在散貨船需求持續(xù)興旺的推動下，2007年上半年世界船市再超預(yù)期，船價繼續(xù)高位運(yùn)行。同時，我國造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單占世界份額則繼續(xù)上升，行業(yè)盈利能力逐漸提高，預(yù)計2007年全行業(yè)很可能連續(xù)第四年實(shí)現(xiàn)利潤翻番式增長。

　　上半年世界船市再超預(yù)期

    2007年一季度，世界新船成交達(dá)3920萬載重噸，同比增長38.52%；上半年新船成交超1億載重噸，同比增長28%，達(dá)1.07億載重噸，再次超出市場普遍預(yù)期。

    散貨船興旺打破了2007年國際造船市場理性回歸的預(yù)期。一季度散貨船成交213艘，同比增長261.02%；成交量1970萬載重噸，同比增長603.57%，占一季度總成交量的50.26%。上半年散貨船成交671艘，同比增長122%；成交量6182.20萬載重噸，同比增長約2.5倍，占世界新船成交量的57.50%。

    我們維持以前對世界新船成交的判斷：2007年全年新船成交量很可能再破2006年最高紀(jì)錄；在世界經(jīng)濟(jì)增長不會出現(xiàn)大滑坡、世界航運(yùn)處于景氣周期的預(yù)期下，世界新船成交高位調(diào)整但不會出現(xiàn)大的滑坡，2008年新船成交8000萬～1億載重噸左右，2009年以后回歸到6000萬載重噸的正常水平。

    船價繼續(xù)高位運(yùn)行

    新船價格指數(shù)再創(chuàng)新高。自2002年以來，克拉克松新船價格指數(shù)不斷上漲，從105點(diǎn)一直上漲到2007年上半年的173點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新高。6月份以后，部分船型價格仍在上漲，其他船型價格維持高位。可以說，短期內(nèi)船價難以下跌，克拉克松新船價格指數(shù)將繼續(xù)維持高位或進(jìn)一步上漲。

    油船和集裝箱船漲勢平穩(wěn)，散貨船價格繼續(xù)飆升。2006年4種主力油船價格都上漲9%左右，而2007年前5個月都基本維持在高位，6月份開始上漲；和2006年底相比，2007年上半年4種主力油船價格分別上漲4.72%、5.13%、4.69%和2.13%；進(jìn)入7、8月份，主力油船價格又分別上漲0.75%、3.66%、2.99%和2.08%。散貨船價格在2006年快速上漲的情況下，2007年上半年繼續(xù)飆升，3種主力船型分別大漲20.59%、14.47%和20.59%；8月初，散貨船價格進(jìn)一步上漲6.10%、3.45%和2.44%，不過上漲速度在放慢。集裝箱船價格走勢和油船基本相同，1100TEU、3500TEU6月底價格分別為2350、5800萬美元，比年初增長6.8%和1.8%。

    我國份額快速上升

    以修正總噸計，2007年上半年我國承接新船訂單1380萬CGT，占世界份額的38.55%，略遜于韓國。雖然沒有延續(xù)前4個月世界第一的勢頭，但和2006年相比，我國承接訂單份額比例上升很快，轉(zhuǎn)移加速的趨勢很明顯。截至2007年中期末，我國手持訂單3880萬CGT，占世界份額25.87%，仍然低于韓國（5370萬CGT）、超過日本（2960萬CGT）位居第二；和2006年底相比，世界份額還是快速上升的。

    按照我國船舶工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以載重噸計，2007年上半年，全國造船完工量755萬載重噸，同比增長43%，占世界份額的19%；新承接船舶訂單超過2006年全年接單量，達(dá)4262萬載重噸，同比增長165%，占世界份額的42%；手持船舶訂單首次超過1億噸大關(guān)，達(dá)10540萬載重噸，同比增長107%，占世界份額的28%。

    而2006年，我國造船完工量占世界市場份額的19%，連續(xù)12年穩(wěn)居世界第三，與韓國、日本的差距大幅縮��；新承接船舶訂單占世界市場份額30%，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額24%。

    與此同時，全國船舶出口繼續(xù)快速增長。根據(jù)國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室的統(tǒng)計，上半年全國出口船舶完工量626萬載重噸，同比增長19%，出口船舶占造船完工量的83%。我們預(yù)計全年船舶出口有望達(dá)1500萬載重噸，出口金額將突破100億美元。

    行業(yè)盈利能力快速提升

    根據(jù)國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室的統(tǒng)計，2007年上半年我國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持了快速增長，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，實(shí)現(xiàn)利潤大幅增長。全國船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1017億元，同比增長48%；完成工業(yè)增加值252億元，同比增長65%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入807億元，同比增長54%；實(shí)現(xiàn)利潤總額64億元，同比增長151%。

    而2007年第一季度，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值411億元，同比增長37%；完成工業(yè)增加值94億元，同比增長53%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入265億元，同比增長47%；實(shí)現(xiàn)利潤總額19億元，同比增長144%。和一季度相比，2007年上半年全行業(yè)收入增速和利潤增速都在加快，且利潤增速遠(yuǎn)快于收入增速，說明行業(yè)的盈利能力正在快速提升。

    與2006年相比，增速提快就更為明顯。2006年全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1722億元，同比增長37%；完成工業(yè)增加值422億元，同比增長43%；實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1560億元，同比增長30%；實(shí)現(xiàn)利潤總額96億元，同比增長102.4%。

    同時，比較船舶工業(yè)的利潤構(gòu)成和增速可以看出，船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)的利潤占全行業(yè)利潤的大部分，而且增速明顯快于修船及拆船、船舶配件。按照中國機(jī)經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年前5個月，金屬船舶制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額25.38億元，同比增長190.31%；船舶修理及拆船業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤18.42億元，同比增長57.29%；而船舶配套業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤3.55億元，同比增長41.70%。

• · 智能機(jī)床的研究與發(fā)展
• · 談中國電子商業(yè)(EC)的發(fā)展（下）
• · 談中國電子商業(yè)(EC)的發(fā)展（上）
• · 本土電子儀器業(yè)逐步發(fā)力新技術(shù)新市場（三）
• · 本土電子儀器業(yè)逐步發(fā)力新技術(shù)新市場（二）
• · 本土電子儀器業(yè)逐步發(fā)力新技術(shù)新市場（一）

• · 山東省6億多元補(bǔ)貼農(nóng)機(jī) 重點(diǎn)向奶站傾斜
• · 軸承行業(yè)通過發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)行增值
• · 2008年國內(nèi)高純多晶硅產(chǎn)量達(dá)4110噸
• · 水晶燈好看如何挑選成難題
• · 多晶硅國家實(shí)驗室落戶洛陽
• · 2008年LED市場銷售量僅增長12%

• ·2008年1-11月浙江起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月江蘇起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月安徽起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月山東起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月河南起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-11月湖北起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)