄f。

    許多貨運市場都有一個不成文的行規(guī)，就是貨運公司在第一次租鋪位前要交入場費，從1萬元到數(shù)萬元不等，此外租金也多是采取“兩押一租”，即要先交兩個月的租金作為押金。“實際上，貨運公司在正式入場前，一個鋪位一般都要支付3萬多元的費用，如果承租的鋪位多，就需要10多萬元甚至幾十萬元的啟動費用。這對于一些小公司來說，肯定是承擔(dān)不起的。這也注定一些小的貨運公司將要從貨場消失�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

    此外由于太多的貨運公司的惡性競爭，導(dǎo)致廣東貨運市場上出現(xiàn)了一個怪現(xiàn)象，就是運費不能現(xiàn)結(jié)，廠家一般要欠貨運公司2～3個月的運費，對于一些小的貨運公司來說，根本就拖不起�！叭绻�說，以前只需要50萬元就可以成立一個貨運公司的話，那么現(xiàn)在要100萬元才行。曾經(jīng)有廠家欠下了上千萬元的運費不給，搞死了一批貨運公司。一些小的沒有實力的公司正在被淘汰出局�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

    貨運市場需要打造品牌

    貨運市場現(xiàn)在是一個重新洗牌的過程。目前，確實有許多資本涌入到這個行業(yè)，也有許多貨運公司開始投身到貨運市場的開發(fā)中。

    商業(yè)地產(chǎn)是所有地產(chǎn)項目里面最有投資價值的，其回報率甚至超過了房地產(chǎn)項目。廣州市交委的一位工作人員表示，目前作為貨運市場類的商業(yè)地產(chǎn)項目的投資大多在數(shù)千萬元左右，如果經(jīng)營得好，一般2到3年內(nèi)就可以收回投資。

    但投資貨運市場同樣有著風(fēng)險，投資建設(shè)貨運市場首要條件，就是要有政府部門頒發(fā)的貨運市場牌照。其次，如果市場做不旺的話，沒有公司來承租的話，就很有風(fēng)險。此外，一些貨運市場還要偶爾面對外部的干擾，“有時會有人來收保護(hù)費”。而且由于貨場內(nèi)進(jìn)出的人員多，而且很復(fù)雜，所以加強保安工作非常重要。

    “現(xiàn)在貨運市場欠缺的是品牌，在路線定位上是低檔次。我們的貨場就是要改變這種做法，從功能、建筑設(shè)計上打造出品牌來。二期建設(shè)完成后，將聚集300家貨運公司，貨運線路覆蓋全國縣級以上城市。通過貨運市場的升級和貨運市場的規(guī)范，結(jié)果就是廣州貨運行業(yè)的整體升級�！迸硎⒄f。

    廣州貨運公司集中在增槎路、沙太路數(shù)字超過6000家

    廣州貨運市場的發(fā)展與廣東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，廣州的貨運市場從上世紀(jì)80年代開始起步，經(jīng)過20年的發(fā)展已經(jīng)成為了全國最大的物流集散地。

    廣東產(chǎn)的各種家用電器、小商品、熱帶水果，從廣州外運到全國各地，同時外地的大米和其他原料也被運到廣東。伴隨著廣州貨運市場的繁榮，一大批貨運市場和貨運公司應(yīng)運而生。

    廣州市交委一位工作人員稱，目前廣州市的貨運公司非常多，保守的數(shù)字是已經(jīng)超過了6000家。目前這些貨運公司主要集中在兩個區(qū)域的貨運市場內(nèi)，一是增槎路，一是沙太路。

    但在廣州貨運市場繁榮的背后也存在著一些問題。其中之一就是由于貨運公司太多，造成了競爭過于激烈，整個行業(yè)的利潤率已經(jīng)相當(dāng)?shù)汀?BR>
    廣州貨運市場前景看好

    目前，一些大型的外資貨運公司也紛紛進(jìn)駐廣州貨運市場，對此，有著多年貨運經(jīng)驗的彭盛表示，目前，國外的物流企業(yè)還不會對廣州本土的物流企業(yè)造成太大的沖擊，因為在報價上本土物流企業(yè)還是有明顯的優(yōu)勢。“一般的情況是國外知名物流企業(yè)低于23%的利潤率，他們就不會做了，但是國內(nèi)的企業(yè)哪怕是低10個百分點，都很愿意做�！�

    關(guān)于廣州市貨運市場的前景，彭盛說，這是一個前景十分看好的行業(yè)，美國的公路運輸比鐵路和航空都要發(fā)達(dá)。隨著廣州成為華南的物流中心，廣州的貨運市場也將不斷發(fā)展，貨運業(yè)務(wù)量也會逐年增加。

    目前的貨運業(yè)務(wù)當(dāng)中，公路運輸是發(fā)展最迅猛的。隨著全國高速公路網(wǎng)的建設(shè)，公路貨運的前景將持續(xù)看好。

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