一、經(jīng)濟運行基本情況

　　（一）三大造船指標大幅增長

　　2007年上半年，全國造船完工量為755萬載重噸，同比增長43%；其中出口船舶626萬載重噸，占造船完工量的83%。在上半年完工的船舶中，以江蘇、浙江、山東、福建為代表的地方船舶企業(yè)增幅較大，占造船完工總量的比重達到44%。

　　新承接船舶訂單為4262萬載重噸，同比增長165%，其中出口船舶3913萬載重噸，占新承接船舶訂單量的92%。手持船舶訂單首次超過1億載重噸大關(guān)，達10540萬載重噸，同比增長107%，其中出口船舶9200萬載重噸，占手持訂單總量的87.4%。

　　根據(jù)英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的19%、42%和28%。新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過日本，位列世界第二。

　　2007年上半年三大造船指標比較

單位：萬載重噸

　　注：表中中國三大指標數(shù)據(jù)為我國統(tǒng)計數(shù)據(jù)，世界三大指標根據(jù)英國克拉克松研究公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行了同口徑處理。

　�。ǘ�）主要經(jīng)濟指標顯著提高

　　2007年上半年，全國規(guī)模以上船舶企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1017億元，同比增長48%；完成工業(yè)增加值252億元，同比增長65%；實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入807億元，同比增長54%；實現(xiàn)利潤總額64億元，同比增長151%。實現(xiàn)利潤按行業(yè)分類，船舶制造企業(yè)利潤總額為35億元，同比增長187%；船舶配套設(shè)備制造企業(yè)利潤總額為5億元，增長40%；船舶修理企業(yè)利潤總額為24億元，同比增長57%。其中，船舶制造企業(yè)對全行業(yè)利潤增長的貢獻率為54.6%。

　　（三）船舶出口增長強勁

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2007年上半年，我國船舶產(chǎn)品出口金額54.9億美元，同比增長61%，出口船占造船總量的80%以上，創(chuàng)歷史最好水平。船舶產(chǎn)品出口到128個國家和地區(qū)，其中出口金額在1000萬美元以上的國家和地區(qū)74個，新加坡、德國和中國香港仍然是我國船舶出口的主要市場。船舶進口7.4億元，同比增長202%。

　　二、經(jīng)濟運行主要特點

　�。ㄒ唬┬麓�成交大幅增加，訂單呈現(xiàn)批量化和大型化

　　2007年上半年，國際新船價格大幅上漲，船東需求旺盛。上海長興、廣州龍穴和青島海西灣三大造船基地陸續(xù)承接訂單，據(jù)統(tǒng)計，上半年共承接新船訂單4262萬載重噸，創(chuàng)歷史同期最高水平，占世界市場份額比上年同期增加近15個百分點，骨干船舶企業(yè)訂單已經(jīng)排至2011年以后。地方造船企業(yè)承接新船訂單也大幅增加。重組后的中海工業(yè)（江蘇公司船舶集團上半年承接新船240萬載重噸，揚州大洋造船公司承接249萬載重噸，江蘇新?lián)P子一次承接16艘9.25萬噸散貨船訂單。

　　船舶經(jīng)營大型化、批量化更加明顯。從上半年承接的新船訂單平均單船噸位看，中國船舶工業(yè)集團從8.93萬噸提高到9.3萬噸，中國船舶重工集團由上年底的平均單船6.5萬噸提高到10.8萬噸；青島北海船舶重工有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、廣州中船龍穴造船有限公司、南通中遠川崎船舶工程有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司共承接15艘38.8萬噸、30萬噸和23萬噸礦砂船。南通中遠川崎船舶工程有限公司開工建造中國第一艘1萬TEU超巴拿馬型集裝箱船。

　　一批自主研發(fā)的新船型順利進入市場。大連船舶重工集團有限公司承接了4艘6600TEU集裝箱船；江南造船（集團）有限責任公司分別承接4艘6800TEU和4艘5100TEU集裝箱船；江蘇揚子江船廠有限公司承接了12艘4250TEU集裝箱船；浙江歐華造船有限公司承接4艘5300TEU集裝箱船。

　�。ǘ�）骨干企業(yè)生產(chǎn)總量大幅增長，生產(chǎn)效率持續(xù)提高

　　2007年上半年，CSSC和CSIC兩大造船集團公司造船完工量達386.7萬載重噸，同比增長9%；承接新船訂單2267萬載重噸，同比增長95%，均創(chuàng)歷史新高。

　　骨干企業(yè)生產(chǎn)效率持續(xù)提高，通過采用專業(yè)化的造船模式實施批量化建造，不斷縮短船臺、船塢和碼頭周期，許多船廠均創(chuàng)造出了建造周期的新紀錄。大連重工4250TEU集裝箱船水下建造周期40天，已經(jīng)達到了日韓造船大國的先進水平；滬東中華的17300噸多用途船、文沖的1400TEU集裝箱船、外高橋的17.5萬噸散貨船和澄西船廠的53000噸散貨船，從上船臺到交船的平均周期分別比上年縮短了68天、57天、35天和31天。江蘇揚子江船廠有限公司、口岸船舶工業(yè)公司和揚州大洋造船公司通過轉(zhuǎn)換造船模式，縮短了造船周期，上半年造船產(chǎn)量分別增長了44%、145%和105%。

　�。ㄈ�）配套產(chǎn)品穩(wěn)步發(fā)展，制造水平不斷提高

　　2007年上半年，完成配套產(chǎn)值87億元，同比增長45%；完成船用低速柴油機和中速柴油機712臺/166.4萬千瓦。舵機、儀器儀表、螺旋槳、錨絞機、錨鏈等配套產(chǎn)品產(chǎn)銷兩旺，承接量和完工量都大幅度增長。CSSC和CSIC兩大造船集團公司上半年承接的船舶配套合同金額同比增長90%以上。許多船舶配套企業(yè)市場加大拓展力度，上半年就完成了全年的銷售計劃。

　　配套產(chǎn)品制造水平不斷提高。國內(nèi)功率最大的8K90MC-C柴油機、為VLCC配套的7S80MC柴油機、世界首制6RT-flex50智能型二沖程低速柴油機等均實現(xiàn)完工交付。全部工藝獨立完成的首根大型船用柴油機曲軸成功交付，目前手持訂單28根，實現(xiàn)了大型船用曲軸批量生產(chǎn)。

　�。ㄋ模┬薮�總量繼續(xù)大幅增長

　　2007年上半年，由于國際新造船規(guī)范、新標準的實施，使改裝船舶成為修船行業(yè)新的利潤增長點。一些修船廠繼續(xù)批量承接改裝船業(yè)務(wù)，船舶修理行業(yè)生產(chǎn)總量持續(xù)大幅增長。上半年完成修船產(chǎn)值79億元，同比增長54.9%；累計完成船舶修理和改裝船舶8572艘，船舶修理行業(yè)進入了快速增長階段。

　�。ㄎ澹┖Ｑ蠊こ坛蔀榇�舶行業(yè)新的增長點

　　世界范圍內(nèi)的石油能源緊缺，使得海洋石油開發(fā)活動加強，各類平臺、供應(yīng)船的租金和利用率上升。按照我國的石油發(fā)展規(guī)劃，中國海洋石油開發(fā)總公司未來5年需要55座海洋平臺，6艘海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、4個陸地終端，另外還需要海上起重船和用于鋪設(shè)海底管線的大型鋪管船，巨大的國內(nèi)需求使海洋工程成為船舶工業(yè)新的增長點。

　　上海外高橋建造的30萬噸國內(nèi)最大型FPSO按期完工交付，并已經(jīng)從單純的FPSO船體設(shè)計、建造擴大為FPSO的總承包；滬東中華的液化天然氣船（LNG）1號碼頭安裝試驗進展順利，試驗項目已完成60%，后續(xù)船也按計劃有序推進；大連船舶重工通過400英尺自升式鉆井平臺項目的研制開發(fā)，突破了一批海洋工程裝備設(shè)計建造的關(guān)鍵技術(shù)；中遠船務(wù)承接的GM4000半潛式可移動海洋平臺是當今國際海洋工程領(lǐng)域具有較高技術(shù)含量和良好市場前景的產(chǎn)品。海洋工程制造基地快速崛起，海洋工程成為船舶工業(yè)新的增長點。

• · 轎車及重卡市場分析
• · 中國汽車繼電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點分析
• · 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在問題及對策分析（下）
• · 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在問題及對策分析（中）
• · 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在問題及對策分析（上）
• · 2007年8月全國主要汽車交易市場交易動態(tài)分析（下）

• · 北京市軌道交通與高速路網(wǎng)實現(xiàn)飛速發(fā)展
• · 十城千輛啟動 我國迎來新能源車產(chǎn)業(yè)化
• · 改革開放30年我國累計進口汽車405萬輛
• · 欲建成我國西部綜合交通樞紐
• · 2009年國內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運輸旅客1.92億人次

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標