自1991年上市以來，憑借準(zhǔn)確的定位、過硬的品質(zhì)、超過預(yù)期的性價(jià)比等優(yōu)勢，金杯海獅點(diǎn)燃了中國輕客市場的燎原之火。截止目前，金杯海獅足跡已遍及醫(yī)療救護(hù)、郵政運(yùn)輸?shù)榷喾N特殊行業(yè)，銷售突破60萬多輛，連續(xù)十年蟬聯(lián)輕客市場第一，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)輕客市場的半壁江山。十余年的發(fā)展歷程證明，“中國輕客市場的第一品牌”——金杯海獅，經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。2001年12月，華晨與日本豐田公司簽署合作協(xié)議，引進(jìn)豐田獨(dú)家的閣瑞斯 MPV制造技術(shù)。超大內(nèi)部空間，加上科學(xué)實(shí)用的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)、雍容尊貴的大氣度造型、頂級(jí)國際品質(zhì)的整車性能以及完備的商旅功能，將金杯品牌倡導(dǎo)的移動(dòng)商務(wù)精神詮解得淋漓盡致。由于滿足更高細(xì)分市場的需求，閣瑞斯助動(dòng)金杯品牌向高端進(jìn)一步縱深，而金杯品牌的活力也在閣瑞斯和海獅產(chǎn)品的不斷豐富中盡顯活力。

    而作為華晨汽車另一當(dāng)家品牌的中華轎車，相對(duì)金杯的強(qiáng)勢，卻顯得有些羸弱，過去產(chǎn)品品種單一，勢單力薄，華晨汽車一度被迫以金杯養(yǎng)中華，艱難地用一條腿走路。但是，隨著中華駿捷的上市“井噴”、中華尊馳的大器晚成，一切都開始發(fā)生改變。

    自中華駿捷2006年3月上市，全國各地中華的“粉絲”成批涌現(xiàn)，駿捷至今依然持續(xù)著熱銷的神話。海內(nèi)開花，海外飄香，華晨在2006年年底，順勢又簽訂了5年出口德國15.8萬輛中華轎車大單，進(jìn)一步向人們展示了中華轎車的優(yōu)良品質(zhì)。2007年，中華轎車的車型進(jìn)一步豐富，1.8T中華轎車正式上市，華晨完成了使技術(shù)從研發(fā)到市場的順利轉(zhuǎn)化。今年10月，中華駿捷coupe新運(yùn)動(dòng)型家轎將閃亮登場，開自主開發(fā)中高級(jí)跑車的先河。而已經(jīng)在上海國際車展上摘得“最佳（自主）首發(fā)新車”桂冠的中華駿捷FRV也預(yù)計(jì)在明年上市。中華轎車的陣容不斷裝大，業(yè)績也取得了長足發(fā)展，上半年，中華轎車的月銷量一直保持在萬輛以上，不僅躍入10萬元以上主流市場的“萬輛俱樂部”，也成為國內(nèi)目前技術(shù)水平最高、最暢銷的自主品牌中高級(jí)轎車。

    一貫堅(jiān)持高起點(diǎn)“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”發(fā)展道路的中華轎車，在中高端轎車市場上越走越順�，F(xiàn)在，迅速崛起的中華轎車，已經(jīng)可以跟同門老大哥的銷量不相上下，成為華晨汽車發(fā)展的第二臺(tái)大馬力“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

    隨著中華轎車的崛起，金杯、中華兩個(gè)品牌分別做強(qiáng)商用車、乘用車兩大市場的戰(zhàn)略路線也逐漸清晰。金杯和中華兩大品牌相輔相成，資源互補(bǔ)的發(fā)展模式，將為使華晨汽車打入更多的細(xì)分市場，獲取更多市場機(jī)會(huì)打下良好的產(chǎn)品及品牌基礎(chǔ)。而雙品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，將促進(jìn)各個(gè)產(chǎn)品線的不斷豐富。而隨著中華品牌的日漸壯大，金杯品牌在高端市場的不斷深入，華晨汽車的出拳套路將更加豐富，在日趨激烈的市場中，華晨汽車將打出更漂亮的自主品牌組合拳，成為中國汽車快速發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。