市場(chǎng)迷失誰之過

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在我國公路建設(shè)中，因?yàn)椤矮I(xiàn)禮工程”頻繁，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。前幾年修建的高速公路，盡管并沒有承受大型重載車輛的碾壓，但已經(jīng)是補(bǔ)丁連補(bǔ)��；有的高速公路通車才1年多的時(shí)間，車流量很少，一場(chǎng)雨過后車轍顯露無遺。這也是我國道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械比預(yù)料提前得到發(fā)展的原因，但問題是省略了經(jīng)濟(jì)效果好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程，直接進(jìn)入維修性養(yǎng)護(hù)階段，道路使用壽命大打折扣卻促進(jìn)了壓實(shí)機(jī)械的需求。另外道路等級(jí)越高，要求使用的壓路機(jī)噸位越大，希望鋪層厚一些，壓實(shí)遍數(shù)少一點(diǎn)，最好是一兩遍成活。這直接導(dǎo)致在國外作為主力機(jī)型的10、12、14噸級(jí)振動(dòng)壓路機(jī)，在我國基本“淘汰”，不僅老外們開始時(shí)看不懂，連我們自己也始料不及；照此發(fā)展下去，22、25噸級(jí)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)也會(huì)大有市場(chǎng)。

    據(jù)了解，在公路施工行業(yè)，無論是工程監(jiān)理，還是用戶，都只認(rèn)噸位不認(rèn)產(chǎn)品的具體性能；而且有趣的是說不清楚到底是誰影響了誰，或者是互相影響。另外，過分追求“物美價(jià)廉”。市場(chǎng)對(duì)“物美價(jià)廉”的不懈追求，直接導(dǎo)致靜碾壓路機(jī)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)式振動(dòng)壓路機(jī)經(jīng)久不衰，甚至曾經(jīng)供不應(yīng)求。專家指出，其實(shí)“物美”與“價(jià)廉”只是相對(duì)而言的，既“物美”又“價(jià)廉”是矛盾的。結(jié)果則造成了我國壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)繁榮背后的效益低下，企業(yè)沒有財(cái)力和人力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，而且相對(duì)阻礙了技術(shù)的進(jìn)步，影響了工程質(zhì)量的提高；同時(shí)主機(jī)企業(yè)被迫在低水平下競(jìng)爭(zhēng)，無意中或無可奈何中將高技術(shù)性能、高附加值的產(chǎn)品讓位于進(jìn)口產(chǎn)品或合資企業(yè)，即所謂“人家吃肉喝湯、我們�？泄穷^”，最終不利于民族工業(yè)的生存和發(fā)展。

    用戶群體多元化帶來新煩惱，購買群體由以國有企業(yè)為主逐漸向集體、個(gè)體轉(zhuǎn)移，社會(huì)財(cái)富的快速貧富分化，以及人們對(duì)“一夜暴富”的渴求，使得高、中、低檔設(shè)備都有一定的用戶群。這雖然對(duì)我國經(jīng)濟(jì)向多元化發(fā)展具有十分積極的意義，但卻不利于我國工程機(jī)械整體使用水平的提高，因此也就不利于新技術(shù)新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

    配套件問題亟待解決

    目前，國外壓路機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入電子及信息時(shí)代，隨著微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等高科技的迅速發(fā)展，壓實(shí)過程監(jiān)測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、輔助選擇技術(shù)、智能化技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)開始在國外壓路機(jī)產(chǎn)品上應(yīng)用。而國內(nèi)的產(chǎn)品水平特別是配套件產(chǎn)品水平，與國外產(chǎn)品相比差距較大。我國壓路機(jī)等工程機(jī)械配套件廠家中擁有自己的關(guān)鍵技術(shù)的廠家較少，許多配套件廠家技術(shù)更新能力不強(qiáng)，往往只能在原有產(chǎn)品水平基礎(chǔ)上進(jìn)行有限改進(jìn)。產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力，沒有技術(shù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，必然走不出價(jià)格戰(zhàn)的困境。

    壓路機(jī)等工程機(jī)械屬于資金密集、技術(shù)密集型且與相關(guān)工業(yè)關(guān)系極強(qiáng)的產(chǎn)品，涉及技術(shù)面廣、業(yè)務(wù)多，主機(jī)廠產(chǎn)品技術(shù)含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%~70%的配套件需專業(yè)廠提供。壓路機(jī)主機(jī)生產(chǎn)以產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)件制造、產(chǎn)品配套件選購和組裝為主要內(nèi)容。工程機(jī)械現(xiàn)代制造企業(yè)往往采取典型的啞鈴型生產(chǎn)管理模式，主機(jī)廠家只加工生產(chǎn)一些特殊的關(guān)鍵件和進(jìn)行整機(jī)的組裝調(diào)試，大部分零部件往往采取委托專業(yè)廠制造或直接采購。配套件生產(chǎn)趨于嚴(yán)格的專業(yè)化生產(chǎn)，即便是大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)，也在進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)的重組。由于經(jīng)營管理等方面的原因，配套件質(zhì)量不過硬，往往導(dǎo)致整機(jī)可靠性不高，最終造成產(chǎn)品后期費(fèi)用急增。這也是用戶反映最強(qiáng)烈的問題。我國工程機(jī)械發(fā)展較慢的一個(gè)重要原因是尚未形成專業(yè)化配套化生產(chǎn)廠家群體，專業(yè)化配套沒有強(qiáng)有力的支撐，專業(yè)化協(xié)作能力和水平較低，往往導(dǎo)致技術(shù)更新緩慢、產(chǎn)品可靠性低。

    差距明顯守城還是突圍

    專家指出，我國壓路機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)差距是客觀存在的，而品牌差距則更加明顯，因?yàn)榧词故菄鴥?nèi)最知名的工程機(jī)械和配套件品牌，與發(fā)達(dá)國家的品牌相比也是地地道道的“小字輩”；這就決定了我們目前還主要是“守城”。然而，近兩年，我國工程機(jī)械的出口規(guī)模每年都以50%左右的速度增長，工程機(jī)械出口數(shù)量龐大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口總額為89.43億美元，比上年增加29.25億美元，增長48.6%，占全國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口總額9771.7億美元的0.92%。其中:進(jìn)口占全國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口總額的0.92%；出口占全國機(jī)電產(chǎn)品出口總額的0.91%，出口增速高于全國機(jī)電產(chǎn)品出口增速41.4個(gè)百分點(diǎn)。這從另一個(gè)側(cè)面說明了出口是突圍的必由之路，并且從一些具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破。我國壓實(shí)機(jī)械發(fā)展成高、中、低三種檔次，基本上較好的適應(yīng)了不同的消費(fèi)群體。價(jià)格優(yōu)勢(shì)向來是國產(chǎn)工程機(jī)械與進(jìn)口產(chǎn)品抗衡的核心支撐，而且曾經(jīng)和仍然發(fā)揮著決定性作用，但整體技術(shù)落后潛在的危險(xiǎn)性很大。相對(duì)應(yīng)的，相關(guān)配套件的技術(shù)差距不僅不利于自身的發(fā)展，同時(shí)也成為了主機(jī)技術(shù)提升的障礙，最起碼是支撐不力。

    專家強(qiáng)調(diào)，國內(nèi)一些具有較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的用戶，比較看重進(jìn)口品牌，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分理解這一部分“上帝”，同時(shí)也應(yīng)該反思，他們?yōu)槭裁茨敲纯粗剡M(jìn)口品牌？當(dāng)然，忽視了國產(chǎn)壓實(shí)機(jī)械這么多年的發(fā)展和進(jìn)步，一口“咬定洋貨不放松”，是不對(duì)的。但是這能怨他們嗎？要么是我們沒有及時(shí)將我們的進(jìn)步告訴他們，要么是我們的產(chǎn)品曾經(jīng)給他們留下了“難忘的傷痛”，連補(bǔ)償?shù)臋C(jī)會(huì)也失去了，這恰恰是我們的“最痛”。

    專家認(rèn)為，隨著國外產(chǎn)品在中國市場(chǎng)上銷售量和保有量的增加，良好的回報(bào)將使他們逐步改善服務(wù)體系。多年來我們?yōu)橹�驕傲的服�?wù)優(yōu)勢(shì)，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。如何形成有效的服務(wù)體系，是擺在主機(jī)廠家和配套件廠家面前的一道選擇題，如何共同做好這道選擇題，是民族品牌能否守住國內(nèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵。