中國摩托車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)20多年的發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入了成熟期。在這之前的幾十年時間中，很多摩托車生產(chǎn)企業(yè)曾經(jīng)徘徊過、迷茫過、困惑過，在歷經(jīng)了行業(yè)競爭的風(fēng)風(fēng)雨雨和坎坎坷坷之后，有的激流勇進(jìn)，成為了行業(yè)中的幸存者，甚至佼佼者；有的激流勇退，成為大浪沖擊中的流沙而被淘汰出局。在歷經(jīng)多次國家行業(yè)政策規(guī)范、CCC強(qiáng)制認(rèn)證和國家生產(chǎn)準(zhǔn)入等較大的動作和市場競爭的嚴(yán)峻考驗(yàn)之后，中國摩托車行業(yè)中的“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春”的格局終于形成。

    是“勝者”為王或者是“剩者”為王，也許對于至今還存在著的企業(yè)并不重要，因?yàn)楫吘乖陉J過了一道道的激流險灘之后，能夠在嚴(yán)峻考驗(yàn)下得以生存和發(fā)展的企業(yè)本身就意味著一種巨大的成功和勝利，只是對于獲得了成功和勝利的企業(yè)而言，重要的是需要對前一階段的工作進(jìn)行一下認(rèn)真的總結(jié)，看一看對于得到了發(fā)展的企業(yè)來說，是什么原因讓我們?nèi)〉昧藭簳r的成功和勝利，之所以說是暫時的，則是因?yàn)閷τ谌缃翊嬖谥�的企業(yè)來說，不論企業(yè)的規(guī)模大小，利潤高低或在行業(yè)產(chǎn)銷的排名如何，起碼有一點(diǎn)可以肯定，就是這些企業(yè)現(xiàn)在想的、做的絕不是流星而是恒星，是做百年老店而不是做曇花一現(xiàn)的過客，從這層意義上來說，今天的成功和勝利，顯然只是萬時長征中的第一步，以后的路還很長、很長。

    做百年老店，做世界名企，是我們很多中國摩托車企業(yè)的一個夢想，而做百年老店，做世界名企，最重要的還是必須有一個在中國、甚至在世界都叫得響的品牌。試想，一個企業(yè)，如果沒有一個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�，想在競爭對手如林的今天，不要說百年老店、世界名企，就連生存和發(fā)展的希望也是很渺茫的。

    當(dāng)今社會，品牌已成為市場競爭的核心內(nèi)容，成為企業(yè)在市場中披荊斬棘的利器；品牌，是企業(yè)競爭力的核心，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的靈魂。

    美國品牌價值協(xié)會主席拉里—萊特曾說過這樣一句話:“擁有市場比擁有工廠更為重要，而擁有市場的唯一途徑是擁有占統(tǒng)治地位的品牌�！崩�里—萊特的這句話，讓我們明白了一個道理——品牌，乃企業(yè)發(fā)展之強(qiáng)大動力。

    中國品牌競爭力學(xué)派的創(chuàng)始人李光斗認(rèn)為，在面對競爭對手的進(jìn)逼時，企業(yè)最重要的財富不是有多少土地和廠房，而是強(qiáng)大的能使人產(chǎn)生購買沖動、使人產(chǎn)生長久忠誠的品牌，因?yàn)槲覀円呀?jīng)進(jìn)入品牌化生存的時代，品牌競爭力是一個企業(yè)最持久的核心競爭力。

    于是，品牌便成為了中國企業(yè)的眾多戰(zhàn)略中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，擁有高溢價能力的品牌是品牌戰(zhàn)略的重要目標(biāo)。事實(shí)已經(jīng)證明，品牌戰(zhàn)略實(shí)施得好的企業(yè)，必然會得到實(shí)實(shí)在在的利潤回報。

    中國制造的品牌打造始于上個世紀(jì)80年代初，在上個世紀(jì)70年代，由于物質(zhì)的極度匱乏，中國國內(nèi)企業(yè)只是一味的按照國家下達(dá)的計(jì)劃進(jìn)行著生產(chǎn)，產(chǎn)品一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，因此作為生產(chǎn)主體的企業(yè)不可能有好多的精力和投入來抓品牌建設(shè)。到了上個世紀(jì)80年代，因?yàn)橹袊�農(nóng)村和城市的改革，人們對于商品的需求量開始放大，企業(yè)在增加生產(chǎn)的同時，為了讓自己的產(chǎn)品能夠超過對手，也就開始利用電視、廣播、報紙來宣傳自己的品牌，于是，在國際大公司的影響下，中國開始出現(xiàn)了“品牌熱”。這個時候品牌的特點(diǎn)就是在媒體上出現(xiàn)的就是品牌，知名度就等于品牌，因此，在這一時期，中國企業(yè)對品牌的認(rèn)知往往具有隨意性和主觀性，把品牌簡單地等同于“質(zhì)量”和“名牌”等，因此在實(shí)戰(zhàn)中進(jìn)入了很多誤區(qū)。

    20世紀(jì)90年代初，以打擊假冒偽劣商品為主題的中國質(zhì)量萬里行活動，揭開了保護(hù)中國名牌、中國品牌的序幕。名牌、商標(biāo)、品牌等名詞開始進(jìn)入人們的視線，并逐漸主導(dǎo)市場，引導(dǎo)消費(fèi)。與此同時，隨著包括品牌研究、品牌評估、品牌評比等大量工作的開展，國人的品牌價值意識得到了很大的增強(qiáng)，企業(yè)對品牌工作的重視和保護(hù)也被擺到了十分重要的位置。從上個世紀(jì)90年代中后期起，“品牌熱”被那昏天黑地的“價格戰(zhàn)”所取代，價格越低產(chǎn)品越好銷，什么品牌都在這個低價格下顯得蒼白無力了，這個時期的品牌建設(shè)處于也就處于“馬鞍型”的低谷。直到2001年中國加入WT0后，一些優(yōu)秀的中國企業(yè)開始重新思考品牌戰(zhàn)略的重要性，中國品牌開始利用渠道和服務(wù)讓自己的品牌價值開始最大化，因此更多的品牌依靠終端和通路的延伸成就了自己，而售后服務(wù)成為必要的品牌建設(shè)條件，專柜和專賣店的大量復(fù)制是這段時間品牌建設(shè)的最大特點(diǎn)。 

    歷經(jīng)前幾年的發(fā)展，第二輪品牌熱在中國興起，迎來了中國品牌時代的第二個春天。于是，中國企業(yè)界便形成了這樣一個不爭的事實(shí)：一流企業(yè)做品牌、定規(guī)則；二流企業(yè)做產(chǎn)品、忙推銷。品牌作為企業(yè)綜合實(shí)力的象征，已經(jīng)成為代表企業(yè)競爭力的標(biāo)志。品牌附加值低，品牌力弱已經(jīng)成為我國企業(yè)參與國際化競爭的關(guān)鍵制約因素之一。

    黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對中國企業(yè)的品牌建設(shè)給予了高度的重視，胡錦濤總書記指出，要建設(shè)創(chuàng)新型國家，形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌、國際競爭力較強(qiáng)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。中國國務(wù)院總理溫家寶強(qiáng)調(diào)，名牌就是質(zhì)量，就是效益，就是競爭力，就是生命力。

    全國政協(xié)常委、國家經(jīng)委副主任、北京大學(xué)光華管理學(xué)院名譽(yù)院長厲以寧指出，當(dāng)今世界已進(jìn)入品牌競爭的時代。近些年來的市場競爭實(shí)踐表明，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、知識經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)全球化的深化，往日單純的生產(chǎn)競爭、產(chǎn)品競爭、廣告促銷競爭、價格競爭等初級競爭手段已經(jīng)在明顯淡化，代之而起的是以品牌競爭為代表的高級競爭手段�？梢哉f，由于以信息技術(shù)為代表的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們現(xiàn)代消費(fèi)觀念的形成，未來的市場就是名牌的市場：誰擁有名牌，誰就占有市場。品牌國際化將成為中國企業(yè)向外拓展的主流方向，中國企業(yè)將由產(chǎn)品營銷轉(zhuǎn)換為品牌營銷。西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家之所以能夠在國際市場上稱雄并具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和相當(dāng)高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，很大程度上在于他們在長期的市場競爭中形成了品牌意識，逐步樹立起了品牌觀念，有效地實(shí)施了品牌戰(zhàn)略，從而擁有了一大批世界級的名牌產(chǎn)品和名牌企業(yè)。

    立志將中國摩托車產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)的企業(yè)，竭盡全力精心打造著企業(yè)的品牌，從1996年9月，作為重慶市第一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)集團(tuán)的重慶隆鑫集團(tuán)，其隆鑫品牌以6.7億元，順利通過中國社會調(diào)查所和香港亞事國際評估所的評估，成為中國機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)品品牌獲國際認(rèn)證的第一家企業(yè)。到2006年，大長江集團(tuán)入圍世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《亞洲500最具價值品牌》排行榜，“豪爵”品牌成為入選該榜的中國摩托車行業(yè)唯一品牌、2007年2月，大長江集團(tuán)“豪爵”品牌，以68.51億的品牌價值入圍中國商務(wù)部公布的中國2006年度“最具市場競爭力品牌”之列，并排名上榜六家摩企之首；繼2007年2月14日，隆鑫入圍中國商務(wù)部2006年度中國“最具市場競爭力品牌”之列后，4月29日，在北京人民大會堂召開的“貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，提高民族品牌競爭力——2007中國市場消費(fèi)論壇高峰會”上又榮獲“2007中國摩托車市場消費(fèi)者首選品牌”稱號，10年來，中國眾多的摩托車生產(chǎn)企業(yè)為打造并提升企業(yè)品牌，都做出了艱辛而卓著的努力。

    作為中國摩托車行業(yè)佼佼者之一的中國廣東大長江集團(tuán)，從1991年11月成立起，就立下了“100%的按世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，一定要在大長江生產(chǎn)出與日本鈴木同等質(zhì)量水平的摩托車，造中國最好的產(chǎn)品！創(chuàng)聞名世界的中國品牌”的努力目標(biāo)，歷經(jīng)十多年風(fēng)雨洗禮，憑借“精雕細(xì)琢，國際品質(zhì)”，致力創(chuàng)高質(zhì)量的名牌產(chǎn)品，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，敢于同國際接軌，生產(chǎn)國際品質(zhì)的名牌產(chǎn)品，從而成為了中國摩托車制造業(yè)中的最大嬴家，擎起了一面“僅出精品，國際品質(zhì)”的大旗。

    大長江集團(tuán)的“豪爵”牌系列摩托車，以其優(yōu)良品質(zhì)不僅成功返銷日本，而且還暢銷世界70多個國家和地區(qū)。2003年—2006年，大長江集團(tuán)摩托車產(chǎn)銷量一年一個新臺階，分別突破100萬輛、150萬輛、180萬輛、220萬輛，連續(xù)四年穩(wěn)居行業(yè)榜首，截止2007年3月，大長江集團(tuán)已累計(jì)產(chǎn)銷1000萬輛摩托車，成為中國摩托車行業(yè)最先突破1000萬輛大關(guān)的企業(yè)。

    幾經(jīng)鍛煉，幾番雕琢，在歷年中國消費(fèi)者協(xié)會投訴通報中，大長江集團(tuán)成為中國摩托車行業(yè)唯一無投訴記錄的企業(yè)；在2007年2月，大長江集團(tuán)“豪爵”品牌，以68.51億的品牌價值入圍中國商務(wù)部公布的中國2006年度“最具市場競爭力品牌”之列，并排名上榜六家中國摩企之首。大長江人精心哺育的“豪爵”品牌，隨著高質(zhì)量的產(chǎn)品和完善的服務(wù)享譽(yù)大江南北。

    宗申集團(tuán)一直將產(chǎn)品質(zhì)量視為企業(yè)的生命，“精良制造，制造精品”是所有“宗申人”不變的追求�！白谏耆恕焙芮宄�，目前，國際市場競爭已基本跨越產(chǎn)品競爭階段，逐步進(jìn)入品牌競爭時代。一個企業(yè)的品牌是否強(qiáng)盛，可以反映出一個企業(yè)的形象、管理、產(chǎn)品、服務(wù)等綜合因素是否強(qiáng)盛。宗申集團(tuán)一旦擁有了強(qiáng)勢品牌，就等于擁有了“特別經(jīng)營權(quán)和品牌忠誠度”，在市場上也就有了“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”的魅力。

    宗申集團(tuán)一直將品牌作為宗申企業(yè)的一個象征，作為宗申產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要保障。從2004年12月成為中國摩托車制造業(yè)中最有價值品牌、2006年入圍“中國500最具價值品牌”，到2007年2月榮獲中國商務(wù)部“最具市場競爭力品牌”，宗申品牌已成為該集團(tuán)一筆巨大的無形資產(chǎn)。

    “宗申人”用自己的實(shí)際行動實(shí)現(xiàn)著打造迷魂湯申品牌的夢想，宗申集團(tuán)在“創(chuàng)建行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)、國內(nèi)一流企業(yè)、世界百年企業(yè)”的宏偉目標(biāo)下，實(shí)施“熱動力機(jī)械行業(yè)內(nèi)相關(guān)多元化”發(fā)展戰(zhàn)略，并緊緊圍繞其目標(biāo)和戰(zhàn)略，以領(lǐng)先科技引導(dǎo)品質(zhì)升級，以精良制造促進(jìn)宗申品牌的價值提升。

    力帆是中國的，但更是世界的，力帆要“堅(jiān)定不移走國際化全球化道路！”這是力帆集團(tuán)的最終目標(biāo)。

    力帆集團(tuán)董事長尹明善說：“我們要拿下全世界！力帆的目標(biāo)是把國外市場的銷售量占到銷售市場的50%，3—5年一定要實(shí)現(xiàn)，變成一個真正的全球化企業(yè)。力帆摩托闖世界，靠的是真本事，這個真本事，就是要有屬于力帆集團(tuán)自己的品牌�！�

    躊躇滿志的尹明善很清楚，中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化，首先要實(shí)現(xiàn)品牌國際化，如果沒有品牌國際化作依托，很難參與國際化競爭。品牌國際化是企業(yè)對全世界消費(fèi)者商品價值的一種承諾，更是全球消費(fèi)者的一種心理認(rèn)可。它代表著統(tǒng)一的品質(zhì)、恒久的企業(yè)形象、全球化的服務(wù)、共同的消費(fèi)心理基礎(chǔ)和不斷的技術(shù)創(chuàng)新，是企業(yè)對全世界消費(fèi)者商品價值的一種承諾。

    “力帆人”用實(shí)際行動踐行著他們的承諾，力帆集團(tuán)面對當(dāng)前競爭日益激烈的摩托車市場，在中國摩托車行業(yè)步入大浪淘沙的時代，充分利用自身的資源優(yōu)勢，采用“藍(lán)海戰(zhàn)略開創(chuàng)力帆新天地”、“售后服務(wù)精耕細(xì)作拉動營銷”和“激勵機(jī)制促進(jìn)廠商雙贏”等三大絕招，打造力帆強(qiáng)勢品牌更是成績凸現(xiàn)，戰(zhàn)果輝煌。

    2005年5月，中國ＣＣＴＶ2《品牌中國》欄目推出“尋找在海外崛起的中國品牌”特別節(jié)目，通過一大批實(shí)力雄厚的記者，在遍布世界五大洲的100多個國家的“尋親”后，一致認(rèn)為，譽(yù)為中國摩托車行業(yè)出口之王的力帆集團(tuán)，生產(chǎn)出的的力帆摩托車，作為中國摩托車行業(yè)在海外崛起的中國品牌當(dāng)之無愧。

    隆鑫繼入圍中國商務(wù)部2006年中國“最具市場競爭力品牌”之列后，2007年4月又榮獲“2007中國摩托車市場消費(fèi)者首選品牌”稱號。

    品牌，又是品牌！從中國“最具市場競爭力品牌”，到中國摩托車市場消費(fèi)者首選品牌”，

    在行業(yè)競爭尖銳激烈的情況下，隆鑫竟能如此接二連三的獲得品牌大獎，這讓我們看到的當(dāng)然不僅是隆鑫企業(yè)今天的實(shí)力和隆鑫產(chǎn)品的品質(zhì)之優(yōu)良，也不僅是隆鑫企業(yè)和產(chǎn)品在廣大消費(fèi)者心目中所具有的良好品牌印象、較高的美譽(yù)度和市場的認(rèn)知度，而且還讓我們看到了隆鑫企業(yè)為塑造隆鑫品牌，為實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)世界品牌，立百年企業(yè)”夢想而做出的一切……

    早在2000年年初，隆鑫企業(yè)創(chuàng)始人涂建華，聯(lián)系到中央電視臺標(biāo)王秦池，愛多等企業(yè)的例子，剖析了一些人對品牌概念不外乎是“做廣告”的錯誤理解給企業(yè)帶來的巨大危害。涂建華認(rèn)為，品牌代表了企業(yè)及產(chǎn)品的一切，其中技術(shù)水平、開發(fā)能力、人才、資金實(shí)力、營銷服務(wù)、廣告、企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)文化等一系列因素，無一不對品牌產(chǎn)生著巨大的影響。涂建華說：“品牌是企業(yè)長期積累的結(jié)果，是消費(fèi)者對企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品可靠性、服務(wù)及對產(chǎn)品使用后滿意度的綜合評價。品牌的塑造與提升過程，是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升的過程。其間也同時包括了企業(yè)為維護(hù)其品牌所付出的巨大投入�！�

    近年來，隆鑫在品牌打造上的成功之作和在中國摩托車行業(yè)最引以自豪的，當(dāng)數(shù)隆鑫與德國寶馬摩托車的成功攜手。涂建華說：“與寶馬這樣世界頂尖的企業(yè)合作，是隆鑫打造‘中國制造’國際品牌走的第一步棋�！痹谕拷ㄈA看來，隆鑫與寶馬合作，生產(chǎn)的摩托車賣多少錢、有多少利潤，這些均不重要。重要的是隆鑫要通過與世界頂尖級企業(yè)的合作，“零距離”地學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理和技術(shù)，爭取盡快擁有摩托車高端產(chǎn)品的話語權(quán)，在重慶構(gòu)筑起一個‘中國制造’的國際性平臺，從而將隆鑫品牌真正打造成在世界都算得上一流水平的國際化品牌”。

    將錢江品牌打造成世界級的品牌，這是“錢江人”的夢想！錢江的目標(biāo)是站在世界的前列！市人大代表、錢江公司總經(jīng)理、錢江少帥郭東劭說：“錢江主要一是通過召集在國外的中國優(yōu)秀人才，與他們合資成立Keeway公司；二是通過與奧地利KC公司合資建立Generic品牌，做純粹歐洲風(fēng)味的產(chǎn)品；三是通過成功收購意大利百年摩企Benelli公司，迅速獲得世界摩托車的著名品牌等三種模式，來推動錢江這個民族品牌的建設(shè)，使錢江集團(tuán)建立起行銷世界的品牌格局”。

    “錢江人”在品牌打造上使出了“技術(shù)創(chuàng)新”、“觀念創(chuàng)新”和“服務(wù)創(chuàng)新”三只“殺手锏”。

    時至今日，錢江摩托憑借自主的Benelli、Generic和Keeway三大國際品牌，已初步完成了對歐美市場的布局。自主創(chuàng)新走出國門、瞄準(zhǔn)世界摩托車制造的最高端，始終是“錢江人”的不悔追求。
    作為中國摩托車行業(yè)“大哥大”的嘉陵集團(tuán)，在中國摩托車行業(yè)產(chǎn)品品種趨同化、品質(zhì)同質(zhì)化嚴(yán)重的態(tài)勢下，堅(jiān)持走“價值回歸、品牌提升”之路，在質(zhì)量管理和品牌經(jīng)營上不斷拓展新思路，探索新途徑，實(shí)施“品牌工程”、“品牌工程”、“6δ工程”、“服務(wù)工程”和“技術(shù)創(chuàng)新工程”等五大新舉，在中國摩托車年度車型暨十大品牌評比中，榮登國內(nèi)品牌之首；為貫徹落實(shí)國家自主創(chuàng)新、創(chuàng)自主名牌戰(zhàn)略，促進(jìn)企業(yè)自主創(chuàng)新和創(chuàng)建自主品牌，提高全社會對自主品牌和自主創(chuàng)新尤其是科技創(chuàng)新的關(guān)注和支持，在2007年3月12日，首批300家“全國重點(diǎn)保護(hù)品牌”評選中，嘉陵集團(tuán)與中國摩托車行業(yè)的力帆、隆鑫、豪爵、新大洲、大陽等品牌上榜。嘉陵集團(tuán)追求卓越品質(zhì)，著力于精品摩托的打造，在“品牌提升、價值回歸”思想的指導(dǎo)下，走上了質(zhì)量效益型、內(nèi)涵式提升的發(fā)展之路，塑造中國摩托車第一品牌的良好形象，并最終打造國際知名品牌。

    如今，肩負(fù)使命的“嘉陵人”高瞻遠(yuǎn)矚展望著未來：一如既往地推進(jìn)和實(shí)施“價值回歸和品牌提升”工程，實(shí)現(xiàn)在中國摩托車行業(yè)的“做強(qiáng)、做大”。為此，“嘉陵人”將進(jìn)一步認(rèn)清當(dāng)前經(jīng)營形勢，沿著“價值回歸、品牌提升”的正確道路，堅(jiān)持做好軍品或軍民兩用產(chǎn)品，使嘉陵真正成為名副其實(shí)的軍民結(jié)合型企業(yè)；在體制和機(jī)制的創(chuàng)新上有所作為；在產(chǎn)品研發(fā)上進(jìn)一步理順開發(fā)流程，完善制度和程序；樹立“質(zhì)量第一”的意識，將質(zhì)量作為“一把手工程”，確保產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升。特別是要像愛護(hù)自己的眼睛一樣愛護(hù)品牌，把“嘉陵”品牌作為第一品牌來使用和培育，確保嘉陵品牌真正得以提升。堅(jiān)定不移地走創(chuàng)新型企業(yè)之路，培育核心技術(shù)，提升核心競爭力，實(shí)現(xiàn)嘉陵在品牌打造上有新的突破。

    黨的十六屆五中全會強(qiáng)調(diào)指出，“未來五年中國要形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌、國際競爭力較強(qiáng)的優(yōu)勢企業(yè)”。

    從國際著名跨國公司發(fā)展歷程來看，中國企業(yè)要參與海外市場競爭并取得成功，必須借助品牌之力，這是能否真正“走出去”的關(guān)鍵。對于中國如今所處的發(fā)展階段而言，自主品牌無疑有利于樹立民族的自信心。每一個自主品牌的崛起，都是一筆巨大的財富，而讓這些自主品牌發(fā)展成世界名牌是企業(yè)家很大的責(zé)任。中國企業(yè)與世界名牌企業(yè)在各方面還存有明顯差距�？绯鰢�門易，站住腳跟難。中國摩托車企業(yè)要想真正“走出去”，就必須培養(yǎng)和提升企業(yè)的核心競爭力，在創(chuàng)建和擁有自主品牌的前提下，推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)裝備和市場開拓的國際化。

    不容置辯，品牌是市場的通行證，國內(nèi)、國外市場的競爭，越來越多的表現(xiàn)在品牌上的競爭上。簡而言之，在國內(nèi)，有品牌才能有市場；在國外，有品牌才能“走出去”。

    重慶環(huán)松集團(tuán)以“振興民族工業(yè)、服務(wù)消費(fèi)大眾”為企業(yè)使命，以“創(chuàng)世界一流，樹百年名企”為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，以“六星環(huán)松，世界環(huán)松”為品牌推廣戰(zhàn)略，立下了“讓環(huán)松造摩托成為中國乃至世界一面旗幟”的大志。

    “環(huán)松人”從一開始就將品牌打造的“制高點(diǎn)”選項(xiàng)在了國際市場，特別是歐美高端市場需求的大排量摩托車的研制上。2000年，當(dāng)很多中國很多企業(yè)還在為出口東南亞、非洲地區(qū)而爭得頭破血流、進(jìn)行底層次摩托車出口時，環(huán)松已悄然完成了環(huán)松產(chǎn)品的全球戰(zhàn)略布局。

    2006年，環(huán)松蓄勢待發(fā)，優(yōu)勢凸顯，出口業(yè)務(wù)迅猛增長，特別是在以尖端核心技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品、質(zhì)量控制要求等方面著稱的歐美市場，占據(jù)其出口銷量的75%左右，環(huán)松在歐美市場領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯，特別是在400CC以上為代表的大排量摩托車產(chǎn)品出口上，填補(bǔ)了中國摩托車同類產(chǎn)品的國內(nèi)空白，已經(jīng)做到了行業(yè)第一，環(huán)松已經(jīng)在歐美樹立起中國第一品牌形象。
    ……

    中國摩托車企業(yè)就這樣詮釋著品牌的內(nèi)涵，打造著中國品牌。無疑，在品牌成就中受益的同時，她們結(jié)合企業(yè)文化、企業(yè)員工的創(chuàng)造力和智慧，又繼續(xù)創(chuàng)造出全新的具有國際水平的企業(yè)品牌。

    不容置疑，近幾年來，特別是中國加入WTO后的五年以來，中國的摩托車企業(yè)走過了品牌經(jīng)濟(jì)啟蒙階段和品牌經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，目前正處于品牌經(jīng)濟(jì)的提升階段。但是，不管從那方面來說，中國摩托車企業(yè)對品牌打造的總體水平，與中國經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展程度很不相稱，特別是與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距：諸如我們很多企業(yè)的品牌知名度不高、品牌資產(chǎn)價值也有待提升、品牌國際化進(jìn)程緩慢、品牌自主創(chuàng)新能力也有待加強(qiáng)、缺乏先進(jìn)的品牌理念、缺乏品牌經(jīng)營長遠(yuǎn)戰(zhàn)略、品牌經(jīng)營策略不完善，品牌資產(chǎn)運(yùn)作不夠成熟及品牌危機(jī)的管理經(jīng)驗(yàn)不夠等，這些者在制約著中國品牌的打造和提升。

    這一切都清楚的向我們提出了這樣一個警示：當(dāng)越來越多的“中國制造”產(chǎn)品走向世界時，我們也發(fā)現(xiàn)“中國創(chuàng)造”的內(nèi)涵似乎還非常缺乏，中國企業(yè)從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”之間的差距還很大。對于已經(jīng)在品牌打造上取得了初步成績的中國摩托車企業(yè)而言，她們要走出的路還很長、很長。

    莫讓春光等閑度，革命還未成功，為著中國品牌在世界的崛起，中國摩托車企業(yè)還應(yīng)做出更大的努力！

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