"現(xiàn)在，除了領馭、奧迪等熱銷的個別車型外，二手車的價格全線普遍下降"，亞市總經(jīng)理蘇暉介紹，中高檔車的降幅較高，約在5%左右；10萬元左右的車大概降價5000元。汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，二手車價全線下跌不會影響其發(fā)展，但北京二手車市的發(fā)展卻有四大瓶頸需要突破。

　　瓶頸一： 信息不對稱 市場誠信度低

　　目前二手車市場仍然是個信息不對稱的市場，消費者很難獲取所購置二手車的相關(guān)信息。其結(jié)果是二手車市場難以取得消費者的信賴，許多潛在的二手車需求難以轉(zhuǎn)化成為現(xiàn)實的市場需求。

　　瓶頸二： 準入門檻低 二手車市場過多

　　近一個時期，二手車流通企業(yè)明顯增多，不但有眾多品牌經(jīng)銷商開展了二手車業(yè)務，而且還有一部分專業(yè)二手車經(jīng)銷企業(yè)相繼開業(yè)。由于市場過度競爭，一些城市二手車交易服務費出現(xiàn)了嚴重下滑。這必然會迫使原來規(guī)范運營的交易市場也降低服務標準，減少服務內(nèi)容。

　　瓶頸三： 稅收不平等 企業(yè)有票不敢開

　　目前我國對二手車流通執(zhí)行的是《二手車流通管理辦法》頒布以前稅收政策。

　　雖然在《二手車流通管理辦法》實施以后，二手車拍賣企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)以及二手車交易市場都可以開具二手車交易發(fā)票，但從目前情況看，拍賣和經(jīng)銷企業(yè)為了避稅，基本上都沒有自己開發(fā)票。

　　瓶頸四： 評估手段落后 鑒定需改革

　　目前，大部分的評估機構(gòu)仍然沿用過去落后的評估手段。由于二手車信息的不對稱性，消費者購買二手車大多是請"懂行人"幫忙挑車。目前，改進鑒定評估手段和方法，在開展鑒定評估過程中強化對車輛質(zhì)量狀況的評估，淡化估值行為是二手車鑒定評估機構(gòu)尋求發(fā)展的當務之急。

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