八月車市小幅回升開始逐漸走向平緩

    一．八月數(shù)款車型面臨退市車市降價之風(fēng)又起

    與去年8月車市的冷清相比，今年8月的車市銷售數(shù)據(jù)讓人略感意外，8月份中國車市銷量達(dá)到32.22萬輛，比7月份的29.68萬輛上漲了近10％，與去年同期相比更是增長了37％。數(shù)據(jù)背后也不都是樂觀的事情，8月庫存增加到近15萬輛，環(huán)比增幅近10％，壓庫再現(xiàn)江湖。另外，嘉年華等部分車型連續(xù)幾個月停產(chǎn)，面臨退市危機(jī)。8月車市，沒有太多的驚喜。除了一汽奔騰和一汽海馬兩款車型低價上市帶來的震撼外，再沒有其它的信息值得記憶。北京現(xiàn)代和天津一汽短期內(nèi)兩次降價，向消費者證明了整個車市的脆弱和無奈。

    當(dāng)汽車降價已經(jīng)成為公開的秘密時，企業(yè)依然抱殘守缺，未能切實的調(diào)整市場策略和價格策略，車企和消費者的博弈正在進(jìn)行。大部分銷售商反映：金九銀十的概念似乎根本不存在，在9月份過去的7天里，沒有感覺到任何不同，銷售氣氛似乎被凝固。

    8月車市可以說是7月車市的延續(xù)和重復(fù)：一汽奔騰、兩廂�？怂埂⒁黄�海馬等寥寥可數(shù)的幾款新車型，點綴著沉悶的8月車市。市場促銷，依然是暗降為主。而且降幅不等，每天一個優(yōu)惠價，每個區(qū)域市場一個優(yōu)惠價，沒有任何規(guī)律。消費者無所適從，持幣待購也在情理之中了。6、7、8三個月，帶給車企和銷售商的壓力是巨大的。如果這種形勢再持續(xù)一個月，年度銷售任務(wù)就不可能完成。所以說，車市這種沉悶的氛圍一定會被打破！降價、推新還是其它促銷，打動不了消費者，都是枉然。有兩點要特別提醒車企：一是降價不能降質(zhì)量，二推新不能有技術(shù)隱患。

    車企和銷售商，正面臨著多重壓力，究竟拿什么奉獻(xiàn)給車市，打動消費者，刺激其購買呢？

    二．八月聯(lián)合車市情況

    今年5、6、7月的汽車市場狀態(tài)讓所有經(jīng)銷商感受到了市場的無常。庫存的增多、消費者的持幣待購、市場價格的一再下探，讓所有人都對8月車市的走勢產(chǎn)生了疑問：8月汽車市場能東山再起嗎？在市場里的經(jīng)銷商表示，從目前的情況看，8月車市銷量并不樂觀�！耙晕业挠^點看，8月汽車市場依舊會延續(xù)6月以來的低迷態(tài)勢，銷量繼續(xù)下滑的可能性很大�！睆氖袌霰姸嘟�(jīng)銷商言語中，可以聽得出他們的不安。消費者在經(jīng)歷了今年上半年消費潛力的充分釋放后也進(jìn)入相對的沉寂期，這些因素都可能導(dǎo)致8月車市銷量的繼續(xù)下探�！�

    “車市在經(jīng)歷了長達(dá)半年的火暴期之后，肯定會進(jìn)入一個低迷期，這幾乎是必然的�！苯衲晟习肽�，很多今年內(nèi)有購車計劃的消費者的消費潛力都已經(jīng)釋放殆盡，從6月開始就進(jìn)入了一個低迷期，而這個低迷期將持續(xù)到8月底�！皬囊酝�的經(jīng)驗看，隨著‘金九銀十’的日益逼近，很多消費者都將目光放在了‘十一’前后的市場，每年8月的銷量都是不瘟不火，因此，把車市復(fù)蘇的希望寄托在8月份，我認(rèn)為是不現(xiàn)實的�！绷繉⒚黠@上揚(yáng)。

    在聯(lián)合汽車市場的一位經(jīng)銷商告訴我們，時至7月底，市場銷售也一直沒有轉(zhuǎn)機(jī)，市場也沒有利好消息傳出，在這種情況下，8月份車市銷量上揚(yáng)的可能性不大，低迷狀態(tài)還是會持續(xù)下去。

    三.八月上海車市小幅回升起色不大

    上海8月份汽車銷售，小幅回升7.67%。但是，6、7、8三個月成為03年至今4年來，傳統(tǒng)的銷售低潮期。8月份10大企業(yè)的銷售排名變化不大，一汽大眾位居冠軍，亞軍是上海通用，季軍是上海大眾。第四名依然是北京現(xiàn)代，奇瑞因為QQ和旗云銷量的回升，排名上升了一位。廣州本田的雅閣因為終端大幅降價促銷，銷量回升迅速，整體排名也上了一位。威馳是8月份銷量上升最快的車型，其次是F3、賽歐和雅紳特。在這四款銷量上升最快的車型中，主要是降價促銷起到了對銷量的明顯拉動作用。雖然雅紳特身陷“降價門”事件，但是8月份仍然創(chuàng)造了上市以來最好的單月銷售紀(jì)錄，近6000臺的單月銷量，俞發(fā)證明了北京現(xiàn)在代當(dāng)初定價策略的失誤。8月份的10大熱銷車型，又有新兵加入。福克斯是繼上個月凱美瑞入圍10大熱銷車型后，新入圍的車型�；ü诘匿N量出現(xiàn)了大幅下滑，退出了10大熱銷車型的行列。捷達(dá)、伊蘭特、凱越、夏利四款車型的排名沒有發(fā)生任何變化，雅閣的終端促銷有所收效，銷量超過了領(lǐng)馭。但是有一點值得關(guān)注，凱美瑞的銷售勢頭增長依然明顯，這是該細(xì)分市場一個最大的潛在威脅。

    四.聯(lián)合市場分析

    八月仍是汽車市場的淡季，如果淡季適逢雨天多，就會淡上加淡。毫無疑問，這段時候是經(jīng)銷商最難熬的時候。根據(jù)聯(lián)合汽車交易市場對43家經(jīng)銷商的統(tǒng)計結(jié)果，8月份共銷售2213輛，總銷售額為3.70億元。與上月相比分別下降了12.7%和6.2%,其中，乘用車961輛，占聯(lián)合市場總銷量的43.25%；其中進(jìn)口轎車243輛，占聯(lián)合市場總銷量的10.98%�？蛙�655輛，占聯(lián)合市場總銷量的29.6%；貨車238輛，占聯(lián)合市場總銷售量的16.17%。

    從8月份的數(shù)據(jù)可以看出，乘用車銷量下降了331輛，比7月份下降了7.4%，商用車銷量下降了27輛，比7月份下降了4.34%。私人購車比例與上月相比下降了6.7%。

     武漢竹葉山汽車市場

    8月份竹葉山汽車市場共售出汽車2106輛，與去年同比下滑了22%，主要下滑車型為經(jīng)濟(jì)型轎車，而中級轎車與去年相比，卻有一定的小幅上漲。

    經(jīng)濟(jì)型轎車的下滑主要受到多方面因素的影響，隨著我市周邊地區(qū)二級網(wǎng)點銷售商增多，消費者進(jìn)入市內(nèi)購車的人明顯減少，以往市周邊進(jìn)市區(qū)內(nèi)購買經(jīng)濟(jì)型轎車的人可占到70%左右，而現(xiàn)在減少到40%以下。另外，中級轎車的價格不斷下調(diào)，對經(jīng)濟(jì)型轎車來說無疑增大了市場壓力。

    而就目前市場經(jīng)濟(jì)型轎車來看，大部分下滑車型主要為自主品牌車，而這幾年自主品牌車型，大部分經(jīng)濟(jì)型轎車在品種更新上變化不大，以致消費者在產(chǎn)品選擇上更愿意對產(chǎn)品換代的車型看好些，

    隨著這幾年我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，一些合資企業(yè)在經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展上不斷更新新產(chǎn)品，如這兩年推出的酈威、C2、標(biāo)致206等車型，市場明顯受到青睞。

    就本月市場分析，中級轎車價格大幅下調(diào)，給市場增添不少人氣，尤其，凱越、軒逸等幾款車型，在價格上都下調(diào)了15%以上，而銷量比前些時要高的多。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著9月份來臨后，車市銷量將會出現(xiàn)逐步上升趨勢，尤其中級轎車銷量還會出現(xiàn)大幅上升。

    嘉興市汽車商貿(mào)園投資有限公司

    2007年8月，嘉興市汽車商貿(mào)園汽車新車交易1510輛，比去年同期增長了12.27%，完成交易額18879.49萬元，比去年同期增長了28.69%；本月汽車新車批發(fā)301輛，零售1209輛。截止至8月份，本年汽車新車?yán)塾嫿灰?4578輛，累計交易金額158469.22萬元，分別比去年同期增長了26.56%和33.68%。8月份，舊車交易1013輛，完成交易金額4675.68萬元，截止至8月份，本年舊車?yán)塾嫿灰?915輛，累計交易金額30523.9萬元。

    8月份，摩托車交易1210輛，比去年同期下降了17.07%，完成交易金額643.36萬元，比去年同期下降了8.22%；摩托車批發(fā)429輛，零售781輛。本年累計交易9913輛，累計交易金額5214.53萬元。

    據(jù)統(tǒng)計，8月份轎車銷售量排名前列的分別是：別克288輛,�？怂�136輛,豐田TV114輛,桑塔納95輛,凱美瑞GTM86輛；其它車型銷售量排名前列的分別是：五菱164輛，長安141輛，江淮106輛。

    8月份汽車銷售量與上月基本持平，據(jù)有關(guān)人士分析，8月份也屬于傳統(tǒng)意義上的汽車銷售淡季，買車的顧客相對較少，但隨著“金九銀十”的到來，必將呈現(xiàn)購銷兩旺的局面。

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