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2007年電動車市場淡季分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-9-3
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隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，電動車以其輕捷、方便、節(jié)能、環(huán)保的特點在國內市場深受歡迎，銷售熱潮一浪高過一浪。根據(jù)1998年以來的數(shù)據(jù)統(tǒng)計：電動自行車產(chǎn)量1998年為5.6萬輛、1999年為12.8萬輛、2002年為158萬輛、2003年為300萬輛、2006年超過1250萬輛，市場保有量1900萬輛左右。如此的一個發(fā)展勢頭讓大家普遍認為2007年行業(yè)將會達到顛峰狀態(tài)，于是大家就爭先恐后的加入到這個產(chǎn)業(yè)中來；2007上半年全國各地展覽會就召開了不下十余次，從這個角度我們也能夠看出行業(yè)的競爭與火爆。不曾想“2007年的銷售旺季比以往時候來的更晚一些”，除了3月份的儲備與五一期間的促銷多少有點旺以外，根本就沒法和去年的同期相比。
2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千
就此筆者專門走訪了山東主要的幾個電動車市場及其終端銷售市場，得到的結論卻是：從整體的銷售量上看并不比去年少多少！業(yè)界所認為的淡季有以下幾個因素：
一、由于2006年電動車的銷售出現(xiàn)了相對的高峰，因此眾多的廠家（品牌）在短時間內相繼涌入，分流了不少銷量。
診斷：隨著電動車市場的自我淘汰和行業(yè)的不斷規(guī)范，07年將是行業(yè)進行“洗牌”的一年，相信這種旺季不旺的現(xiàn)象會慢慢得到改觀。
二、由于市場的競爭與其他的因素，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了大量的“沒有娘家”的電動車；一些對電動車行業(yè)不是十分了解的經(jīng)銷商盲目的進入恰恰給了一些沒有品牌意識的廠家機會，他們利用經(jīng)銷商的不了解承諾了很多不能夠兌現(xiàn)的條件，在把錢賺到手后就“隱退江湖”。像這種缺少后盾的經(jīng)銷商和分銷商他們的選擇就是重新?lián)Q新的牌子或者退出，所以這些“沒有娘家”的電動車只能采取“跳樓價”進行處理；正是因為這些“沒有娘家”的電動車在消費者的心目中還多少有點知名度，加上價格比其他的廠家便宜的多，因此在終端的銷售量上占了一定的比例，所謂的“旺季不旺”也就不難理解了。
診斷：針對這種情況，廠家應該在品牌培養(yǎng)和廣告宣傳上加大力度。在旺季來臨時從終端多做促銷。最好的案例：2005年蒙牛酸酸乳贊助超級女生的活動，年銷售量從原來的3億提高到25億，這個數(shù)字足以說明短期內的知名度與銷售的關系。
三、由于行業(yè)的發(fā)展趨勢已經(jīng)接近成熟，經(jīng)銷商也意識到要想在行業(yè)內長期的發(fā)展就必須和有勢力的品牌企業(yè)合作，他們將在這一階段對企業(yè)進行過濾和篩選，因此在積極性上有所降低。
診斷：營銷方式中有一條叫做“收養(yǎng)孤兒法”（對手出問題的時候，沒有人“看護”的客戶，應該立即跟進）。也就是說當這個經(jīng)銷商被他的廠家冷落，不被重視的時候我們采取“懷柔政策”來收買人心為自己做市場。經(jīng)銷商之所以頻繁的換牌子有很多因素在里面。其一、所代理的電動車款式、價格等與當?shù)氐氖袌龃嬖诓町�；其二、廠家在其廣告與售后各方面支持太小；其三、在發(fā)生糾紛后廠家不能夠及時的派人協(xié)助解決。這條法則有著雙重意義，就看誰能夠把它運用好了。
四、隨著這幾年的發(fā)展電動車的主要市場應該是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及農村市場，但是這些地方缺乏有效的管理，組裝車在這些市場上比較搶手，因此對正規(guī)廠家的銷售量造成了一定的影響。
診斷：這種現(xiàn)象不會形成氣候，它僅僅是一種短期行為。根據(jù)我們的調查發(fā)現(xiàn)：老百姓買車他們所重視的不僅僅是價格，看別人騎的多是影響消費者購車的主要因素，在這個基礎之上不選擇最貴的也不選擇最便宜的是他們的原則。針對這一點建議廠家應該在終端的宣傳和售后方面加大力度。
五、電池原材料的漲價是近期影響電動車銷售的一個重要因素，不過從另外的角度看，對新興的電池企業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機遇�，F(xiàn)在有部分電池廠家和經(jīng)銷商把產(chǎn)品壓在自己手里，他們并不急于出售，而市場上對電池的需求卻在不斷的上升，漲價已是必然因為大家已經(jīng)可以接受。筆者的看法是：短期內電池的市場行情是求大于供。
另外由于行業(yè)沒有出臺一個統(tǒng)一的標準，有些地區(qū)把豪華款的電動車列為摩托車行業(yè)管理，因此對于生產(chǎn)豪華款電動車的企業(yè)在一定程度上也有影響。 - ■ 與【2007年電動車市場淡季分析】相關新聞
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