歷經(jīng)30多年的發(fā)展,安徽省汽車工業(yè)迎來發(fā)展的鼎盛時刻。

    8月22日,奇瑞汽車公司第100萬輛汽車下線,這是中國自主品牌汽車的第一個百萬輛,它在中國以至世界汽車發(fā)展史上,留下了最為輝煌的一頁。

    本月,江淮汽車集團的C級賓悅轎車將正式下線,它將使安徽汽車工業(yè)再增添厚重的分量。

    與此同時,華菱重卡在俄羅斯等國市場供不應(yīng)求,以至各國銷售商疏通各種"關(guān)系",要求加盟銷售、增加份額。

    在安徽工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展中,汽車工業(yè)的份額正在不斷加重,拉動作用正在不斷顯現(xiàn)。從工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展經(jīng)驗上看,我省應(yīng)該乘勢而上,把汽車工業(yè)作為拉動經(jīng)濟發(fā)展的"領(lǐng)軍"產(chǎn)業(yè),實施"打造汽車輪子上的安徽"宏偉戰(zhàn)略。

    條件:基礎(chǔ)雄厚前景良好

    從汽車問世起到今天才不過121年,然而汽車產(chǎn)業(yè)已為世界留下無數(shù)的成功和傳奇。

    1886年,德國人卡爾·本茨發(fā)明人類歷史上第一輛汽車。30多年后的20世紀20年代,美國人亨利·福特按照勞動分工提高勞動生產(chǎn)率的理論,激發(fā)了人類生產(chǎn)史上的產(chǎn)業(yè)革命,讓汽車真正進入家庭。其后,美國人打造了"汽車輪子上的美國"的局面,使汽車和鋼鐵、建材一起,成為美國三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。

    20世紀50年代,日本汽車還毫無名氣,然而20年后,日本汽車工業(yè)異軍突起,居然一舉顛覆了美國的世界制造業(yè)霸主地位。美國人痛定思痛,麻省理工學(xué)院的學(xué)者寫下了膾炙人口的一本名著:《改變世界的機器》。

    安徽汽車工業(yè)走過的是極不平坦的道路。在多年來全國重點扶持"三大家"的局勢下,"九五"以來,我省對汽車工業(yè)采取一系列重要舉措。2006年是我省"十一五"規(guī)劃實施的第一年,"工業(yè)強省"是"十一五"規(guī)劃中提出的重要戰(zhàn)略,省委、省政府把汽車工業(yè)發(fā)展列入重要議事日程,推動了汽車工業(yè)的快速發(fā)展,奇瑞、江淮兩大汽車品牌,傲然進入全國十強行列。

    僅僅是幾年時間,安徽汽車工業(yè)的變化幾乎是天壤之別。與全國"三大家"以及其它省、市根本不同的是,安徽汽車工業(yè)是以"自力更生、自主品牌、自營出口"為特點,在自主創(chuàng)新的口號下發(fā)展壯大的。安徽汽車工業(yè)基礎(chǔ)形成于極其惡劣條件,在現(xiàn)在的優(yōu)越發(fā)展環(huán)境里,一定會有更大的突飛猛進。

    全球汽車工業(yè)的成功,給安徽汽車工業(yè)發(fā)展留下寶貴經(jīng)驗;同時,汽車工業(yè)在安徽的崛起,為實施"打造汽車輪子上的安徽"戰(zhàn)略,已奠定了雄厚的先決條件,擁有了發(fā)展的實力,具備了打造的時機。

    愿景:培育"領(lǐng)軍"締造"航母"

    2006年是安徽汽車工業(yè)歷史突破的一年。全省汽車工業(yè)以產(chǎn)銷55萬輛的驕人業(yè)績,結(jié)束了排名連續(xù)3年下滑局面,由全國第七晉位全國第六。而今年上半年,全省汽車工業(yè)以更快幅度增長。全省共生產(chǎn)整車35.33萬輛,銷售34.32萬輛,同比分別增長34.32%和28.64%,高出全國平均增長幅度11.89個百分點和5.33個百分點。

    受全省汽車工業(yè)拉動,全省汽車配件產(chǎn)業(yè)飛速增長。江城蕪湖在奇瑞汽車的帶動下,全市126家汽車及規(guī)模以上零部件企業(yè),2006年已實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值222.4億元,銷售收入225.7億元,分別占全市工總產(chǎn)值和銷售收入的30.4%和32.5%。合肥的包河區(qū)以及肥西縣和長豐縣,以汽車配套為產(chǎn)業(yè)的包河工業(yè)區(qū)、桃花工業(yè)區(qū)、崗集工業(yè)區(qū)正在形成。江淮汽車集團帶動約600家企業(yè),其中省內(nèi)企業(yè)占200余家。

    汽車工業(yè)是帶動性產(chǎn)業(yè),在國際上,工業(yè)化發(fā)達國家都把汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一個汽車產(chǎn)業(yè),往往帶動100多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從上游看,汽車可帶動鋼鐵、機械、橡膠、有色金屬、石化、電子、紡織等幾十個大產(chǎn)業(yè)特別是加工業(yè)的發(fā)展;從下游看,可帶動保險、金融、銷售、租賃、培訓(xùn)、維修、加油站、裝潢、餐飲、以至旅館業(yè)。汽車工業(yè)發(fā)展了,上百個配套產(chǎn)業(yè)都帶動起來,圍繞汽車工業(yè)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟就活了起來。比如,馬鋼圍繞汽車配套新上的薄板生產(chǎn)項目,形成生產(chǎn)能力后可達到年銷售收入250億元,幾乎相當(dāng)于再造一個馬鋼!

    我省工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展"十一五"規(guī)劃中,已確定汽車、鋼鐵、銅及銅產(chǎn)品深加工、煤電、化工等5個主營業(yè)務(wù)收入過千億元的支柱產(chǎn)業(yè)。從結(jié)構(gòu)上,汽車工業(yè)對其他四個產(chǎn)業(yè)均有帶動作用。汽車產(chǎn)業(yè)上去了,其他四個產(chǎn)業(yè)也都會同步受到拉動。所以說,抓住了汽車工業(yè),就是抓住了經(jīng)濟發(fā)展的"龍頭"。

    打造"汽車輪子上的安徽",不是追求像美國那樣民眾對汽車的擁有量,而是為了突出我省汽車工業(yè)的主導(dǎo)地位,更加顯現(xiàn)其帶動作用,集中有限資金,培育工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的"領(lǐng)軍"產(chǎn)業(yè),締造拉動工業(yè)經(jīng)濟的"航母"。

    舉措:加強扶持補長"短腿"

    剛剛召開的全省工業(yè)強省大會上,全省工業(yè)經(jīng)濟"十一五"規(guī)劃,已為打造"汽車輪子上的安徽"構(gòu)筑了框架。而要實施這一戰(zhàn)略,最主要的就是要更進一步提高汽車工業(yè)在全省的地位,加大對汽車產(chǎn)業(yè)的改革和扶持力度,特別是要補長安徽汽車工業(yè)中配件產(chǎn)業(yè)的"短腿",促使汽車工業(yè)快速、持續(xù)、健康地發(fā)展。

    加快安徽汽車工業(yè)發(fā)展,我們必須要有足夠的信心和勇氣,也必須有十分清醒的頭腦。我省汽車去年和今年的看好業(yè)績贏得一片叫好聲:"安徽進入全國汽車大省行列!"即便我省整車產(chǎn)量排位上升,也不能以"大省"自居。實際上,我省汽車工業(yè)數(shù)量居前,但經(jīng)濟總額還有很大差距!近年來整車落后于安徽的江蘇省,汽車配件收入3年前就超過了600億元!去年國際汽車十強中,最多的美國通用公司,汽車銷售總量是909萬輛;最少的雷諾品牌的汽車,銷量也達到了243萬輛。

    當(dāng)我們冷靜下來的時候,安徽汽車工業(yè)眾多不足就顯現(xiàn)出來。比如,安徽汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前局面分散,各企業(yè)圍繞各自產(chǎn)品形成的研發(fā)機構(gòu)等也相對分散,對外不能形成整體合力,對內(nèi)不能形成資源共享平臺。不能統(tǒng)一規(guī)劃還導(dǎo)致重復(fù)投資、重復(fù)引進、重復(fù)建設(shè)等問題,使非常有限的資金和人力資源造成浪費。

    從國際經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗看,配套經(jīng)濟是經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性資源,很多發(fā)達國家為保護本國的汽車配件資源就設(shè)立了種種保護壁壘,促使配件實現(xiàn)本土化。我省為自己汽車工業(yè)配套的配件份額,目前只占總量的一半左右!我們應(yīng)當(dāng)充分考慮主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在地方經(jīng)濟中的帶動作用,制訂扶持政策培植地方性、區(qū)域性的配套產(chǎn)業(yè),發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè),拉長工業(yè)"短腿"。

    根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律,國家或者區(qū)域的支柱產(chǎn)業(yè),通常要承擔(dān)產(chǎn)值總額的40%以上的份額。按到2010年我省工業(yè)總產(chǎn)值為10000億元計,我省5個支柱產(chǎn)業(yè),平均每個要承擔(dān)8%即800億元左右的份額。如果我們能順利實現(xiàn)"十一五"規(guī)劃,到2010年汽車生產(chǎn)能力達到200萬輛,銷售收入總額突破1000億元;汽車配件配套總額700億元中,有60%實現(xiàn)省內(nèi)配套,就有400多億元。再加上帶動鋼鐵、銅及銅產(chǎn)品深加工、煤電、化工以至機床設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的份額,"打造汽車輪子上的安徽",將成為完全可能的現(xiàn)實。

• · 2007年電動車市場淡季分析
• · 中國轎車發(fā)動機刀具國產(chǎn)化淺析
• · 2007年世界500強的汽車企業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)淺析
• · 中國轎車發(fā)動機刀具國產(chǎn)化分析
• · 汽車后市場：解讀48款車型的輪胎配備
• · 民航業(yè)改革：動用市場之手還是政策之手？

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動 我國迎來新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開放30年我國累計進口汽車405萬輛
• · 欲建成我國西部綜合交通樞紐
• · 2009年國內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)