今年上半年，國內(nèi)汽車市場不同品種在分化中增長。昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析指出，在今年上半年國內(nèi)汽車市場銷量顯著增長的同時(shí)，小排量汽車銷量與去年同期相比卻下降近三成。與此同時(shí)，多功能乘用車（MPV）內(nèi)部也出現(xiàn)分化增長態(tài)勢。

　　小排量車市場占有率逐年萎縮

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)基本型乘用車（轎車）銷量達(dá)到228．69萬輛，同比增長25．92%。其中，1-1.6升系列轎車品種繼續(xù)占據(jù)最大比例，上半年該系列銷量超過120萬輛，達(dá)到121.65萬輛，占轎車銷售總量的53.19%。此外，1.6-2.5升這一區(qū)間各轎車品種市場表現(xiàn)也較為出色，上半年累計(jì)銷售91.73萬輛，占轎車銷售總量的40.12%。

　　然而，在轎車的主要品種中，1．3L以下車型卻在下滑，尤其是排量在1．0L以下（含1．0L）的微型轎車，累計(jì)銷量只有13．43萬輛，同比下降了28．87%，僅占市場份額的5．8%。數(shù)據(jù)顯示，節(jié)油減排效果明顯的小排量汽車，市場占有率卻呈逐年萎縮的態(tài)勢：2004年為18．6%，2005年為12．63%，2006年為8．57%。

　　對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，2006年1月，國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車意見的通知》，此后國家又對(duì)汽車消費(fèi)稅作出調(diào)整，業(yè)界由此預(yù)測"小排量的春天到了"。但近年來的數(shù)據(jù)表明，節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車依然"叫好不叫座"。

　　MPV銷售好壞不一

　　在多功能乘用車（MPV）內(nèi)部也出現(xiàn)分化增長態(tài)勢。其中，1.6-2.5升系列繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長；2.5-3.0升系列市場需求卻有所萎縮。

　　從整體上看，今年上半年多功能乘用車（MPV）市場需求增幅較上年同期雖有所下降，但總體仍保持穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，多功能乘用車（MPV）銷售10.70萬輛，同比增長12.90%，與上年同期相比，增幅減緩20.80個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，在MPV主要品種中，1.6-2.5升系列各品種繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長，其它系列MPV品種市場需求則呈一定下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析指出，今年上半年1.6-2.0升系列銷售2.96萬輛，同比增長47.25%；2.0-2.5升系列銷售5.40萬輛，同比增長38.04%。綜合上述兩大系列MPV品種共銷售8.36萬輛，占MPV銷售總量的78.10%，同比增長超過40%。

　　與此同時(shí)，在2006年銷量迅猛增長的2.5-3.0升系列，進(jìn)入2007年后的市場需求卻有所萎縮，該系列上半年銷售僅1.62萬輛，同比下降36.83%。

　　"原因之一是，該排量MPV僅占全部市場份額的十分之一左右，由于數(shù)量小，所以市場波動(dòng)比較大。"汽車業(yè)資深分析人士賈新光向上海證券報(bào)表示，其次是由于該排量段車企產(chǎn)品格局調(diào)整所致。"現(xiàn)在來看，江淮瑞風(fēng)市場增長比例快，而金杯、東南汽車市場走勢偏軟。"賈說。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年多功能乘用車（MPV）主要品牌中，瑞風(fēng)、奧德賽和別克GL8等三大品牌仍居前三甲，分別銷售2.01萬輛、1.90萬輛和1.85萬輛，合計(jì)占MPV銷售總量的53.83%。其中，瑞風(fēng)保持穩(wěn)定增長，奧德賽和別克GL8增幅明顯放緩。

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