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培養(yǎng)合格的汽車人才需要解決三大問題
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-8-28
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如何培養(yǎng)合格的汽車人才？學(xué)校和汽車企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到產(chǎn)學(xué)結(jié)合的重要性。“人才不能只靠學(xué)校來培養(yǎng)，企業(yè)在培養(yǎng)人才過程中發(fā)揮的作用非常重要�！蓖瑵�(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平是產(chǎn)學(xué)結(jié)合培養(yǎng)汽車人才的積極倡導(dǎo)者。
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報(bào)告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達(dá)到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千
他認(rèn)為，在汽車人才成長的全過程中，學(xué)校主要進(jìn)行基礎(chǔ)教育，為成才打基礎(chǔ)。在學(xué)校階段，學(xué)生理論功底扎實(shí)，思維活躍，創(chuàng)新意識強(qiáng)，但學(xué)生的這些優(yōu)勢要轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，接受市場考驗(yàn)，則需要企業(yè)參與。他呼吁產(chǎn)學(xué)合作培養(yǎng)人才要在政策、體系建設(shè)上有所突破。
高校何時(shí)打破同一個(gè)時(shí)間畢業(yè)的慣例
雖然國內(nèi)高校汽車專業(yè)的學(xué)生是人才市場上的“搶手貨”，但每年安排學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)，還是要費(fèi)一番周折。學(xué)校經(jīng)常碰見這樣的事：學(xué)生去企業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)候，企業(yè)恰好沒活干，企業(yè)需要實(shí)習(xí)生的時(shí)候，不一定趕上學(xué)生實(shí)習(xí)的時(shí)間。在我國，大學(xué)畢業(yè)前的半年到一年時(shí)間是學(xué)生的實(shí)習(xí)時(shí)間，所有的畢業(yè)生一般在同一個(gè)時(shí)間畢業(yè)，也基本在同一時(shí)間實(shí)習(xí)，這已經(jīng)成為慣例。
在國外，大學(xué)畢業(yè)生畢業(yè)證書上的時(shí)間是一樣的，但每個(gè)學(xué)生離開學(xué)校的時(shí)間可以不一樣，學(xué)生可以根據(jù)自己的情況，在一定范圍內(nèi)縮短或延長學(xué)習(xí)時(shí)間，實(shí)習(xí)的時(shí)間也不固定。國外企業(yè)有很多隨機(jī)性的人才需求，企業(yè)對這些需求一般不設(shè)專門崗位，而是招一些大學(xué)的實(shí)習(xí)生，以節(jié)約成本。靈活的實(shí)習(xí)時(shí)間可以使大學(xué)生充分利用企業(yè)臨時(shí)的工作機(jī)會熟悉企業(yè)。
余卓平告訴記者，目前，同濟(jì)正在與人事部門和企業(yè)溝通，使學(xué)校的教學(xué)方式適應(yīng)企業(yè)的市場化運(yùn)作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)結(jié)合。
企業(yè)如何兼顧自身利益與社會責(zé)任
我國汽車人才需求急劇增多，找到合適的汽車人才并留住人才，已經(jīng)成為企業(yè)的重要經(jīng)營策略之一。
汽車專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率高，毀約率也高，畢業(yè)生到企業(yè)工作的頭一兩年是最不穩(wěn)定的時(shí)期。北京一家汽車生產(chǎn)企業(yè)一次招聘幾百人，能留下一半就算不錯(cuò)了，企業(yè)為此非常頭疼。為了留住畢業(yè)生，很多企業(yè)要求一定要有就業(yè)意向才能成為企業(yè)的實(shí)習(xí)生。還有一些企業(yè)在學(xué)生工作頭兩年一般不敢做太多培訓(xùn)，等到人員穩(wěn)定下來，再進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。
相比之下，國外企業(yè)在這方面就很看得開。他們把培養(yǎng)人才作為企業(yè)的責(zé)任，為整個(gè)社會培養(yǎng)人才。
毫無疑問，絕大多數(shù)汽車人才都是在實(shí)踐中逐步成熟起來的，學(xué)生畢業(yè)后必須有實(shí)踐的機(jī)會，才能成為真正的人才。而從目前狀況看，汽車人才緊缺很難使企業(yè)無條件地舍得成本接受、培養(yǎng)實(shí)習(xí)生，把社會責(zé)任放在第一位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)如何能夠與學(xué)校呼應(yīng)，在培養(yǎng)人才方面取得雙贏的效果，還要繼續(xù)摸索經(jīng)驗(yàn)。
產(chǎn)學(xué)如何建立互惠機(jī)制
據(jù)余卓平介紹，在國外的研究開發(fā)領(lǐng)域，大學(xué)一般做一些基礎(chǔ)科學(xué)和比較超前的研發(fā)工作，像燃料電池開發(fā)這樣的項(xiàng)目，都由企業(yè)來完成。而在國內(nèi)，是高校和科研機(jī)構(gòu)在做燃料電池的研究開發(fā)工作。這主要因?yàn)�，我國的汽車企業(yè)目前還不具備種的科研實(shí)力。
從這一點(diǎn)看，無論是在人才培養(yǎng)方面，還是高校研究體系對企業(yè)的支持方面，學(xué)校都發(fā)揮了很大作用。學(xué)校與企業(yè)一起搭建科研平臺，聯(lián)手培養(yǎng)人才，是學(xué)校和企業(yè)共同的需要，雙方都將從中受益。
目前，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院與很多國內(nèi)外整車和零部件企業(yè)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，學(xué)生有機(jī)會參與一些課題。余卓平認(rèn)為這就是產(chǎn)學(xué)合作的機(jī)制在運(yùn)行，是很有益的探索。在他看來，高校的一個(gè)專業(yè)要辦得好，要有一個(gè)好的產(chǎn)業(yè)背景，有人才需求，有產(chǎn)學(xué)結(jié)合的條件。同濟(jì)汽車學(xué)院成立20多年，在國內(nèi)高校里是發(fā)展比較快的，很大程度上得益于上海汽車工業(yè)的快速發(fā)展。 - ■ 與【培養(yǎng)合格的汽車人才需要解決三大問題】相關(guān)新聞
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