１、天津汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在環(huán)境

　�。保�１天津汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力

　　隨著天津汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，其生產(chǎn)能力也在不斷攀升。天津一汽豐田
在天津已經(jīng)形成５個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能超過５０萬輛，車型達５－６種；天津一汽夏
利公司年產(chǎn)能規(guī)模已達到２５萬輛。

　　同時，天津市汽車產(chǎn)業(yè)將利用現(xiàn)有基礎(chǔ)，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈，擴大汽車發(fā)動機生
產(chǎn)能力，發(fā)展中高檔轎車外覆蓋件模具、汽車安全系統(tǒng)、電子自動導航定位系統(tǒng)等產(chǎn)
品，加快建立汽車零部件生產(chǎn)配套體系。

　�。保�２創(chuàng)新能力是汽車業(yè)發(fā)展的強大動力

　　天津一汽作為國內(nèi)小型汽車行業(yè)多年的領(lǐng)跑者，始終將自主創(chuàng)新作為其核心競爭
力的根本。

　　天津一汽依靠自主研發(fā)與科技創(chuàng)新，夏利由最初的１Ｌ兩廂車，逐漸發(fā)展成為可
搭載１．０１、１．１Ｌ、１．３Ｌ、１．４Ｌ不同排量發(fā)動機的二廂、三廂、加長
型等不同車型，以及夏利俊雅、紳雅、Ａ＋系列、Ｎ３、新Ｎ３等不同品種的經(jīng)濟型
轎車，使得夏利在３—６萬的價格區(qū)間內(nèi)，形成了不同排量、不同配置共數(shù)十種車型
同時熱銷的局面。

　�。玻埃埃赌晔侵袊�加入ＷＴＯ的第５年，也是５年保護政策的最后１年。天津一
汽的轎車威志恰逢此時上市，并完成了國內(nèi)經(jīng)濟型轎車首次高難度路試，充分證明了
威志的品質(zhì)，展示了天津汽車制造業(yè)的高水準。

　　天津一汽在打造自主品牌的同時，一直堅持引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的自主開
發(fā)之路。可以說，天津一汽通過２０余年的技術(shù)積累，掌握了小型車制造的精髓，對
天津汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展有不可替代的促進作用。

　　１．３盈利能力分析

　�。玻埃埃赌甑�，在天津一汽夏利推出自主品牌轎車威志的同時，向投資者證明了
自己的盈利能力。前三季度，公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入６０．８億元，比上年同期增加
１７．９４％；實現(xiàn)凈利潤３．１億元，比上年同期增加１０５．７８％。伴隨著威
樂轎車的熱銷，威志也獲得了一致好評，并且有望于國內(nèi)上市不久便進軍埃及市場。

　　一汽豐田則有望成為國內(nèi)市場份額領(lǐng)先和盈利能力最強的單一汽車生產(chǎn)體。預計
至２０１０年，一汽豐田將達到５０萬輛的年產(chǎn)銷量、９００億元的銷售收入和７０
億元的凈利潤，分別相當于其２００６年銷量、收入和利潤的２．４倍、２．８倍和
５．２倍。在全球范圍內(nèi)豐田的盈利能力無可匹敵，隨著投入期的結(jié)束，一汽豐田的
利潤率水平也將快速提高，并將最終超越所有競爭對手。豐田的成本控制力始終是其
絕對的競爭優(yōu)勢。

　�。保�４綜述

　　１．４．１基本態(tài)勢

　　隨著環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展，天津?qū)⒊蔀橹袊�最大的汽車產(chǎn)地之一。天津是北方經(jīng)
濟發(fā)展的中心，并且天津港是京津冀地區(qū)最大的港口，可以成為汽車整車和零部件主
要進出口通道；其地理位置具有戰(zhàn)略價值，對東北、中原市場可以產(chǎn)生強大的輻射、
帶動作用，符合國際汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展的特點，具備較完善的物流與銷售體系，與長
三角、珠三角地區(qū)相比，具有成本優(yōu)勢和更強的制造業(yè)發(fā)展后勁。

　�。保�４．２存在的問題

　　當前我國汽車發(fā)展與能源、環(huán)境、交通、安全等方面的矛盾日益突出，天津汽車
產(chǎn)業(yè)除了這些矛盾需要面對之外，還存在著一些仍待解決的問題。

　　其中包括產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)集團競爭優(yōu)勢不顯著；零部件與整車未同步發(fā)展
，影響整車技術(shù)水平提高；自主創(chuàng)新能力不強，仍需進一步提高；品牌定位太過狹窄
，不能占有中、高檔轎車市場等問題。只有正視并努力解決這些問題，才能使天津汽
車產(chǎn)業(yè)健康有序地發(fā)展。

　　２、天津汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外在環(huán)境

　　２．１面臨的發(fā)展機會

　�。玻�１．１國家“十一五”規(guī)劃帶來發(fā)展契機

　　據(jù)天津市“十一五”發(fā)展規(guī)劃，到２０１０年，天津市汽車總產(chǎn)量將達到１１０
萬輛，其中轎車１００萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值將達到１４００億元。天津?qū)⒊蔀槔^上海、
吉林之后中國第三大轎車及零部件生產(chǎn)基地。

　　隨著濱海新區(qū)的建設(shè)和振興環(huán)渤�；�地戰(zhàn)略的實施，天津?qū)⑦M一步改善投資環(huán)境
，鼓勵跨國汽車公司、國內(nèi)汽車集團、汽車零部件企業(yè)、以及汽車相關(guān)機構(gòu)投資，設(shè)
立生產(chǎn)、研發(fā)、采購中心，形成新一輪國際資本和國內(nèi)資本投資熱潮，使天津生產(chǎn)能
力得到逐年發(fā)展。

　�。玻�１２“十一五”期間交通條件將得到改善

　　汽車的保有量及使用情況決定了道路的交通量，進而影響著公路交通建設(shè)的規(guī)模
。在天津，由于路網(wǎng)路橋不適應、交通出行方式制約、交通安全意識和法律意識仍較
淡薄、交通安全設(shè)施和交通管理不適應等原因，市區(qū)的堵塞問題日益嚴重，交通網(wǎng)絡(luò)
的發(fā)展成為燃眉之急。

　　“十一五”期間，天津市將抓住濱海新區(qū)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略布局的歷史性機遇，
繼續(xù)以高速公路建設(shè)為重點，加大一般干線公路和農(nóng)村公路的建設(shè)改造力度，基本建
成以天津港為龍頭，以中心城區(qū)和濱海新城為雙核心，通達“三北”腹地和華東、華
南地區(qū)，便捷連接京津冀都市圈各大中城市，直達周邊城市和市域內(nèi)１１個新城，覆
蓋重要的中心鎮(zhèn)、旅游休閑景區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，以及與之配套的
一般干線公路和農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)市域內(nèi)各新城與中心鎮(zhèn)之間均有２級及以上公路
相通，農(nóng)村公路全部達到４級以上的等級公路標準。

　�。玻�１．３ＧＤＰ升高提高居民購買力

　　從近５年數(shù)據(jù)看，全國ＧＤＰ始終保持８％－１０％增幅。而北京人均ＧＤＰ增
幅均在１０％以上，５年間以１３．９％的速度增長。２００６年上半年，天津ＧＤ
Ｐ同比增長１４．４％。與此同時，城市居民的收入也在穩(wěn)步增長。在天津市，２０
０１－２００５年，城市居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入分別以年均１１．１
％和１０．５％的速度遞增，２００５年分別達到１．７７萬元和７８６０元，而城
鄉(xiāng)儲蓄存款也隨著收入的增長而增加，２００１－２００５年期間，以年均２０．６
％的速度增長。隨著城鄉(xiāng)居民收入增長和儲蓄存款的增加，居民消費能力不斷加強，
消費層次也有了很大提升，提高“住”與“行”的水平已經(jīng)成為目前多數(shù)人努力的方
向，私人購車欲望更加強烈。

　　２．２面臨威脅分析

　�。玻�２．１汽車產(chǎn)業(yè)競爭能力快速提升對天津汽車產(chǎn)業(yè)的威脅

　　●國際競爭

　　隨著中國市場的進一步開放，國外資本快速涌進中國。在汽車制造工業(yè)，大量的
國外公司在中國建廠，培養(yǎng)配套企業(yè)，不斷降低成本。同時，這些汽車制造商擁有先
進的技術(shù)、配套的銷售公司、完善的維修網(wǎng)絡(luò)，最重要的是，擁有歷史悠久的品牌。
　　在這種環(huán)境下，中國的汽車企業(yè)普遍采取了“市場換技術(shù)”的政策，天津一汽豐
田就是這樣的一個產(chǎn)物。這種合作方式在一定程度上促進了天津汽車工業(yè)的發(fā)展，有
一定的積極作用。然而，從另一方面來看，這也是天津汽車工業(yè)迄今沒有走上自主開
發(fā)道路的一大原因。中國汽車工業(yè)合資２０多年，至今沒有開發(fā)出一款走向世界的自
主品牌，汽車技術(shù)仍然嚴重落后。

　　●國內(nèi)競爭

　　除了國外品牌對天津市場的沖擊，國內(nèi)的一些自主創(chuàng)新品牌也對天津汽車工業(yè)產(chǎn)
生了重大影響。

　　天津夏利之前占據(jù)了大部分的低端市場，然而，隨著奇瑞ＱＱ、松花江等低端轎
車進入市場，夏利的地位受到了很大的打擊，銷售量持續(xù)降低。

　　這些問題將促使天津的汽車企業(yè)進一步做好市場定位，開發(fā)新產(chǎn)品，提高本身的
競爭力。

　�。玻�２．２石油對外依存度高

　　２００３年，中國石油消費量超過日本穩(wěn)居世界第二，我國機動車消耗石油約占
全國石油消費１／３以上，是石油消耗量最多的產(chǎn)業(yè)之一。國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)
部預測，２０１０和２０２０年全國機動車燃油需求分別為１．３８億ｔ和２．５６
億ｔ，為當年全國石油總需求的４３％和５７％。國土資源部預測同期中國國產(chǎn)石油
產(chǎn)量頂多為２億ｔ，新增石油需求越來越多依賴進口。

　　高對外依存度將影響國家的石油安全。所謂石油安全就是可以保障必要的數(shù)量，
而且價格可以被社會接受的持續(xù)的石油供應；所謂石油不安全主要體現(xiàn)在石油供應突
然中斷或短缺和價格暴漲對國家經(jīng)濟造成損害。

　�。玻�２．３市場變化速度加快

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車市場的變化速度逐步加快，新的車型在不斷推出
，老的車型面臨降價的壓力，車型的更新周期進一步縮短；品牌和性能之間的競爭加
劇，有一部分車型可能暢銷，大部分是平銷，有一部分可能要滯銷。

　　就市場需求來講，現(xiàn)在的客戶群從初級的購買功能慢慢轉(zhuǎn)化，更加強調(diào)個性化，
對于車身造型、顏色、車內(nèi)配置等提出了更多的要求，個性化購車是今后的必然趨勢
，這對汽車企業(yè)無疑提出了更高的要求。

　�。场⒔Y(jié)語

　　汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動效應大，是重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，對天津的經(jīng)濟發(fā)展起著
不可忽視的作用。在國家大力發(fā)展環(huán)渤海經(jīng)濟圈的當下，城市的道路規(guī)劃、公共交通
的發(fā)展、能源問題、消費意識的轉(zhuǎn)變都會對汽車工業(yè)產(chǎn)生多方面的影響。天津汽車企
業(yè)應充分把握良好的歷史機遇，克服急功近利的心態(tài)，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，調(diào)整
和優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強自主開發(fā)能力的培育，提高行業(yè)競爭力，保證汽車產(chǎn)業(yè)健
康持續(xù)地發(fā)展。

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