“我們學(xué)院的停車場(chǎng)上現(xiàn)在經(jīng)常可以見(jiàn)到好多熟悉的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，什么長(zhǎng)城、夏利、奇瑞等，最有意思的是同學(xué)們還給奇瑞QQ起了一個(gè)特別‘洋’化的名字‘奇瑞甜心’�！痹诙砹_斯莫斯科國(guó)立大學(xué)留學(xué)的王瓊同學(xué)無(wú)不驕傲地對(duì)記者說(shuō)。

    近日結(jié)束的“2007中俄汽車貿(mào)易合作論壇”上公布的數(shù)據(jù)也表明：今年上半年，俄羅斯從中國(guó)進(jìn)口了總價(jià)值4.5億美元的3.86萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)4.8倍，在進(jìn)口的金額和數(shù)量上均超過(guò)了2006年全年。這一切應(yīng)該可以讓我們中國(guó)的企業(yè)家們?cè)趬?mèng)里都會(huì)樂(lè)醒的消息，卻掩飾不住當(dāng)前的憂慮。

    據(jù)俄羅斯權(quán)威媒體報(bào)道，俄羅斯政府打算在今年9月15日取消2005年頒布的《俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)裝配用汽車部件進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整》政府令，俄羅斯經(jīng)貿(mào)部也將不再受理“利用優(yōu)惠進(jìn)口關(guān)稅在俄羅斯組裝生產(chǎn)汽車”的請(qǐng)求。這給一直努力申請(qǐng)?jiān)诙砹_斯建立組裝生產(chǎn)廠的中國(guó)汽車企業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。中國(guó)汽車企業(yè)的海外拓展之旅又被推到了一個(gè)需要抉擇的十字路口。

    政府出面

    俄羅斯政府對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)采取“一刀切”的態(tài)度，也引起了中國(guó)政府的關(guān)注。

    根據(jù)俄羅斯“中國(guó)年”的有關(guān)日程安排，來(lái)自中國(guó)商務(wù)部、汽車協(xié)會(huì)和汽車企業(yè)三個(gè)層面的負(fù)責(zé)人，將于今年9月下旬在莫斯科舉辦的“中俄汽車貿(mào)易發(fā)展”研討會(huì)上，與俄方有關(guān)部門對(duì)相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)研討。

    與此同時(shí)，中俄總理定期會(huì)晤委員會(huì)經(jīng)貿(mào)合作分委會(huì)第十次會(huì)議也將于2007年8月下旬在北京舉行，各有關(guān)部門和企業(yè)在中俄經(jīng)貿(mào)合作中出現(xiàn)的問(wèn)題和建議將在會(huì)上向俄方反映、提出和交涉，因此不難預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車在俄羅斯發(fā)展面臨的困境將得到正面的回應(yīng)和磋商。

    經(jīng)銷商出資

    與俄羅斯政府遲疑不決態(tài)度形成鮮明對(duì)比的是，在俄的中國(guó)汽車經(jīng)銷商的高漲熱情。鑒于目前俄市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的需求仍在逐步上漲，更多有實(shí)力的俄羅斯汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，不斷與中國(guó)汽車廠商接觸，商談合作事項(xiàng)。

    據(jù)來(lái)自中俄經(jīng)貿(mào)網(wǎng)的消息表明，俄羅斯有關(guān)方面預(yù)計(jì)投資10億美元，與中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行合作，計(jì)劃在3年內(nèi)向俄市場(chǎng)推出2-3個(gè)中國(guó)自主品牌轎車，改變中國(guó)汽車在俄市場(chǎng)的低端銷售模式，進(jìn)入4S店銷售系統(tǒng)。

    通過(guò)這些投資，俄方希望可以幫助中國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)出更能適應(yīng)俄羅斯市場(chǎng)需要的車型，以達(dá)到每款車型在3年內(nèi)銷售到3萬(wàn)-5萬(wàn)輛的規(guī)模。

    企業(yè)出謀

    隨著通用、福特、大眾、豐田、日產(chǎn)、雷諾為代表的歐美日主流汽車企業(yè)在俄羅斯建廠通過(guò)審批，中國(guó)汽車業(yè)如何在俄羅斯市場(chǎng)上重新謀篇布局，成為中國(guó)車企的當(dāng)務(wù)之急。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，應(yīng)該根據(jù)不同車型制定不同政策。

    目前中國(guó)的轎車行業(yè)在俄羅斯受到的沖擊最大。在轎車市場(chǎng)上，應(yīng)該合理定位價(jià)格，避免為了擴(kuò)大市場(chǎng)而盲目降價(jià)，造成中國(guó)同行業(yè)產(chǎn)品之間的惡意競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、內(nèi)裝飾、電子產(chǎn)品配備方面多下工夫，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性價(jià)比。

    其實(shí)，中國(guó)汽車在俄羅斯汽車市場(chǎng)上還是具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，這種優(yōu)勢(shì)就在于輕卡和重卡汽車領(lǐng)域。

    目前，俄羅斯在2-8噸的輕卡汽車生產(chǎn)上幾乎屬于空白，因此如果中國(guó)輕卡進(jìn)入，可以有效避免同其自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)；而在價(jià)格方面又比歐美產(chǎn)品具有優(yōu)勢(shì)，很適合目前俄羅斯眾多的短途運(yùn)輸、個(gè)體經(jīng)營(yíng)企業(yè)使用。

    在8噸以上的重卡市場(chǎng)里，俄羅斯國(guó)產(chǎn)卡車多為卡馬斯、吉爾等，由于俄羅斯對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車的支持有限，企業(yè)自身也不注意產(chǎn)品的更新?lián)Q代，技術(shù)含量降低，生產(chǎn)規(guī)模難以跟上市場(chǎng)需要。

    而眾多出口到俄羅斯的重卡企業(yè)中，安徽華菱汽車集團(tuán)有限公司的經(jīng)驗(yàn)很具有典型性。

    據(jù)其海外部負(fù)責(zé)人介紹，他們2006年底才開(kāi)始進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，但增長(zhǎng)速度很快，預(yù)計(jì)年底可以達(dá)到700-1000臺(tái)，在俄羅斯市場(chǎng)非常受歡迎，在技術(shù)、價(jià)格、用途、售后上都占有優(yōu)勢(shì)。在俄羅斯建廠和目前國(guó)內(nèi)盛行的4S店模式，目前也列入了他們的議程安排。

    在談到中國(guó)企業(yè)最難過(guò)的認(rèn)證關(guān)時(shí)，這位負(fù)責(zé)人提醒說(shuō)，首先是產(chǎn)品質(zhì)量要過(guò)硬，其次是要多了解俄羅斯的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，俄羅斯人尤其對(duì)安全性和環(huán)保要求高。

    近日，俄羅斯《專家》雜志的西伯利亞版刊登的俄羅斯機(jī)械設(shè)備專家馬克西姆·赫沃斯季什科夫的文章，也呼吁俄羅斯應(yīng)該盡快與中國(guó)建立合資企業(yè)，生產(chǎn)重型卡車。只有俄中兩國(guó)聯(lián)起手來(lái)，充分結(jié)合利用雙方的技術(shù)、資源、資金和人才優(yōu)勢(shì)，才能避免俄中兩國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)在市場(chǎng)上搶奪終端客戶，才能對(duì)抗來(lái)自歐美日等汽車企業(yè)的挑戰(zhàn)。

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